【摘 要】
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在分析数字电子气动式座舱压力控制系统结构的基础上，建立了座舱及控制系统中执行机构各部件的数学模型。分析系统的传递函数得到了系统稳定所需的PID控制参数取值范围，通过对
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在分析数字电子气动式座舱压力控制系统结构的基础上，建立了座舱及控制系统中执行机构各部件的数学模型。分析系统的传递函数得到了系统稳定所需的PID控制参数取值范围，通过对系统动态性能的仿真进一步确定PID各参数的关系。结果表明：为了满足数字电子气动式座舱压力变化速率和稳定性的要求，PID参数需满足一定的关系：在一定范围内，控制器的比例参数应大于微分参数，而微分参数应大于积分参数。
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