【摘 要】
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为了验证超导磁浮列车悬浮系统设计的合理性,中车长春轨道客车股份有限公司使用COMSOL多物理场仿真对高温超导磁浮列车的磁悬浮系统和磁屏蔽设计进行了优化。中国的轨道交通在过去的40年里取得了长足的发展,现有高铁长度居全球第一,占全球高铁总长的2/3。然而,即便是现在最先进的高速动车组,其运行速度也难以超过400 km/h。为了进一步缩短人们交通出行的时间,
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<正>为了验证超导磁浮列车悬浮系统设计的合理性,中车长春轨道客车股份有限公司使用COMSOL多物理场仿真对高温超导磁浮列车的磁悬浮系统和磁屏蔽设计进行了优化。中国的轨道交通在过去的40年里取得了长足的发展,现有高铁长度居全球第一,占全球高铁总长的2/3。然而,即便是现在最先进的高速动车组,其运行速度也难以超过400 km/h。为了进一步缩短人们交通出行的时间,
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