庆铃汽车与日本五十铃23年合作再结硕果。前不久,庆铃汽车与日本五十铃汽车公司共同对外宣布，五十铃最新全球战略车型700P中型商用车在重庆庆铃正式下线，随即正式投放中国市场。
　　随着700P的推出，沉寂许久的庆铃和五十铃将再次在中国市场发力。
　　
　　力争10%市场份额
　　近年来，国内中型商用车市场一直保持稳定增长，去年产销中型商用车23万辆，销售额接近300亿元人民币。年增幅在10%以上，是商用车领域增长最快的车型之一。
　　据了解，700P中型商用车原型车由日本五十铃研发，去年底在日本国内上市。该车额定载重6吨，最大货箱容积35立方米，搭载了全球领先的五十铃4H柴油发动机，具有马力大、自重轻、油耗低、使用寿命长、舒适、安全、环保等综合优势，且排放达到了国Ⅲ标准。
　　庆铃方面表示，为让700P更好地适应中国的使用环境和条件、及共同参与国内商用车市场的激烈竞争，在保证五十铃技术质量标准前提下，合作双方共同进行了本土适应性的二次开发。
　　在下线仪式上，庆铃并没有公布700P的市场售价。不过，该公司有关负责人表示，目前国内中型商用车（载重5-7吨左右）的价格多在12万-15万元左右。市场上同类型车最贵的15万元，700P不会超过这一价格的10%。“庆铃计划用三年时间，让700P占领国内中型商用车10%以上的市场份额。”
　　
　　战略合作再升级
　　“庆铃成为五十铃全球伙伴中首家同步实现量产的厂家。”庆铃高层强调，今后五十铃更多的新产品将由庆铃来生产。而五十铃高层则重申：“庆铃是五十铃汽车‘中期计划’的战略合作者，700P的下线标志着庆铃与五十铃的合作关系进入了新的阶段。”
　　五十铃非常重视700P在中国市场的未来表现，此次来重庆参加下线仪式的五十铃公司高层就有七八位。日本五十铃副社长堤直敏介绍说，五十铃本来在中国有三家合作伙伴，广州五十铃已解除合作关系；五十铃在江铃汽车只占12.5%股份，该企业没有进口散件组装的产品；只有庆铃汽车是使用五十铃最新技术和产品的企业。
　　据知情人士介绍，自2005年以来，庆铃与五十铃公司战略合作伙伴关系不断加深：2005年五十鈴增持庆铃股份，2006年启动700P项目，2007年设立新的发动机合资公司。
　　此外，五十铃将最大限度地利用庆铃现有的总成及零部件的基础和制造平台，对部分零部件合理分工，资源互补，按照“一个标准、两个市场”的要求，庆铃所生产的700P零部件，分别供给庆铃和在日本制造的700P使用，最大限度地降低整车成本。