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走区域协同型高质量发展路子
——大力推进开放合作，弘扬“利他”文化，携手武陵山周边地区推动协同发展，加强区县间协同发展，促进内外联动、互利共赢
驱车至重庆渝东南武陵山区，乌江沿着苍莽的大山静静流淌，形成了一幅绝美的山水画。
眼前的山水让渝东南令人神往，也曾使其闭塞落后。但如今，随着渝东南武陵山区各城市协同发展，一切都已不同。
黔江区虽位于武陵山腹地，却具备“一机场一普铁一动车两高速”，每周有数万来往渝东南的商旅在此中转。
秀山土家族苗族自治县，每月平均向全国各地发出上千万单快递，湘西腊肉、龚滩苕粉丝等武陵山特色农产品，穿过重重高山，跨过滔滔江河，进入千家万户。
互利共赢、内外联动。近年来，黔江、秀山等渝东南武陵山区城市借助区位优势，谱写出区域协同高质量发展的新篇章。
共建交通网，打造武陵山地区交通枢纽
“上个世纪80年代，我到成都上大学，从黔江提着锅碗瓢盆坐大巴，坐轮船，再坐火车，路上整整需要4天。但现在，坐飞机只需要1个多小时。”年近花甲的颜敏是土生土长的黔江人，作为黔江武陵山机场董事长的他，见证着黔江从一个山里小城逐渐成为渝东南乃至武陵山区综合交通枢纽的巨变。
2014年，规划建设近10年的黔恩高速公路正式通车。
2019年，由重庆、湖北、湖南三省共建，联通黔江、张家界、常德的黔张常铁路正式通车，让渝鄂湘三省市交界处摆脱了铁路“空洞区”的历史，给山区人民带来福音。
2020年7月1日，伴随着越来越清晰的轰鸣声，从西安飞来的春秋航空9C6139航班逐渐降落，抵达黔江武陵山机场。
“这是我们新开通的一条城市航线。”颜敏自豪地说。
多年前，黔江武陵山机场只有“黔江—重庆”一条航线，后来经过多年发展，截至2019年共开通了北京、上海、昆明、成都、贵阳、长沙等14个城市的航线，实现旅客年吞吐量49.8万人次。黔江正一步步成为武陵山区重要航空门户和旅游中转港。
交通是社会发展的“血脉”，交通兴则百业兴。黔恩高速公路、黔张常铁路等跨省线路及黔江武陵山机场的建成，不仅带来了便利的交通，更为武陵山区各城市文商旅协同发展提供了重要支撑。
串珠成线，共筑“渝东南旅游高地”
“好香呀，这是什么？”在九龙坡区杨家坪步行街闲逛的彭韩菊看著展台上一盘焦香酥脆、类似煎饼的食物，向展台后身着土家族服饰的工作人员发出了疑问。
“这是我们秀山的米豆腐。婆婆，来尝一下。”
今年6月，第24届重庆都市文化旅游节暨城际旅游交易会在解放碑步行街和杨家坪步行街同步举行，渝东南多个区县参与其中。展会上，除秀山米豆腐外，彭水粉条、黔江土家织锦、金竹苗绣、仙女山红茶等特色产品吸引了众多游客。
参加展会的各个区县还与旅行社合作，联合推出了多条精品旅游线路和优惠政策，其中“非去不可”线路就将武隆仙女山、黔江蒲花暗河、酉阳龚滩古镇、彭水蚩尤九黎城等近10个景点串联，让游客在一周内便能充分感受渝东南风情。
“我们渝东南几个区县从2014年便开始协同发展旅游。”黔江区文旅委宣传科工作人员介绍，今年黔江接棒渝东南旅游联盟主席职务，为大力宣传渝东南文旅项目，将渝东南旅游特色从“珍珠”串成“项链”。黔江计划联合渝东南其他区县共同举办中国武陵山民族文化旅游节、渝东南首届电商旅游文化节、渝东南生态民族旅游文化节等活动，并通过线上线下渠道，大力推介渝东南区域旅游线路，打造渝东南旅游高地，让更多人能“畅游渝东南，领略武陵风”。
