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地球是人类赖以生存的唯一家园。随着经济的快速发展,地球负荷越来越沉重,资源存量日渐枯竭。玻利维亚总统莫拉莱斯曾发表讲话说,在《世界人权宣言》通过60年后,地球母亲的权利也终于得到了承认。他呼吁联合国会员国考虑制订《地球权利宣言》,以确保地球和所有生物之间的和谐共处。对于人均资源能源拥有量远低于世界平均水平,消耗量又远远高于世界平均水平的中国来说,提高资源利用效益显得更加紧迫。
2015年4月22日是第46个世界地球日,活动主题“珍惜地球资源 转变发展方式——提高资源利用效益”就充分表明了我国对转变资源利用方式、提高资源利用效率的重视。近年来,我国号召绿色出行、推进交通领域节能、开发推广新能源、积极治理环境、重视自然资源的再生和利用。这不仅为世界地球日提供了谈资,而且是切实践行地球权利的无声宣言。
绿色骑行就在身边
为了纪念第46个世界地球日,以“绿色出行,我爱蓝天”为主题的2015“地球·唯一村庄”绿色出行公益活动在中央电视台梅地亚新闻中心隆重启动。活动旨在倡导广大开车族每周主动少开一天车,尽可能采用低碳绿色出行方式,体验低碳环保出行的乐趣,用实际行动支持绿色出行,为我们共同的家园地球尽一份力。呼吁社会各界加深对环境资源的认知和关注,呼吁大家把低碳生活、绿色出行的理念传递给亲友、同事、同学、邻居,倡导“能走不骑、能骑不坐、能坐不开”的健康生活理念。号召更多市民参与“地球·唯一村庄”绿色骑行这项健康、绿色、有意义的活动。
类似“地球·唯一村庄”的绿色出行活动并不应限于在世界地球日昙花一现,其实,在我们身边就有很多骑行发烧友,用实际行动坚守着低碳环保出行。
依托滨海摄影吧自发组织起来的骑行摄影俱乐部就是骑行爱好者们一个小小的阵地。“我摄影我快乐,我骑行我健康”,这样简单而积极的口号道出了他们的心声。从4月到10月,只要天气适宜,每周都会有一次全体活动。开始是二三十公里的热身,目的地是鲤鱼门、北塘古镇、基辅号航母主题公园这样的旅游景点,接着发展到五六十公里的周边村镇,再后来,东丽湖、七里海、南湖这样百余公里的地方,他们也能背着相机轻松来回。
“近的地方连骑带拍要四五个小时,远的有七八个小时,真正投入进去就不会感到累,反而是享受。骑行嘛,骑的就是一种生活态度。”一名乐在其中的俱乐部成员这样认为。的确,如果仅仅为了拍个风景,驾车出行更省时省力,若是不会欣赏沿途的美丽风景,不能体会清新空气拂过脸颊的温柔,不能感受汗水挥洒的愉悦,干脆不要选择骑行。骑行要的就是随停随走的洒脱,玩的就是低碳乐享的慢生活节奏。后来,有些骑行俱乐部成员甚至骑车一两个小时上下班,真正将运动融入进日常生活,践行了“能骑车不开车”的理念。
当然,骑行作为锻炼身体的一种方式,作为代步的一种形式,并不适合所有人,更高效直接的绿色出行方式是搭乘公共交通工具。西安公交五公司14路公交车队为了鼓励市民乘坐公共交通工具,联合爱心商家,在地球日当天推出乘坐14路公交全部免票活动。西安公交五公司二大队副队长唐健认为,免费乘车活动让大家尽量参与到公共交通中,绿色低碳出行,缓解交通拥堵,也给城市带来更好的空气和天气。
公共交通出行推动交通领域节能
乘坐公共交通工具对节能减排有益,但毕竟效果有限,更长远的考虑是将新能源和清洁能源投入公共交通领域。在新能源公交车的推广上,北京一直是排头兵和主力军。特别是2008年奥运会的环保要求和日益紧迫的PM2.5的巨大压力,更让北京对新能源车情有独钟。2014年4月,北京市政府发布实施《北京技术创新行动计划》,加快科技成果产业化和新技术新产品的推广应用。“首都蓝天行动”专项是行动计划确定的12个重大专项之一,其中包括能源清洁高效利用、推广应用新能源和清洁能源汽车,预计到2017年,将推广应用20万辆新能源和清洁能源汽车。2001年起,北京就开始启用纯电动公交车,今年3月国内最长的一辆18米纯电动车编入57路车队正式载客,年内将扩充到6辆。曾经的电动公交因为电池续航时间和充电方式问题经历颇多周折,而这辆车使用的是高效水冷永磁同步大扭矩驱动电机,动力充沛。在电池续航能力上,车辆采用的是国家电网标准快充快换箱体,既可以整车直充,也可以快速更换电池,从电量耗尽到充满电只需要两个小时,一次充电在城市路况下运营里程可达到100公里以上。同时,据中国科学院电工研究所王丽芳介绍,电动汽车无线充电技术正在研发阶段,充电不受接插触点可能发生打火的充电功率限制,能拓展成行车充电模式,大大减小车载电池电量,安全方便。
