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编者按：近日，日本半导体制造商株式会社东芝旗下东芝半导体&存储产品公司携众多车载半导体产品亮相2015年高交会电子展，围绕安全、环保、信息三大主题，展示了最新的车载半导体产品、无线连接和存储技术。该公司不久前也进行了战略重组。重组后，东芝电子的发展方向如何？
ADAS实现安全驾驶
记者：东芝此前也多次参加高交会，这次展览跟前次有什么区别？东芝：这次突出汽车电子。我们在消费电子领域已被行内的厂商熟知，现在要把东芝在中国还不太被熟悉的领域集中展现给客户。另外我们明年初准备推广ViscontiTM图像识别处理器，正好利用这个机会重点推广。
记着：ViscontiTM为何很重要？
田中基仁：因为目前在汽车安全领域，ADAS（高级辅助驾驶系统）逐渐成为市场主流，如何为市场提供高性价比、低功耗、可同步执行多种应用的基于视觉计算的ADAS系统将会是汽车电子厂商未来所要解决的主要问题。
ViscontiTM图像识别处理器采用多核异构架构，含有东芝专有的算法和硬件加速器，在并行运行4路视觉运算和处理、图像检测和识别的同时，满足低功耗的要求。ViscontiTM图像识别处理器提供的ADAS视频处理解决方案，可应用于车辆检测、行人检测、交通标志识别和避免碰撞等多种应用。记者：ViscontiTM图形处理器是如何区分行人和车辆的？东芝：ViscontiTM芯片上运行着东芝特有的COHOG算法。它把图形的信号输入以后，通过算法进行物体的辨识。目前，业内通用的算法叫HOG，东芝基于HOG算法进行了优化，开发了独有的COHOG算法。通过这个算法，ViscontiTM可以去辨别是行人还是车辆，它有一个特征值判断。行人和车辆在图像处理里面，它的特征值是不一样的，这种特征值会存储在东芝专用的特征值数据库里面，通过参考这个特征值的数据库，来分析到底是行人还是车辆。
记者：东芝的ADAS与其他厂商相比的优势是什么？
东芝：东芝现在第二代ViscontiTM的能耗大概是1.2W左右，其他友商的可能最起码要2W到3W。第二个优势是有非常高的图像辨识的识别率，这得益于COHOG图像辨识的算法。
模拟芯片助力环保
记着：贵公司有何汽车环保的解决方案？田中基仁：这次展出的模拟器件产品涵盖了电子助力转向、引擎/变速系统、HEV/EV应用、刹车系统、车载空调系统、车载信息系统以及其他车身应用等多个领域。东芝的电机驱动器产品系列，主要应用于泵控制（用于水、油和燃料），电子助力转向（EPS）系统，暖通空调（HVAC）等多个应用领域。
记着：这些模拟器件有何优势？
田中基仁：第一，东芝拥有世界顶级的130nm高耐压的生产制程，因此可以提供给客户低能耗、高精度的模拟器件。第二是东芝在马达驱动方面拥有34年的经验，另外在车载方面特别关注可靠性，我们把可靠性和马达驱动方面的经验整合在一起。比如在电子助力转向领域，我们的产品既满足精确的马达控制，又有非常高的系统可靠性。东芝在车载市场已经积累了多年经验，就日本市场而言，我们的电子助力转向占市场的35%，车用空调占60%，三相无刷电机控制驱动的新能源车占到80%份额。此外，在动力系统包括底盘、车身方面也有非常多的成功案例。到现在为止，我们已经有20亿片模拟器件产品推向了市场。
打开未来信息世界之门
记着：信息娱乐方面，东芝有何半导体解决方案？
田中基仁：作为深耕消费电子领域多年的电子厂商，我们在该领域颇有心得。本次展会上，我们展示了多款从消费电子领域移植到车载信息娱乐系统的产品，希望凭借在消费电子领域的优势，开拓车载市场。
此次展出了超低功耗蓝牙IC支持Bluetooth Smart。并为移动应用而设计开发了通用处理器，可能会用于下一代车载信息娱乐（IVI）系统。再有，我们NAND闪存被广泛使用于从存储卡到车载级的各种产品中。同时展出的还包括具有卓越抗震性的HDD，搭载无线LAN功能，可现场即时分享所拍照片的存储卡FlashAirTM和近距离高速无线传输技术TransferJetTM等广泛解决方案。
记者：和消费类电子芯片相比，汽车芯片有何特点？
东芝：最大的一个区别在于可靠性。基本上整车厂都要求车载半导体的故障率趋向于零，这对它的品质的要求非常严格。东芝在车载领域做了40年。在40年里，针对客户提出的越来越严格的品质要求，我们做了很多的工作，积累了很多经验，这不是一般的厂商能够在短期内实现的。
战略重组
记者：贵公司最近剥离了CMOS传感器等业务，您如何看？
田中基仁：如之前在总公司发布的，我们从不是非常有竞争力的CMOs传感器和白光LED领域撤退，集中资源、资金，在现有内存为主的存储设备，包括分立元器件，其他元器件的基础上加大产品的集中度、加大投资的力度，这是我们当初从这两个领域撤出来的初衷。特别是在东芝的强项——内存领域，进一步实现内存的微细化作业、微细化制程，包括一些新的开发。
记者：贵公司的芯片是如何控制成本的？田中基仁：举个例子，如我们的内存产品是通过我们不断的制程更新，包括推出15nm新的制程量产。如果我的制程越先进，我在单位晶圆上做的产品就越多，所以单位成本可以降低。另外，在内存领域有些厂商是采用外购的内存控制器，我们则有自己独特的技术，采用自己的控制器，所以整体成本控制得较好。第三，生产量上去了以后，可以把固定资产、固定投资摊薄。我们进行持续地对生产制程的革新，持续的投资，保有相当的生产量，所以能够把成本控制得比较合理。
