论文部分内容阅读
摘 要：针对某公路工程实际情况，对其包含施工放样、基层处理、模板安装、拌和运输、浇筑振捣、接缝养生在内的施工技术进行深入分析，并通过实践得出本工程施工质量合格，所用施工技术合理可行，具有参考借鉴价值的结论。
关键词：水泥混凝土路面；施工技术
中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）24-0144-02
水泥混凝土路面以其施工方便、整体性好、平整密实等优势特点在公路工程中得到广泛应用，在实际施工中应切实做好每个环节的控制，保证施工质量，从而达到预期的质量目标。
1 工程概况
某公路工程起迄桩号为K0+000～K0+384.9，公路路面总宽为9m，路基宽度为12m，路面设1.5%横坡，土路肩设3%的横坡，路面采用以下结构：石灰稳定土，厚度为30cm；水稳碎石，厚度为18cm；乳化沥青；水泥混凝土，厚度为24cm。路面施工所用水泥混凝土总量约为2.65万m2。现围绕本工程实际情况，对其水泥混凝土路面施工技术作如下深入分析。
2 水泥混凝土路面施工技术
2.1 施工放样
（1）基层质量验收，并确认合格后开始放样，在直线段按20m间隔设桩，在曲线段按4m间隔设桩。与此同时，进行胀缝和塑缝的设置，并在路边设置桩位。
（2）以放出边桩与中心桩为依据，在施工现场对施工图确定的分块线进行核对，在曲线段，应使中心线和横向分块线保持垂直[1]。
（3）在测量放样过程中，应经常进行复核，要勤于测量、核对与纠偏。
2.2 基层处理
（1）清除基层上的空鼓、挤碎与隆起，同时重铺素混凝土，并设置胀缝板进行横向隔开，对于胀缝板，需要和路面上的塑缝与胀缝保持对齐。
（2）如果基层上有温缩裂缝与干缩裂缝，则应做好密封防水处理。
（3）如果基层上有纵向扩展裂缝，则需分析其产生原因，利用合理有效的稳固措施及时处理。
（4）大面积填补基层时，应采用水稳碎石，将其作为公路的基层。
2.3 模板安装
（1）模板应具备一定刚度与强度，所用模板的刚度应和混凝土路面有相同的厚度，如果模板产生变形，则应在纠正后才能使用[2]。
（2）模板的安装必须稳固，保持顺直，不能有扭曲，相邻两块模板的连接应做到紧密、平顺，避免漏浆。模板的安装必须确保混凝土摊铺与振捣可以顺利完成，而不会发生位移。
（3）在平曲线路段上，应使用短模板。
（4）在内侧固定的钢钎与在外侧设置的受力钢钎，都不能比模板高，确保振动梁可以顺利通过。
（5）在模板安装完成以后，现场监理工程师应进行检查，确认合格以后方可开始水泥混凝土浇筑施工。
2.4 水泥混凝土的拌和与运输
2.4.1 水泥混凝土拌和
（1）利用搅拌站进行集中拌和，在搅拌站中布强制式搅拌机。
（2）水泥、砂、石实际用量要经调试以后才可以进行拌和，拌和时，应随时进行抽检。
（3）对水泥混凝土的含水量进行严格控制，开始施工前，对砂、石实际含水量进行准确测定，同时以天气状况和变化为依据，在工地通过试验来确定适宜的配合比。
（4）每盘水泥混凝土拌和前，应先使用相应数量的拌和物进行拌和，完成拌和后予以排弃，再严格按照要求的配合比实施拌和[3]。
（5）装料按以下顺序进行：砂、水泥、碎石，在搅拌的同时进行加水。
（6）对于搅拌时间，应按照工作性能确定。
（7）必须对拌和物的坍落度进行严格控制。
2.4.2 水泥混凝土运输
（1）水泥混凝土的运输主要使用罐车，同时在运输时采取有效措施避免水分散失与发生离析。
