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针对车轮轮辋与轮辐组合焊缝附近结构的残余应力测试通常采用盲孔法，孔边由于应力集中易产生塑性变形的问题，采用有限元仿真与测试相结合的方法分析在钢制车轮加工的不同阶段，轮辋焊缝区残余应力测试时材料塑性变形对应变释放因数和残余应力测试结果的影响，并分析由Kirsch解析解确定的应变释放因数A和B计算车轮焊缝区残余应力测试所带来的误差．发现当孔边塑性变形较大时，用Kirsch解析解确定的应变释放因数计算残余应力会产生很大误差．