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当下，亚健康人群越来越多，全民锻炼成了一个热门话题，尤其是常见的骑行、跑步、游泳这类有氧运动成了日常参与率最高的运动类型，在一系列的有氧运动之中骑行可谓是被推向了一个全新的关注度。有很多办公室一族把日常的通勤接驳方案变成了骑行，在大型写字楼附近以往停满汽车的周围多了很多自行车，也有很多有车一族在自己的车顶或车尾装上了自行车架，在周末休息时装上自行车到户外进行一场畅快的有氧骑行；更有深度骑行爱好者，会定期组队进行长距离骑行活动，享受这场舒适而自由的有氧运动。当然，就日常上班来说一辆普通的山地自行车或折叠车，常规的通勤需求还是足够的，但对于那些道路起伏的城市或上班地点稍微的人群来讲，没有一定的体力是何难通过自行车完成一次通勤接驳的，所以此时一辆具备助力功能的自行车就显得格外重要，试想在通勤时刻踩着自行车，有着助力功能的介入也是一件美好的事情。那么，就让我们来看看来自轻客的这台Kupper Unicorn（独角兽电单车）实际体验如何？
造型不熟主流MTB
MTB就是我们日常说的山地自行车（Mountain Bike），常见的有捷安特和美利达两个品牌，轻客Kupper的整体造型和常见的高端山地车相似，整体造型有点像美利达挑战者900系列（高端系列），整个车架采用了铝合金材质，减重上占有一定的优势，同时主配色采用了黑色，细节和标示元素采用了荧光绿的色调，明暗交错的色调给整车带来了极高的醒目安全元素，不过较为可惜的是轻客Kupper没有采用车架管内走线，暴露在外的刹车线和变速线显得有些突兀，好在线管采用了荧光绿配色，和车架上的色调有一些照应，算是一个安慰。除了主要的车架部分，轻客Kupper还随车附送了前后挡泥板、铃铛、前后反光灯以及扳手和2把内六角螺丝，这些小配件足够把轻客Kupper装扮的更加漂亮一些，而且也不用担心购买轻客Kupper后没有安装工具的烦恼，当然如果你是山地越野控，可以像我们一样不用安装前后挡泥板和反光灯，让整车显得更有一些“野性”，如果这还不能满足你对外观的需求，那就购买改装部件吧。
助力核心技术VeloUp
除了这些和常规山地车类似的设计，轻客Kupper最大区别就是拥有一套TSINOVA专利传动系统，并且内置VeloUp（威履）核心技术，就是这套设备和VeloUp技术给整车提供一套完整的“助力”功能，从坐管背后的部件到牙盘再到飞轮部分，都能看见VeloUP部件的加持，而这其中的能源则是一颗来自松下的锂电池，这颗电池安装在车架水壶架位置，像一个水壶一样扣在底座上，它的容量为5.2Ah，标称电压36V，续航里程在40～50km，这个续航基本上能满足大多数的通勤族。除了暗藏的助力系统，轻客Kupper的常规传动部分也很不错，它有一套来自禧玛诺的变速套件，1×7的牙盘和飞轮的组合，以及前后线控碟刹，加上26英寸的正新大胎和机械前避震，整个轻客Kupper内在配置很高，就算不安装电池也可以畅快骑行。当然，从骑行者的角度来讲一辆山地车接触最多的部件就是把横和坐垫，一个把控方向，一个改善舒适度，轻客Kupper的把横采用的是直把，拥有良好的发力空间和较低的风阻，而坐垫采用的是常见的泡棉坐垫，舒适性很好，就是减重处理的不好，需要减重的朋友可以换成蜘蛛网类型的全碳纤维坐垫。整体来看，轻客Kupper内在的助力技术和常规的山地车动力部分，都有一个比较高端的定位，能给我们带来两种不同的骑行体验。
骑行差异仅在助力
外观和动力都说完了，说说我们的实际骑行体验部分，踩上轻客Kupper想要享受助力系统带来的畅快体验，需要按下位于电池上部的烤漆按钮，启动供电系统，电池上会有亮灯显示电池余量，然后在踩下脚踏的一瞬间就能感受到助力的介入，非常明显的一股力量在帮你踩着脚踏板，有点像开涡轮增压的车时涡轮介入的感觉，尤其是在上坡时助力感非常明显，而我们的实际感觉就是一点都不累，就算是在重庆这种地势起伏的山城，骑车爬坡也变成了一件很轻松的事情。值得注意的是，在骑行轻客Kupper之前记得使用随车附带的钥匙锁好电池（锁孔位于电池左上方），以免在路况不好的时候因为车身的震动使得电池跌落。最值得一提的是，轻客Kupper还具备互联功能，通过下载官方的Kupper APP，然后扫码车架上的二维码即可连接，在Kupper APP中会显示电池电量、骑行里程、骑行时间、单车参数以及骑行默认档位等信息，而且在Kupper APP之中还可以实现档位的切换和题图导航，以便提供不同的助力等级，说到不同的助力等级，大家或许要注意一下，在路过下坡之前最好关闭电源，避免助力介入导致车速过快带来安全隐患。