（2）在水泥混凝土运输过程中，避免漏浆，出料与铺筑过程中的卸料高度，应控制在1.5m以内，若发生离析，则应在铺筑以前进行重新拌和。
（3）水泥混凝土从出料到浇筑完成的时间应控制在允许的范围之内。
（4）在大风、雨雪天气进行远距运输时，车辆应做好覆盖，同时采取有效的保温措施。
2.5 水泥混凝土浇筑
2.5.1 模板要求与安装
（1）立模位置与高程必须满足设计要求，同时应保持稳固，接头应紧密、平顺，避免出现离缝、错茬与高低不平。模板上的接头和基层相接处不能发生漏浆，并按照要求均匀涂抹隔离剂。
（2）摊铺施工前，需要对模板支撑是否、基层是否平整、模板高度、间隔距离与润滑情况进行检查，确认钢筋所在位置与传力杆的安装是否合格。
（3）20h或进行拆模，在拆模过程中要注意不得损坏面板。
2.5.2 水泥混凝土摊铺
（1）攤铺厚度应充分考虑预留高度，将松铺系数确定为1.10～1.25，如果料偏干，则应取较高值；而若料较湿，则应取较低值。
（2）现场利用人工进行摊铺作业，不得抛掷与搂耙。
2.5.3 振 捣
（1）在边角处应先使用插入式振捣棒进行振捣，再使用平板式振捣器进行交错托振。
（2）振捣持续时间应以混凝土不再下沉和产生气泡为基准控制，不得过振。
（3）在振捣施工中，应有人工进行补料，并对振捣的效果、模板情况、传力杆、钢筋等进行检查，并根据检查结果及时纠正。
（4）在整平过程中，以较细的混凝土为填补料，不得使用纯砂浆进行填补和找平。此外，模板的顶部必须保持整洁，尤其是接插位置上的板面应做到平整。
2.5.4 振动梁振实
（1）每条车道的路面布置一根振动梁，其强度与质量应合格，在底部焊接压实齿，使砂浆厚度能够满足要求。 （2）振动梁应与路面的中心线保持垂直，并沿纵向进行拖行，重复2～3遍，使表面的翻浆能够保持均匀和平整。
2.5.5 整平饰面
（1）每条车道的路面布置一根滚杠，在振动梁振实以后，拖动滚杠往返2～3遍进行提浆整平。
（2）托滚以后的表面应使用3m刮尺，在横、纵面各进行1次整平饰面，也可使用抹面机。
（3）抹面完工后，做好清邊整缝，将粘浆清除干净，对缺边与掉角进行修补。
2.5.6 抗滑构造施工
在水泥混凝土的实际抗压强度为40%后开始硬刻槽，同时在14d以内完成。刻槽的纹理需要和横缝有相同的方向，其宽度和深度分别为3mm、4mm，间距按15～25mm控制。
2.6 接缝施工
2.6.1 纵 缝
平缝的施工必须根据设计确定的间距，在模板上布置孔位并均匀涂刷一层沥青。拉杆长与间距分别为70cm、60cm。在中间部位涂刷10cm沥青。
2.6.2 横 缝
待水泥混凝土结硬以后进行切缝。为减少或避免早期裂缝，在切缝时应采用跳仓法，先按一定数量的块板为间隔切一道缝，再进行逐块锯缝。对于切缝的深度，应控制在面板厚度的1/5～1/4范围内。
2.6.3 胀缝设置
对于普通的水泥路面，应按400m间隔布置胀缝，胀缝的布置应架设支架、传力杆与胀缝板，其缝宽为20mm。传力杆的间隔距离按30cm控制，胀缝板需要连续贯通整个路面板。
3 结束语
截至目前，该公路工程现已完成施工，经检查，水泥混凝土路面质量与技术指标满足设计和规范的要求，说明以上施工技术合理可行，可以为类似的其它公路工程提供可靠的参考借鉴，提高水泥混凝土路面施工技术水平。
参考文献
[1]焦会昌.公路工程水泥混凝土路面施工技术探讨[J].中国高新技术企业，2017（01）：93～95.
[2]王 伟，王义磊，薛骋骋.公路工程水泥混凝土路面施工技术探讨[J].科技经济市场，2016（09）：27～28+196.
