青岛铁路枢纽能力优化探讨

来源 :铁道运输与经济 | 被引量 : 0次 | 上传用户:martinlt
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青岛铁路枢纽是青岛地区客运综合交通运输体系重要组成部分.为加强青岛铁路枢纽建设,提高青岛铁路枢纽运输能力,优化青岛铁路枢纽运输布局,通过分析青岛铁路枢纽现状,进一步对其中动车所、部分区段线路的能力限制进行研究,在满足枢纽总体趋势以及“内客外货”运输格局基础上,提出优化动车组车底存放、提高限制区段能力、完善枢纽分工等优化措施建议,以不断提高青岛铁路枢纽运输效率和能力,并为探索铁路枢纽设施改造、运输组织优化提供决策支持.
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我国高速铁路部分线路由于节假日或高峰时期客流激增,需要科学合理地组织列车开行,通过调整列车运行图新增部分列车运行线,以提升运力资源供给与需求的匹配度.以加线成功的列车数量最大为目标函数,考虑列车运行图区间运行时间、停站时间、安全间隔时间及原始列车调整程度等约束,建立列车运行图新增列车运行线整数规划模型,实现新增列车运行线的自主选择.选取京沪高速铁路北京南—徐州东区段为案例研究,结果表明该模型可以实现列车运行线的调整,并选择合适的新增列车运行线组合,具备良好的实用性和有效性,可为后续铁路运营部门的决策提供辅
在深入实施铁路货运增量行动背景下,铁路货运场站作为铁路货物承运、仓储、装卸和交付作业的主要场所,为铁路货运量稳步增长提供了坚实基础.目前铁路货运场站沿用传统铁路货场货运设施设备分散管理模式,各环节依赖人工经验对设施设备运用管理,作业效率有待提高.按照“信息集中、岗位集中、管理集中”思路,构建铁路货运场站设施设备集中管理模式,从系统建设、流程优化、制度配套、技术创新等方面提出对策建议,为提升货运场站运营管理质量提供决策依据.
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高速铁路站城距离是高铁站选址考量的重要因素之一.提出包含距离绝对量、距离种类、距离相对量3个方面的站城距离评价内容,对我国600余个高铁站进行评价.结果 显示,我国高铁站城平均道路距离在12 km以内,55%的高铁站为城市中心站或城市近郊站,大城市及以上规模城市高铁站总体位于城区范围内,我国高铁站城一体化程度处于中等偏上的水平,但也存在部分高铁站城距离较远的现象.结合现状情况,分析并阐明站城距离问题产生的原因,提出相应对策措施,为评估我国高速铁路站城距离现状,以及为新建高铁站选址提供借鉴.
针对钢铁物流园堆场间作业平衡难题,基于负载均衡思想,构建铁水联运堆场储位布局优化模型.采用ABC存储策略,根据单品出入库占比和出入库频率,将不同货种的单品区分存储,以消除龙门吊机效率不高的影响.为提高问题的求解效率,设计基于加权最小连接调度和ABC分类的精确启发式算法,结合堆场实际出入库数据,求解储位布局优化模型,计算各堆场能力指标和任务指标,得到不同类别单品的具体存放方案.通过仿真实验,比较各堆场分配结果指标,指标比值的差值明显较小,验证模型和算法对提升铁水联运钢铁物流园作业效率的可行性.
随着国有企业改革进程的不断推进,铁路企业市场化改革也不断加快,社会资本在铁路物流基地的建设发展中扮演着越来越重要的角色.通过分析我国铁路物流基地投融资模式现状,针对投资主体单一、投融资渠道窄、投资管制强、融资门槛高等问题,提出了铁路物流基地市场化投融资改革优化思路,设计了公司债券融资、股权融资、BOT、产业投资基金4种市场化投融资模式,有利于缓解铁路物流基地投融资压力,发挥不同主体经营管理优势,保障物流基地货源供给,激发铁路物流基地经营活力.
为系统全面地梳理铁路发展集装箱多式联运存在的问题,提出复杂系统问题链理论,由上至下对问题进行拆解,从客户角度出发,系统阐述我国铁路集装箱多式联运在运输价格、运输时效、服务便捷性等方面存在的问题,针对询价不便、综合费用高、调价欠灵活、运输时效有待提升、准时性有待加强、市场环境不成熟、信息不畅等问题的表现和原因,提出推进运输价格市场化、大力提升运输时效、改进运输服务质量、完善多式联运市场环境等对策建议,为铁路集装箱多式联运健康发展和运输结构调整提供参考.
水铁联运枢纽项目的 实施具有多阶段、多参与方、多行业等特征,使得其项目的 全生命周期管理具有一定的复杂性.通过分析水铁联运枢纽项目的 特点及其EPC项目全生命周期管理存在的问题,提出引入BIM技术,将BIM技术与EPC模式进行优势互补,构建基于BIM的水铁联运EPC项目全生命周期管理平台架构,从项目设计、项目采购、项目施工和项目运维等4个阶段管理模块,设计基于BIM的水铁联运EPC项目全生命周期管理平台功能,为改进水铁联运枢纽项目的 全生命周期管理以及EPC模式与BIM技术的结合提供参考.
货车车辆段的调车作业频繁且复杂,对调车作业构建合理的模型并进行优化是提高调车作业效率的关键.在分析货车车辆段检修流程及线区布局的基础上,考虑货车检修顺序,并以车辆线路占用时间及车辆转线时间的和最小为目标构建模型,运用改进的遗传算法对模型求解.最后以兰州西车辆段为背景,验证了模型和算法的有效性.验证分析表明,研究提出的算法适应度函数在某具体点之后达到相对稳定状态并获得优质解,能在较短时间内得到优化的调车作业计划,并提高其编制质量.
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