写在最后
轻客Kupper不仅具备传统山地自行车的外形和内在部件，而且有着VeloUp动力系统的加持，提供了舒适的助力体验，满足了很多通勤一族远程骑行的需求，而且得益于山地车的定位，也让那些身处地势起伏的朋友有了一个全新的选择。无论是常规骑行，还是助力骑行，轻客Kupper的整体体验都会处于一个舒适的级别，而且它的颜值已经达到了品牌山地车的高端产品级别，由内到外都散发着畅快感。
造型不熟主流MTB
MTB就是我们日常说的山地自行车（Mountain Bike），常见的有捷安特和美利达两个品牌，轻客Kupper的整体造型和常见的高端山地车相似，整体造型有点像美利达挑战者900系列（高端系列），整个车架采用了铝合金材质，减重上占有一定的优势，同时主配色采用了黑色，细节和标示元素采用了荧光绿的色调，明暗交错的色调给整车带来了极高的醒目安全元素，不过较为可惜的是轻客Kupper没有采用车架管内走线，暴露在外的刹车线和变速线显得有些突兀，好在线管采用了荧光绿配色，和车架上的色调有一些照应，算是一个安慰。除了主要的车架部分，轻客Kupper还随车附送了前后挡泥板、铃铛、前后反光灯以及扳手和2把内六角螺丝，这些小配件足够把轻客Kupper装扮的更加漂亮一些，而且也不用担心购买轻客Kupper后没有安装工具的烦恼，当然如果你是山地越野控，可以像我们一样不用安装前后挡泥板和反光灯，让整车显得更有一些“野性”，如果这还不能满足你对外观的需求，那就购买改装部件吧。
助力核心技术VeloUp
除了这些和常规山地车类似的设计，轻客Kupper最大区别就是拥有一套TSINOVA专利传动系统，并且内置VeloUp（威履）核心技术，就是这套设备和VeloUp技术给整车提供一套完整的“助力”功能，从坐管背后的部件到牙盘再到飞轮部分，都能看见VeloUP部件的加持，而这其中的能源则是一颗来自松下的锂电池，这颗电池安装在车架水壶架位置，像一个水壶一样扣在底座上，它的容量为5.2Ah，标称电压36V，续航里程在40～50km，这个续航基本上能满足大多数的通勤族。除了暗藏的助力系统，轻客Kupper的常规传动部分也很不错，它有一套来自禧玛诺的变速套件，1×7的牙盘和飞轮的组合，以及前后线控碟刹，加上26英寸的正新大胎和机械前避震，整个轻客Kupper内在配置很高，就算不安装电池也可以畅快骑行。当然，从骑行者的角度来讲一辆山地车接触最多的部件就是把横和坐垫，一个把控方向，一个改善舒适度，轻客Kupper的把横采用的是直把，拥有良好的发力空间和较低的风阻，而坐垫采用的是常见的泡棉坐垫，舒适性很好，就是减重处理的不好，需要减重的朋友可以换成蜘蛛网类型的全碳纤维坐垫。整体来看，轻客Kupper内在的助力技术和常规的山地车动力部分，都有一个比较高端的定位，能给我们带来两种不同的骑行体验。
骑行差异仅在助力
外观和动力都说完了，说说我们的实际骑行体验部分，踩上轻客Kupper想要享受助力系统带来的畅快体验，需要按下位于电池上部的烤漆按钮，启动供电系统，电池上会有亮灯显示电池余量，然后在踩下脚踏的一瞬间就能感受到助力的介入，非常明显的一股力量在帮你踩着脚踏板，有点像开涡轮增压的车时涡轮介入的感觉，尤其是在上坡时助力感非常明显，而我们的实际感觉就是一点都不累，就算是在重庆这种地势起伏的山城，骑车爬坡也变成了一件很轻松的事情。值得注意的是，在骑行轻客Kupper之前记得使用随车附带的钥匙锁好电池（锁孔位于电池左上方），以免在路况不好的时候因为车身的震动使得电池跌落。最值得一提的是，轻客Kupper还具备互联功能，通过下载官方的Kupper APP，然后扫码车架上的二维码即可连接，在Kupper APP中会显示电池电量、骑行里程、骑行时间、单车参数以及骑行默认档位等信息，而且在Kupper APP之中还可以实现档位的切换和题图导航，以便提供不同的助力等级，说到不同的助力等级，大家或许要注意一下，在路过下坡之前最好关闭电源，避免助力介入导致车速过快带来安全隐患。
写在最后
轻客Kupper不仅具备传统山地自行车的外形和内在部件，而且有着VeloUp动力系统的加持，提供了舒适的助力体验，满足了很多通勤一族远程骑行的需求，而且得益于山地车的定位，也让那些身处地势起伏的朋友有了一个全新的选择。无论是常规骑行，还是助力骑行，轻客Kupper的整体体验都会处于一个舒适的级别，而且它的颜值已经达到了品牌山地车的高端产品级别，由内到外都散发着畅快感。