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该文首先介绍了目前车辆稳定控制程序的研究现状并提出了通过联合仿真进行控制策略开发的新思路,然后详细阐述联合仿真技术的实现原理及方法。接着设计了基于线性二次最优控制理论的直接横摆力矩状态反馈控制策略并引入横摆角速度和质心侧偏角的限值控制以提高车辆在危险工况下的稳定性及可控性。最后通过ADAMS/Car和Matlab/simu link的联合仿真验证了该控制策略的正确性,并为今后复杂机电系统控制策略的开发提供了一条新的途径。