“互联网 三农”，激发电商发展新活力
2020年9月20日晚上10点，秀山巴谷鲜电子商务有限公司董事长谭邦林站在秀山电商云仓B区，看着一辆满载湖南永顺猕猴桃的大货车，缓缓驶入B区4号仓库。
车上重达2.5万公斤的猕猴桃，是当天一早刚从永顺农户家的果树上摘下的。
“下个月我们还要买进10万公斤湖南麻阳的冰糖橙。”谭邦林说。在巴谷鲜的淘宝店铺里，能看到从武陵山区各地农户手中收购的时鲜特产。仅2019年，他们便从农户家中收购了总共1000多万公斤的农产品，销售额达1.6亿元。
“在秀山，像我们巴谷鲜一样将武陵山区农特产品送向全国各地的电商品牌还有百余个。”谭邦林自豪地说。
从2013年起，秀山开始着力发展电商产业。由电商专家带头运营网络平台，建立农产品收购及销售渠道，组织电商技术培训等。如今，秀山全县电商从业人员达2.6万人，全县共有电商主体1760家、网络店铺1.6万余个。
如今，秀山“互联网 三农”的发展模式已成为“全国农村电商十大模式”之一，秀山更是两次被纳入“国家电子商务进农村综合示范县”建设，连续两年在全市电子商务示范基地考核中位居前列。
2019年，秀山全年电子商务交易额实现145亿元，其中网络销售武陵山区农特产品近10亿元。
优化线路，打造区域物流中心
走进秀山（武陵）现代物流园韵达快递分拨中心，记者就被上下两层，红黑相间，占地约400平方米，总长近50米的韵达智能传送分拨系统所吸引。
“包裹被贴上快递单后放在传送带上，通过红外线扫描，系统会根据快递单上的地区信息将其划拨到不同的运输口。”秀山韵达分拨中心负责人游建通一边检查系统运行情况，一边介绍，“今年最忙的时候，一天有上万件包裹需要分拨发出。这套系统不但大大节省了人力物力，还最大程度降低了出错率。”
事实上，秀山韵达快递分拨中心的优势还不止于此，作为武陵山区唯一一个快递分拨中心，它的存在大大优化了武陵山及周边地区的快递运送线路。而同时具备仓储功能的秀山（武陵）现代物流园，更是加快了货物的调配效率。
“以前，一位上海的厨师购买彭水绿豆粉，至少需要等6天。因为快件需要从彭水运到重庆，再从重庆运到上海。但现在，卖家可以直接从我们物流园仓库提货，通过湖南送至上海，只需3天。”秀山物流协会会长车玉昕说。
2013年，车玉昕因看好秀山发展物流的区位优势来到秀山，几年时间内便为秀山物流园引入了邮政、圆通、中通等23家主流物流公司。
如今，秀山拥有渝怀铁路区间上唯一的铁路集装箱站、化工品铁路专线，以及8条快递专线、17条武陵物流专线。快递单票全程时效达到51.4小时，居西部地区时效第一;快递起步价低至1.3元，比武陵山区周边城市平均低2—3元。
明显的效率和价格优势，还吸引了建材、家居、汽摩等十大专业市场3300余家经营商户入驻秀山（武陵）现代物流园，使其成为武陵山区百亿级批发市场集群，辐射周边300公里范围，推动县域外消费增长60%以上。
——大力推进开放合作，弘扬“利他”文化，携手武陵山周边地区推动协同发展，加强区县间协同发展，促进内外联动、互利共赢
驱车至重庆渝东南武陵山区，乌江沿着苍莽的大山静静流淌，形成了一幅绝美的山水画。
眼前的山水让渝东南令人神往，也曾使其闭塞落后。但如今，随着渝东南武陵山区各城市协同发展，一切都已不同。
黔江区虽位于武陵山腹地，却具备“一机场一普铁一动车两高速”，每周有数万来往渝东南的商旅在此中转。
