【摘 要】
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针对传统液压轮边制动系统构建难度高、摩擦阻力大的问题,提出一种液压轮边制动系统的混合摩擦转矩的方法。分析了液压轮边制动器特点,并定量地估计了液压轮边制动系统的转矩
【基金项目】
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2018年度福建省中青年教师教育科研项目:“基于自定位的发动机连杆夹紧机构的研究”(项目编号:JZ180615)阶段性成果
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针对传统液压轮边制动系统构建难度高、摩擦阻力大的问题,提出一种液压轮边制动系统的混合摩擦转矩的方法。分析了液压轮边制动器特点,并定量地估计了液压轮边制动系统的转矩可靠性。以液压轮边制动系统的混合摩擦转矩特性为研究对象,理论分析制动过程中摩擦副的摩擦特性和转矩特性。实验结果表明:能够有效提高制动性能,扩大制动范围,提高制动稳定性,改善摩擦副结构,使液压轮边制动系统构建难度减小,有效解决摩擦阻力问题。
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