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研究目的：粉细砂地层有透水性强、黏聚力弱、自稳性差等特点，在饱水状态下，上述特点对土建工程的负面效应更会放大。当铁路以深路堑通过饱和粉细砂地层时，路堑边坡自稳能力极差，并且在路堑开挖过程中易发生涌水、塌方等工程病害。如何在复杂地物限制、7度震区（0．15g）、高地下水位、饱和粉细砂地层等不利因素影响下保证此类深路堑设计的合理性、经济性，是本次研究的主要目的。研究结论：（1）一般工况（有震）与饱水工况叠加时，安全系数降低，加剧边坡不稳定状态；（2）经多方案比选，支挡结构采用桩板墙，是较优选择；（3）旋喷桩止