环境与经济,中国可以兼得
我国除了大力推广新能源之外,在自然资源的再生和利用上也作出了很大的成就。澳大利亚新南威尔士大学科学家领导的国际研究小组分析了过去20年的卫星监测数据发现,近些年来,全球植被覆盖率呈上升趋势,其中一个重要原因是,中国多年持续进行了大规模植树造林活动,增加了本国的植被覆盖。
美国自然资源协会亚洲项目主任芭芭拉·费雯丽表示,中国推出了“水十条”、新环境保护法等重要法规政策,与美国共同发表了《中美气候变化联合声明》等文件,进一步加强了中国环境治理的力度,表明中国已经朝着正确方向在前进。例如,中国已经决定控制煤炭的消费量,以减少碳排放,这不仅会释放巨大的环境和健康效益,对于中国的能源和经济结构调整也会起到重要的作用。
治理环境并不一定以牺牲经济发展为代价。以美国加利福尼亚州为例,该州在过去40多年里经济保持增长的同时,人均能耗在下降,提高能效的项目帮助人们节约成本、减少开支。有统计显示,2014年我国的二氧化碳排放量减少了0.7%,这也是近些年来首次下降。这表明我国正在积极减少煤炭消费和碳排放,并且已取得了实质性成果,同时经济依然保持良好的势头,经济结构重心也在从重工业逐渐向污染少的服务业转移。因此,从国际经验来看,环境和经济的“鱼和熊掌”,中国可以兼得。
联大主席布罗克曼说,人类不拥有地球,而是属于地球。世界地球日的活动主题“提高资源利用效益”,看上去似乎很“高大上”,让人觉得这是国家层面的课题,离我们的日常生活有点远,其实不然。作为自然人,我们都是资源的消耗者,而且每一天都消耗着资源。虽然“地球日”只有一天,但我们不能把它当成一次性的活动。“爱护地球的活动”应该践行在每一天、每一刻。世界地球日远远脱离了“地球日”本身,而这正是它存在的意义。
2015年4月22日是第46个世界地球日,活动主题“珍惜地球资源 转变发展方式——提高资源利用效益”就充分表明了我国对转变资源利用方式、提高资源利用效率的重视。近年来,我国号召绿色出行、推进交通领域节能、开发推广新能源、积极治理环境、重视自然资源的再生和利用。这不仅为世界地球日提供了谈资,而且是切实践行地球权利的无声宣言。
绿色骑行就在身边
为了纪念第46个世界地球日,以“绿色出行,我爱蓝天”为主题的2015“地球·唯一村庄”绿色出行公益活动在中央电视台梅地亚新闻中心隆重启动。活动旨在倡导广大开车族每周主动少开一天车,尽可能采用低碳绿色出行方式,体验低碳环保出行的乐趣,用实际行动支持绿色出行,为我们共同的家园地球尽一份力。呼吁社会各界加深对环境资源的认知和关注,呼吁大家把低碳生活、绿色出行的理念传递给亲友、同事、同学、邻居,倡导“能走不骑、能骑不坐、能坐不开”的健康生活理念。号召更多市民参与“地球·唯一村庄”绿色骑行这项健康、绿色、有意义的活动。
类似“地球·唯一村庄”的绿色出行活动并不应限于在世界地球日昙花一现,其实,在我们身边就有很多骑行发烧友,用实际行动坚守着低碳环保出行。
依托滨海摄影吧自发组织起来的骑行摄影俱乐部就是骑行爱好者们一个小小的阵地。“我摄影我快乐,我骑行我健康”,这样简单而积极的口号道出了他们的心声。从4月到10月,只要天气适宜,每周都会有一次全体活动。开始是二三十公里的热身,目的地是鲤鱼门、北塘古镇、基辅号航母主题公园这样的旅游景点,接着发展到五六十公里的周边村镇,再后来,东丽湖、七里海、南湖这样百余公里的地方,他们也能背着相机轻松来回。
