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摘要：汽车电控自动变速器的机械试验内容包括油压测试、失速试验、时滞试验、道路试验等。本文将对这四种试验过程作详细阐述。
关键词：汽车;自动变速器;机械;试验
一、油压测试
（1） 在测试时应做的准备工作如下。
①让汽车行驶至发动机及电控自动变速器达到正常工作温度。
②将车辆停放在水平路面上，检查发动机怠速和自动变速器油的油面高度。如果不正常，应进行调整。
③准备一个量程为2MPa的压力表。
④找出电控自动变速器各个油路测压孔的位置。
a.在变速杆位于前进挡或倒挡时都有压力油流出，为主油路测压孔。b.在变速杆位于前进挡时才有压力油流出，为前进挡油路测压孔。c.在变速杆位于倒挡时才有压力油流出，为倒挡油路测压孔。
d.在变速杆位于前进挡、驱动轮转动时才有压力油流出，为调速器油路测压孔。
（2） 前进挡主油路油压测试应按以下步骤进行。
①拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或前进挡油路测压孔螺栓，接上油压表。
②起动发动机，将变速杆拨至前进挡（D）位置。
③读出发动机怠速时的油压，该油压即为怠速工况下的前进挡主油路油压，用左脚踩住制动踏板，同时用右脚将加速踏板完全踩下，失速工况下读取油压，该油压即为失速工况下的前进挡主油压。
④将变速杆拨至空挡（N）或停车挡（P）位置，让发动机怠速运转1min以上。
⑤将变速杆拨至各前进挡位置。
⑥重复③～⑤的步骤，读出各个前进低挡在怠速工况和失速工况下的主油路油压。
（3） 倒挡主油路油压测试应按以下步骤进行。
①拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或前进挡油路测压孔螺栓，接上油压表。
②起动发动机，将变速杆拨至倒挡（R）位置，读出发动机怠速时的油压，该油压即为怠速工况下的倒挡主油路油压。
③左脚踩住制动踏板，同时用右脚将加速踏板完全踩下，失速工况下读取油压，该油压即为失速工况下的倒挡主油压。
④将变速杆拨至空挡（N）位置，让发动机怠速运转1min以上。自动变速器主油路油压不正常的原因.
二、失速试验
（1）失速试验的准备工作。
①让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
②检查汽车的踏板制动和驻车制动，确认其性能良好。
③检查自动变速器油面高度，应正常。（2）失速试验应按以下步骤进行。
①将汽车停放在宽阔的水平地面上，前、后车轮用三角木块塞住。
②用駐车制动器或踏板制动器把车辆抱死。
③检查自动变速器的油温，应该为50～80℃，油面高度应该正常（冷车应在试验前使其升温）。
④起动发动机，将变速杆拨人停车前进挡（D）位置。
⑤左脚踩住制动踏板，同时用右脚将加速踏板完全踩下，在发动机转速不再升高时，迅速读取此时的发动机转速，立即松开加速踏板。
⑥将变速杆拨至空挡（N）或停车挡（P）位置，让发动机怠速运转1min，以防止油温过高而变质。将变速杆拨人其他挡位（R、S、L和2、1），做同样的试验。
（3）试验注意事项。由于在失速工况下，发动机的动力全部消耗在液力变矩器内自动变速器油的内部摩擦损耗上，油温会急剧上升，因此在失速试验中，从加速踏板踩下到松开的整个过程的时间不应超过5S，试验次数不得超过3 次。
三、时滞试验
在发动机怠速运转时将变速杆从空挡（N）位置拨至前进挡（D）位置或倒挡（R）位置后，需要一段短暂时间的迟滞或延长时间才能使自动变速器完成挡位的结合，这一短暂的时间称为自动变速器的迟滞时间。根据迟滞时间的长短可判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。时滞试验的步骤和方法如下。
（1）让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度。（2）将汽车停放在水平地面上，拉紧驻车制动操纵手柄。
（3） 检查发动机怠速。如果不正常，应按标准予以调整。
（4） 将变速杆从空挡（N）位置拨至前进挡（D）位置，用秒表测量从拨动变速杆开始到感觉到汽车振动为止所需的时间，称为N-D迟滞时间。
（5） 将变速杆拨至空挡（N）位置，让发动机怠速运转1min后，再重复做一次同样的试验。
（6） 做3 次试验，取其平均值。
（7） 按照上述方法，将变速杆由空挡（N）位置拨至倒挡（R）位置，测量N-R迟滞时间。
