二手车因售价便宜广受消费者青睐，然而其交易过程却藏有猫腻。就这样，打着“交易信息更加透明”“没有中间商赚差价”“ 7天无理由退车”的二手车交易平台应运而生，人人车、瓜子、优信更是从中脱颖而出，整个市场形成“三足鼎立”的格局。然后在经历10年混战后，如今它们却一地鸡毛。

优信

　　作为“二手车电商第一股”的优信陷入了衰败的漩涡。
　　优信先是接连出售旗下一成购、汽车金融、事故车拍卖等核心业务，再是裁员、关闭车源城市。到去年9月，优信的市值已经仅剩2.55亿美元，与上市之初的近28亿美元市值相比，已跌去90%。
　　为自救，优信不断瘦身，目前主营业务也只剩“全国购”这一张牌了。

瓜子

　　有瓜子内部人士向媒体爆料，转型全国购业务后，瓜子此前在全国砸重金铺设的瓜子二手车严选商城，目前已经关闭、迁店了近2/3。与此同时，被欠下超过千万元租金和赔偿金的瓜子严选商城物业持有方，也在当地法院发起了對瓜子二手车的诉讼。
　　如今的瓜子二手车销售们又再次回到了地下停车场进行交易。

人人车

　　国内首创C2C二手车交易模式的人人车在2020年底被爆以8 000万元人民币的低价贱卖给58同城，而其创始人李健已入职58同城。尽管58同城对于收购一事予以否认，但据工商资料显示，包括李健在内的多位管理层均退出了人人车。
　　这家公司一路高光，成立之初获得来自红点创投的500万美元A轮融资。同年12月，人人车对外公布获得由雷军系顺为资本和策源资本领投、红点创投跟投的B轮投资2 000万美元。
　　消费者们发现，二手车平台乱象丛生，估价、监测、信息、售后制度和体系不完善，消费者买车货不对版的情况时有发生。四川省消委的线上购买二手车调查报告表明，6成消费者购买二手车时遇猫腻，除了上述的人人车、优信、瓜子，58同城、二手车之家、淘车这些销售平台均被点名。三大巨头如今“一地鸡毛”，也情有可原。
　　起初，二手车交易平台疯狂烧钱做广告营销，一度靠烧钱霸占了行业增长第一的地位，并成为资本的宠儿。然而资本在冷静后，迅速收紧对二手车电商行业的投入，再加上新冠肺炎疫情的来袭，整个行业处于寒冬之中。
　　二手车电商平台的直卖模式也存在问题，交易效率和成本都不理想。直卖模式之后，瓜子二手车、人人车开始转向二手车新零售，开了线下严选店，而优信二手车在剥离多个业务后只剩下全国购业务，目前来看线下严选店模式偏重，全国购则更在乎交易效率，但是两种模式都还未被证明可行。