“近的地方连骑带拍要四五个小时,远的有七八个小时,真正投入进去就不会感到累,反而是享受。骑行嘛,骑的就是一种生活态度。”一名乐在其中的俱乐部成员这样认为。的确,如果仅仅为了拍个风景,驾车出行更省时省力,若是不会欣赏沿途的美丽风景,不能体会清新空气拂过脸颊的温柔,不能感受汗水挥洒的愉悦,干脆不要选择骑行。骑行要的就是随停随走的洒脱,玩的就是低碳乐享的慢生活节奏。后来,有些骑行俱乐部成员甚至骑车一两个小时上下班,真正将运动融入进日常生活,践行了“能骑车不开车”的理念。
当然,骑行作为锻炼身体的一种方式,作为代步的一种形式,并不适合所有人,更高效直接的绿色出行方式是搭乘公共交通工具。西安公交五公司14路公交车队为了鼓励市民乘坐公共交通工具,联合爱心商家,在地球日当天推出乘坐14路公交全部免票活动。西安公交五公司二大队副队长唐健认为,免费乘车活动让大家尽量参与到公共交通中,绿色低碳出行,缓解交通拥堵,也给城市带来更好的空气和天气。
公共交通出行推动交通领域节能
乘坐公共交通工具对节能减排有益,但毕竟效果有限,更长远的考虑是将新能源和清洁能源投入公共交通领域。在新能源公交车的推广上,北京一直是排头兵和主力军。特别是2008年奥运会的环保要求和日益紧迫的PM2.5的巨大压力,更让北京对新能源车情有独钟。2014年4月,北京市政府发布实施《北京技术创新行动计划》,加快科技成果产业化和新技术新产品的推广应用。“首都蓝天行动”专项是行动计划确定的12个重大专项之一,其中包括能源清洁高效利用、推广应用新能源和清洁能源汽车,预计到2017年,将推广应用20万辆新能源和清洁能源汽车。2001年起,北京就开始启用纯电动公交车,今年3月国内最长的一辆18米纯电动车编入57路车队正式载客,年内将扩充到6辆。曾经的电动公交因为电池续航时间和充电方式问题经历颇多周折,而这辆车使用的是高效水冷永磁同步大扭矩驱动电机,动力充沛。在电池续航能力上,车辆采用的是国家电网标准快充快换箱体,既可以整车直充,也可以快速更换电池,从电量耗尽到充满电只需要两个小时,一次充电在城市路况下运营里程可达到100公里以上。同时,据中国科学院电工研究所王丽芳介绍,电动汽车无线充电技术正在研发阶段,充电不受接插触点可能发生打火的充电功率限制,能拓展成行车充电模式,大大减小车载电池电量,安全方便。
环境与经济,中国可以兼得
我国除了大力推广新能源之外,在自然资源的再生和利用上也作出了很大的成就。澳大利亚新南威尔士大学科学家领导的国际研究小组分析了过去20年的卫星监测数据发现,近些年来,全球植被覆盖率呈上升趋势,其中一个重要原因是,中国多年持续进行了大规模植树造林活动,增加了本国的植被覆盖。
美国自然资源协会亚洲项目主任芭芭拉·费雯丽表示,中国推出了“水十条”、新环境保护法等重要法规政策,与美国共同发表了《中美气候变化联合声明》等文件,进一步加强了中国环境治理的力度,表明中国已经朝着正确方向在前进。例如,中国已经决定控制煤炭的消费量,以减少碳排放,这不仅会释放巨大的环境和健康效益,对于中国的能源和经济结构调整也会起到重要的作用。
治理环境并不一定以牺牲经济发展为代价。以美国加利福尼亚州为例,该州在过去40多年里经济保持增长的同时,人均能耗在下降,提高能效的项目帮助人们节约成本、减少开支。有统计显示,2014年我国的二氧化碳排放量减少了0.7%,这也是近些年来首次下降。这表明我国正在积极减少煤炭消费和碳排放,并且已取得了实质性成果,同时经济依然保持良好的势头,经济结构重心也在从重工业逐渐向污染少的服务业转移。因此,从国际经验来看,环境和经济的“鱼和熊掌”,中国可以兼得。
联大主席布罗克曼说,人类不拥有地球,而是属于地球。世界地球日的活动主题“提高资源利用效益”,看上去似乎很“高大上”,让人觉得这是国家层面的课题,离我们的日常生活有点远,其实不然。作为自然人,我们都是资源的消耗者,而且每一天都消耗着资源。虽然“地球日”只有一天,但我们不能把它当成一次性的活动。“爱护地球的活动”应该践行在每一天、每一刻。世界地球日远远脱离了“地球日”本身,而这正是它存在的意义。