[3]徐 浩，程志武.公路工程水泥混凝土路面施工技术的探讨[J].科技展望，2015，25（20）：28+30.
收稿日期：2018-7-25
关键词：水泥混凝土路面；施工技术
中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）24-0144-02
水泥混凝土路面以其施工方便、整体性好、平整密实等优势特点在公路工程中得到广泛应用，在实际施工中应切实做好每个环节的控制，保证施工质量，从而达到预期的质量目标。
1 工程概况
某公路工程起迄桩号为K0+000～K0+384.9，公路路面总宽为9m，路基宽度为12m，路面设1.5%横坡，土路肩设3%的横坡，路面采用以下结构：石灰稳定土，厚度为30cm；水稳碎石，厚度为18cm；乳化沥青；水泥混凝土，厚度为24cm。路面施工所用水泥混凝土总量约为2.65万m2。现围绕本工程实际情况，对其水泥混凝土路面施工技术作如下深入分析。
2 水泥混凝土路面施工技术
2.1 施工放样
（1）基层质量验收，并确认合格后开始放样，在直线段按20m间隔设桩，在曲线段按4m间隔设桩。与此同时，进行胀缝和塑缝的设置，并在路边设置桩位。
（2）以放出边桩与中心桩为依据，在施工现场对施工图确定的分块线进行核对，在曲线段，应使中心线和横向分块线保持垂直[1]。
（3）在测量放样过程中，应经常进行复核，要勤于测量、核对与纠偏。
2.2 基层处理
（1）清除基层上的空鼓、挤碎与隆起，同时重铺素混凝土，并设置胀缝板进行横向隔开，对于胀缝板，需要和路面上的塑缝与胀缝保持对齐。
（2）如果基层上有温缩裂缝与干缩裂缝，则应做好密封防水处理。
（3）如果基层上有纵向扩展裂缝，则需分析其产生原因，利用合理有效的稳固措施及时处理。
（4）大面积填补基层时，应采用水稳碎石，将其作为公路的基层。
2.3 模板安装
（1）模板应具备一定刚度与强度，所用模板的刚度应和混凝土路面有相同的厚度，如果模板产生变形，则应在纠正后才能使用[2]。
（2）模板的安装必须稳固，保持顺直，不能有扭曲，相邻两块模板的连接应做到紧密、平顺，避免漏浆。模板的安装必须确保混凝土摊铺与振捣可以顺利完成，而不会发生位移。
（3）在平曲线路段上，应使用短模板。
（4）在内侧固定的钢钎与在外侧设置的受力钢钎，都不能比模板高，确保振动梁可以顺利通过。
（5）在模板安装完成以后，现场监理工程师应进行检查，确认合格以后方可开始水泥混凝土浇筑施工。
2.4 水泥混凝土的拌和与运输
2.4.1 水泥混凝土拌和
（1）利用搅拌站进行集中拌和，在搅拌站中布强制式搅拌机。
（2）水泥、砂、石实际用量要经调试以后才可以进行拌和，拌和时，应随时进行抽检。
（3）对水泥混凝土的含水量进行严格控制，开始施工前，对砂、石实际含水量进行准确测定，同时以天气状况和变化为依据，在工地通过试验来确定适宜的配合比。
（4）每盘水泥混凝土拌和前，应先使用相应数量的拌和物进行拌和，完成拌和后予以排弃，再严格按照要求的配合比实施拌和[3]。
（5）装料按以下顺序进行：砂、水泥、碎石，在搅拌的同时进行加水。
（6）对于搅拌时间，应按照工作性能确定。
（7）必须对拌和物的坍落度进行严格控制。
2.4.2 水泥混凝土运输
（1）水泥混凝土的运输主要使用罐车，同时在运输时采取有效措施避免水分散失与发生离析。
（2）在水泥混凝土运输过程中，避免漏浆，出料与铺筑过程中的卸料高度，应控制在1.5m以内，若发生离析，则应在铺筑以前进行重新拌和。
（3）水泥混凝土从出料到浇筑完成的时间应控制在允许的范围之内。