大部分自动变速器N-D迟滞时间为1.0～1.2s，N-R迟滞时间为1.2～1.5s。若N-D迟滞时间过长，则说明主油路油压过低、前进挡离合器磨损严重或前进挡单向离合器工作不良;N-R迟滞时间过长，则说明倒挡主油路油压过低，倒挡离合器或倒挡制动器磨损严重或工作不良。
四、道路试验
道路试验是进一步检查和分析自动变速器的故障原因，以及检验修复的自动变速器是否恢复了正常工作能力的最有效手段之一。
（1） 道路试验的准备工作如下。
①汽车发动机、底盘等各总成或系统的技术状态应完好，自动变速器应已经过了各种检查和试验。
②让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
③将超速挡开关置于ON位置，并将模式开关置于标准模式位置。 ④设法找到被试车型自动变速器的换挡规律图或换挡点表，以便加以对照检查。
（2） 试验时按以下方法进行。
①D位的升挡和降挡试验。
a. 自动变速器是否自动地按1 挡升至2 挡、2挡升至3 挡、3挡升至超速挡的规律自动升挡。若自动变速器不能升人高挡，说明控制系统或换挡执行元件有故障。
b. 升挡时是否出现换挡冲击、打滑及振动等现象。如果有明显的换挡冲击，这可能是由主油路的油压过高，蓄压器或单向阀不良引起的。
c. 锁止离合器的工作状况检查。电控自动变速器升至超速位，当车速在80km7h稳定行驶时，踩下加速踏板，发动机转速应无明显变化。否则，说明锁止离合器未起作用，通常是锁止离合器控制系统故障。
d. 电控自动变速器降挡检查。汽车从超速挡降至3 挡、3挡降至2 挡、2挡降至1 挡时车速是否符合标准值。
e. 当时有无异常的振动和噪声。
②在S挡（或2 挡）下试验。将变速杆置S挡（或2 挡），使节气门保持一定的开度，检查如下内容。
a. 检查电控自动变速器是否自动从1 挡升至2 挡，换挡车速与标准值是否相符。
b. 电控自动变速器在2 挡下行驶时松开加速踏板，检查有无发动机制动效果。如果无发动机制动效果，则说明2 挡制动器有故障。C.在升挡和降挡时，检查有无异常噪声和冲击。
（3） 在L挡（或1 挡）下试验。在L挡行驶时，检查加速或减速时有无异常噪声。当突然松开加速踏板时，检查有无发动机制动作用。如果没有发动机制动作用，则说明控制系统或前进强制离合器有故障。
（4） 强制降挡试验。使汽车在D挡下中速行驶，保持节气门开度为1/3左右，迅速將加速踏板踩到底，检查电控自动变速器是否被强制降低一个挡位（应有明显的增矩效果）;松开加速踏板，检查电控自动变速器是否回到高挡位。若踩下加速踏板后没有出现强制降挡，说明强制降挡功能失效。如果有强制降挡作用，但在降挡时发动机的转速异常得高，并在松开加速踏板升挡过程中出现冲击，则说明换挡执行元件磨损严重而打滑，应拆修电控自动变速器。
关键词：汽车;自动变速器;机械;试验
一、油压测试
（1） 在测试时应做的准备工作如下。
①让汽车行驶至发动机及电控自动变速器达到正常工作温度。
②将车辆停放在水平路面上，检查发动机怠速和自动变速器油的油面高度。如果不正常，应进行调整。
③准备一个量程为2MPa的压力表。
④找出电控自动变速器各个油路测压孔的位置。
a.在变速杆位于前进挡或倒挡时都有压力油流出，为主油路测压孔。b.在变速杆位于前进挡时才有压力油流出，为前进挡油路测压孔。c.在变速杆位于倒挡时才有压力油流出，为倒挡油路测压孔。
d.在变速杆位于前进挡、驱动轮转动时才有压力油流出，为调速器油路测压孔。
（2） 前进挡主油路油压测试应按以下步骤进行。
①拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或前进挡油路测压孔螺栓，接上油压表。
②起动发动机，将变速杆拨至前进挡（D）位置。
③读出发动机怠速时的油压，该油压即为怠速工况下的前进挡主油路油压，用左脚踩住制动踏板，同时用右脚将加速踏板完全踩下，失速工况下读取油压，该油压即为失速工况下的前进挡主油压。
④将变速杆拨至空挡（N）或停车挡（P）位置，让发动机怠速运转1min以上。
⑤将变速杆拨至各前进挡位置。
⑥重复③～⑤的步骤，读出各个前进低挡在怠速工况和失速工况下的主油路油压。
（3） 倒挡主油路油压测试应按以下步骤进行。
①拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或前进挡油路测压孔螺栓，接上油压表。
②起动发动机，将变速杆拨至倒挡（R）位置，读出发动机怠速时的油压，该油压即为怠速工况下的倒挡主油路油压。
③左脚踩住制动踏板，同时用右脚将加速踏板完全踩下，失速工况下读取油压，该油压即为失速工况下的倒挡主油压。
④将变速杆拨至空挡（N）位置，让发动机怠速运转1min以上。自动变速器主油路油压不正常的原因.
