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以青岛市新疆路快速路工程昌乐河段为例,采用平面二维水动力学数值计算方法,模拟了20 a一遇洪水时斜交高架桥工程前后河道沿程位及洪水流速的变化,并利用实体模型试验对其进行了验证。结果表明：受桥墩相互作用的影响,斜交桥桥墩的墩后尾流区具有弱偏移现象;桥墩群对水流的壅高值具有非线性叠加的特点,对河道水流具有明显的分割和控导作用;河道洪水位沿程呈现多峰值的特征,这与桥墩群的分布以及单个桥墩的类型有关。