（4）在大风、雨雪天气进行远距运输时，车辆应做好覆盖，同时采取有效的保温措施。
2.5 水泥混凝土浇筑
2.5.1 模板要求与安装
（1）立模位置与高程必须满足设计要求，同时应保持稳固，接头应紧密、平顺，避免出现离缝、错茬与高低不平。模板上的接头和基层相接处不能发生漏浆，并按照要求均匀涂抹隔离剂。
（2）摊铺施工前，需要对模板支撑是否、基层是否平整、模板高度、间隔距离与润滑情况进行检查，确认钢筋所在位置与传力杆的安装是否合格。
（3）20h或进行拆模，在拆模过程中要注意不得损坏面板。
2.5.2 水泥混凝土摊铺
（1）攤铺厚度应充分考虑预留高度，将松铺系数确定为1.10～1.25，如果料偏干，则应取较高值；而若料较湿，则应取较低值。
（2）现场利用人工进行摊铺作业，不得抛掷与搂耙。
2.5.3 振 捣
（1）在边角处应先使用插入式振捣棒进行振捣，再使用平板式振捣器进行交错托振。
（2）振捣持续时间应以混凝土不再下沉和产生气泡为基准控制，不得过振。
（3）在振捣施工中，应有人工进行补料，并对振捣的效果、模板情况、传力杆、钢筋等进行检查，并根据检查结果及时纠正。
（4）在整平过程中，以较细的混凝土为填补料，不得使用纯砂浆进行填补和找平。此外，模板的顶部必须保持整洁，尤其是接插位置上的板面应做到平整。
2.5.4 振动梁振实
（1）每条车道的路面布置一根振动梁，其强度与质量应合格，在底部焊接压实齿，使砂浆厚度能够满足要求。 （2）振动梁应与路面的中心线保持垂直，并沿纵向进行拖行，重复2～3遍，使表面的翻浆能够保持均匀和平整。
2.5.5 整平饰面
（1）每条车道的路面布置一根滚杠，在振动梁振实以后，拖动滚杠往返2～3遍进行提浆整平。
（2）托滚以后的表面应使用3m刮尺，在横、纵面各进行1次整平饰面，也可使用抹面机。
（3）抹面完工后，做好清邊整缝，将粘浆清除干净，对缺边与掉角进行修补。
2.5.6 抗滑构造施工
在水泥混凝土的实际抗压强度为40%后开始硬刻槽，同时在14d以内完成。刻槽的纹理需要和横缝有相同的方向，其宽度和深度分别为3mm、4mm，间距按15～25mm控制。
2.6 接缝施工
2.6.1 纵 缝
平缝的施工必须根据设计确定的间距，在模板上布置孔位并均匀涂刷一层沥青。拉杆长与间距分别为70cm、60cm。在中间部位涂刷10cm沥青。
2.6.2 横 缝
待水泥混凝土结硬以后进行切缝。为减少或避免早期裂缝，在切缝时应采用跳仓法，先按一定数量的块板为间隔切一道缝，再进行逐块锯缝。对于切缝的深度，应控制在面板厚度的1/5～1/4范围内。
2.6.3 胀缝设置
对于普通的水泥路面，应按400m间隔布置胀缝，胀缝的布置应架设支架、传力杆与胀缝板，其缝宽为20mm。传力杆的间隔距离按30cm控制，胀缝板需要连续贯通整个路面板。
3 结束语
截至目前，该公路工程现已完成施工，经检查，水泥混凝土路面质量与技术指标满足设计和规范的要求，说明以上施工技术合理可行，可以为类似的其它公路工程提供可靠的参考借鉴，提高水泥混凝土路面施工技术水平。
参考文献
[1]焦会昌.公路工程水泥混凝土路面施工技术探讨[J].中国高新技术企业，2017（01）：93～95.
[2]王 伟，王义磊，薛骋骋.公路工程水泥混凝土路面施工技术探讨[J].科技经济市场，2016（09）：27～28+196.
[3]徐 浩，程志武.公路工程水泥混凝土路面施工技术的探讨[J].科技展望，2015，25（20）：28+30.
收稿日期：2018-7-25