论文部分内容阅读
提出了一个连续泊位一岸桥同步分配的混合整数线性规划（MILP）模型，可以限制不同类型船舶的靠泊位置。同时，模型还考虑了岸桥干扰和靠泊位置偏离导致装卸效率损失的因素，发现可对船舶装卸时分配的岸桥数进行动态调整。利用现有文献的基准测试实例对模型进行测试，比较靠泊位置受限和不受限情况下对服务成本的影响。此外，还通过实验测试了岸桥干扰和靠泊位置偏离对总服务成本的影响，发现服务成本对这两个因素的变化非常敏感，且岸桥干扰因素的影响更大。