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目前，国内在柴油车达到国Ⅳ主要采取两种技术方案，一种是机内净化＋SCR（选择性催化还原技术），一种是EGR（后处理系统技术）＋DPF（颗粒物捕集系统），其中，前者主要在重型柴油车上使用。近日，《商用汽车新闻》记者从天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德处获悉，SCR技术经过几年的消化吸收，已经基本上实现国产化，但国内在DPF技术研发上一直处于空白。