二、失速试验
（1）失速试验的准备工作。
①让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
②检查汽车的踏板制动和驻车制动，确认其性能良好。
③检查自动变速器油面高度，应正常。（2）失速试验应按以下步骤进行。
①将汽车停放在宽阔的水平地面上，前、后车轮用三角木块塞住。
②用駐车制动器或踏板制动器把车辆抱死。
③检查自动变速器的油温，应该为50～80℃，油面高度应该正常（冷车应在试验前使其升温）。
④起动发动机，将变速杆拨人停车前进挡（D）位置。
⑤左脚踩住制动踏板，同时用右脚将加速踏板完全踩下，在发动机转速不再升高时，迅速读取此时的发动机转速，立即松开加速踏板。
⑥将变速杆拨至空挡（N）或停车挡（P）位置，让发动机怠速运转1min，以防止油温过高而变质。将变速杆拨人其他挡位（R、S、L和2、1），做同样的试验。
（3）试验注意事项。由于在失速工况下，发动机的动力全部消耗在液力变矩器内自动变速器油的内部摩擦损耗上，油温会急剧上升，因此在失速试验中，从加速踏板踩下到松开的整个过程的时间不应超过5S，试验次数不得超过3 次。
三、时滞试验
在发动机怠速运转时将变速杆从空挡（N）位置拨至前进挡（D）位置或倒挡（R）位置后，需要一段短暂时间的迟滞或延长时间才能使自动变速器完成挡位的结合，这一短暂的时间称为自动变速器的迟滞时间。根据迟滞时间的长短可判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。时滞试验的步骤和方法如下。
（1）让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度。（2）将汽车停放在水平地面上，拉紧驻车制动操纵手柄。
（3） 检查发动机怠速。如果不正常，应按标准予以调整。
（4） 将变速杆从空挡（N）位置拨至前进挡（D）位置，用秒表测量从拨动变速杆开始到感觉到汽车振动为止所需的时间，称为N-D迟滞时间。
（5） 将变速杆拨至空挡（N）位置，让发动机怠速运转1min后，再重复做一次同样的试验。
（6） 做3 次试验，取其平均值。
（7） 按照上述方法，将变速杆由空挡（N）位置拨至倒挡（R）位置，测量N-R迟滞时间。
大部分自动变速器N-D迟滞时间为1.0～1.2s，N-R迟滞时间为1.2～1.5s。若N-D迟滞时间过长，则说明主油路油压过低、前进挡离合器磨损严重或前进挡单向离合器工作不良;N-R迟滞时间过长，则说明倒挡主油路油压过低，倒挡离合器或倒挡制动器磨损严重或工作不良。
四、道路试验
道路试验是进一步检查和分析自动变速器的故障原因，以及检验修复的自动变速器是否恢复了正常工作能力的最有效手段之一。
（1） 道路试验的准备工作如下。
①汽车发动机、底盘等各总成或系统的技术状态应完好，自动变速器应已经过了各种检查和试验。
②让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
③将超速挡开关置于ON位置，并将模式开关置于标准模式位置。 ④设法找到被试车型自动变速器的换挡规律图或换挡点表，以便加以对照检查。
（2） 试验时按以下方法进行。
①D位的升挡和降挡试验。
a. 自动变速器是否自动地按1 挡升至2 挡、2挡升至3 挡、3挡升至超速挡的规律自动升挡。若自动变速器不能升人高挡，说明控制系统或换挡执行元件有故障。
b. 升挡时是否出现换挡冲击、打滑及振动等现象。如果有明显的换挡冲击，这可能是由主油路的油压过高，蓄压器或单向阀不良引起的。
c. 锁止离合器的工作状况检查。电控自动变速器升至超速位，当车速在80km7h稳定行驶时，踩下加速踏板，发动机转速应无明显变化。否则，说明锁止离合器未起作用，通常是锁止离合器控制系统故障。
d. 电控自动变速器降挡检查。汽车从超速挡降至3 挡、3挡降至2 挡、2挡降至1 挡时车速是否符合标准值。
e. 当时有无异常的振动和噪声。
②在S挡（或2 挡）下试验。将变速杆置S挡（或2 挡），使节气门保持一定的开度，检查如下内容。
a. 检查电控自动变速器是否自动从1 挡升至2 挡，换挡车速与标准值是否相符。
b. 电控自动变速器在2 挡下行驶时松开加速踏板，检查有无发动机制动效果。如果无发动机制动效果，则说明2 挡制动器有故障。C.在升挡和降挡时，检查有无异常噪声和冲击。
（3） 在L挡（或1 挡）下试验。在L挡行驶时，检查加速或减速时有无异常噪声。当突然松开加速踏板时，检查有无发动机制动作用。如果没有发动机制动作用，则说明控制系统或前进强制离合器有故障。
（4） 强制降挡试验。使汽车在D挡下中速行驶，保持节气门开度为1/3左右，迅速將加速踏板踩到底，检查电控自动变速器是否被强制降低一个挡位（应有明显的增矩效果）;松开加速踏板，检查电控自动变速器是否回到高挡位。若踩下加速踏板后没有出现强制降挡，说明强制降挡功能失效。如果有强制降挡作用，但在降挡时发动机的转速异常得高，并在松开加速踏板升挡过程中出现冲击，则说明换挡执行元件磨损严重而打滑，应拆修电控自动变速器。