ADAS实现安全驾驶
记者：东芝此前也多次参加高交会，这次展览跟前次有什么区别？东芝：这次突出汽车电子。我们在消费电子领域已被行内的厂商熟知，现在要把东芝在中国还不太被熟悉的领域集中展现给客户。另外我们明年初准备推广ViscontiTM图像识别处理器，正好利用这个机会重点推广。
记着：ViscontiTM为何很重要？
田中基仁：因为目前在汽车安全领域，ADAS（高级辅助驾驶系统）逐渐成为市场主流，如何为市场提供高性价比、低功耗、可同步执行多种应用的基于视觉计算的ADAS系统将会是汽车电子厂商未来所要解决的主要问题。
ViscontiTM图像识别处理器采用多核异构架构，含有东芝专有的算法和硬件加速器，在并行运行4路视觉运算和处理、图像检测和识别的同时，满足低功耗的要求。ViscontiTM图像识别处理器提供的ADAS视频处理解决方案，可应用于车辆检测、行人检测、交通标志识别和避免碰撞等多种应用。记者：ViscontiTM图形处理器是如何区分行人和车辆的？东芝：ViscontiTM芯片上运行着东芝特有的COHOG算法。它把图形的信号输入以后，通过算法进行物体的辨识。目前，业内通用的算法叫HOG，东芝基于HOG算法进行了优化，开发了独有的COHOG算法。通过这个算法，ViscontiTM可以去辨别是行人还是车辆，它有一个特征值判断。行人和车辆在图像处理里面，它的特征值是不一样的，这种特征值会存储在东芝专用的特征值数据库里面，通过参考这个特征值的数据库，来分析到底是行人还是车辆。
记者：东芝的ADAS与其他厂商相比的优势是什么？
东芝：东芝现在第二代ViscontiTM的能耗大概是1.2W左右，其他友商的可能最起码要2W到3W。第二个优势是有非常高的图像辨识的识别率，这得益于COHOG图像辨识的算法。
模拟芯片助力环保
记着：贵公司有何汽车环保的解决方案？田中基仁：这次展出的模拟器件产品涵盖了电子助力转向、引擎/变速系统、HEV/EV应用、刹车系统、车载空调系统、车载信息系统以及其他车身应用等多个领域。东芝的电机驱动器产品系列，主要应用于泵控制（用于水、油和燃料），电子助力转向（EPS）系统，暖通空调（HVAC）等多个应用领域。
记着：这些模拟器件有何优势？
田中基仁：第一，东芝拥有世界顶级的130nm高耐压的生产制程，因此可以提供给客户低能耗、高精度的模拟器件。第二是东芝在马达驱动方面拥有34年的经验，另外在车载方面特别关注可靠性，我们把可靠性和马达驱动方面的经验整合在一起。比如在电子助力转向领域，我们的产品既满足精确的马达控制，又有非常高的系统可靠性。东芝在车载市场已经积累了多年经验，就日本市场而言，我们的电子助力转向占市场的35%，车用空调占60%，三相无刷电机控制驱动的新能源车占到80%份额。此外，在动力系统包括底盘、车身方面也有非常多的成功案例。到现在为止，我们已经有20亿片模拟器件产品推向了市场。
打开未来信息世界之门
记着：信息娱乐方面，东芝有何半导体解决方案？
田中基仁：作为深耕消费电子领域多年的电子厂商，我们在该领域颇有心得。本次展会上，我们展示了多款从消费电子领域移植到车载信息娱乐系统的产品，希望凭借在消费电子领域的优势，开拓车载市场。
此次展出了超低功耗蓝牙IC支持Bluetooth Smart。并为移动应用而设计开发了通用处理器，可能会用于下一代车载信息娱乐（IVI）系统。再有，我们NAND闪存被广泛使用于从存储卡到车载级的各种产品中。同时展出的还包括具有卓越抗震性的HDD，搭载无线LAN功能，可现场即时分享所拍照片的存储卡FlashAirTM和近距离高速无线传输技术TransferJetTM等广泛解决方案。
记者：和消费类电子芯片相比，汽车芯片有何特点？
东芝：最大的一个区别在于可靠性。基本上整车厂都要求车载半导体的故障率趋向于零，这对它的品质的要求非常严格。东芝在车载领域做了40年。在40年里，针对客户提出的越来越严格的品质要求，我们做了很多的工作，积累了很多经验，这不是一般的厂商能够在短期内实现的。
战略重组
记者：贵公司最近剥离了CMOS传感器等业务，您如何看？
田中基仁：如之前在总公司发布的，我们从不是非常有竞争力的CMOs传感器和白光LED领域撤退，集中资源、资金，在现有内存为主的存储设备，包括分立元器件，其他元器件的基础上加大产品的集中度、加大投资的力度，这是我们当初从这两个领域撤出来的初衷。特别是在东芝的强项——内存领域，进一步实现内存的微细化作业、微细化制程，包括一些新的开发。
记者：贵公司的芯片是如何控制成本的？田中基仁：举个例子，如我们的内存产品是通过我们不断的制程更新，包括推出15nm新的制程量产。如果我的制程越先进，我在单位晶圆上做的产品就越多，所以单位成本可以降低。另外，在内存领域有些厂商是采用外购的内存控制器，我们则有自己独特的技术，采用自己的控制器，所以整体成本控制得较好。第三，生产量上去了以后，可以把固定资产、固定投资摊薄。我们进行持续地对生产制程的革新，持续的投资，保有相当的生产量，所以能够把成本控制得比较合理。