秀山土家族苗族自治县，每月平均向全国各地发出上千万单快递，湘西腊肉、龚滩苕粉丝等武陵山特色农产品，穿过重重高山，跨过滔滔江河，进入千家万户。
互利共赢、内外联动。近年来，黔江、秀山等渝东南武陵山区城市借助区位优势，谱写出区域协同高质量发展的新篇章。
共建交通网，打造武陵山地区交通枢纽
“上个世纪80年代，我到成都上大学，从黔江提着锅碗瓢盆坐大巴，坐轮船，再坐火车，路上整整需要4天。但现在，坐飞机只需要1个多小时。”年近花甲的颜敏是土生土长的黔江人，作为黔江武陵山机场董事长的他，见证着黔江从一个山里小城逐渐成为渝东南乃至武陵山区综合交通枢纽的巨变。
2014年，规划建设近10年的黔恩高速公路正式通车。
2019年，由重庆、湖北、湖南三省共建，联通黔江、张家界、常德的黔张常铁路正式通车，让渝鄂湘三省市交界处摆脱了铁路“空洞区”的历史，给山区人民带来福音。
2020年7月1日，伴随着越来越清晰的轰鸣声，从西安飞来的春秋航空9C6139航班逐渐降落，抵达黔江武陵山机场。
“这是我们新开通的一条城市航线。”颜敏自豪地说。
多年前，黔江武陵山机场只有“黔江—重庆”一条航线，后来经过多年发展，截至2019年共开通了北京、上海、昆明、成都、贵阳、长沙等14个城市的航线，实现旅客年吞吐量49.8万人次。黔江正一步步成为武陵山区重要航空门户和旅游中转港。
交通是社会发展的“血脉”，交通兴则百业兴。黔恩高速公路、黔张常铁路等跨省线路及黔江武陵山机场的建成，不仅带来了便利的交通，更为武陵山区各城市文商旅协同发展提供了重要支撑。
串珠成线，共筑“渝东南旅游高地”
“好香呀，这是什么？”在九龙坡区杨家坪步行街闲逛的彭韩菊看著展台上一盘焦香酥脆、类似煎饼的食物，向展台后身着土家族服饰的工作人员发出了疑问。
“这是我们秀山的米豆腐。婆婆，来尝一下。”
今年6月，第24届重庆都市文化旅游节暨城际旅游交易会在解放碑步行街和杨家坪步行街同步举行，渝东南多个区县参与其中。展会上，除秀山米豆腐外，彭水粉条、黔江土家织锦、金竹苗绣、仙女山红茶等特色产品吸引了众多游客。
参加展会的各个区县还与旅行社合作，联合推出了多条精品旅游线路和优惠政策，其中“非去不可”线路就将武隆仙女山、黔江蒲花暗河、酉阳龚滩古镇、彭水蚩尤九黎城等近10个景点串联，让游客在一周内便能充分感受渝东南风情。
“我们渝东南几个区县从2014年便开始协同发展旅游。”黔江区文旅委宣传科工作人员介绍，今年黔江接棒渝东南旅游联盟主席职务，为大力宣传渝东南文旅项目，将渝东南旅游特色从“珍珠”串成“项链”。黔江计划联合渝东南其他区县共同举办中国武陵山民族文化旅游节、渝东南首届电商旅游文化节、渝东南生态民族旅游文化节等活动，并通过线上线下渠道，大力推介渝东南区域旅游线路，打造渝东南旅游高地，让更多人能“畅游渝东南，领略武陵风”。
“互联网 三农”，激发电商发展新活力
2020年9月20日晚上10点，秀山巴谷鲜电子商务有限公司董事长谭邦林站在秀山电商云仓B区，看着一辆满载湖南永顺猕猴桃的大货车，缓缓驶入B区4号仓库。
车上重达2.5万公斤的猕猴桃，是当天一早刚从永顺农户家的果树上摘下的。
“下个月我们还要买进10万公斤湖南麻阳的冰糖橙。”谭邦林说。在巴谷鲜的淘宝店铺里，能看到从武陵山区各地农户手中收购的时鲜特产。仅2019年，他们便从农户家中收购了总共1000多万公斤的农产品，销售额达1.6亿元。
“在秀山，像我们巴谷鲜一样将武陵山区农特产品送向全国各地的电商品牌还有百余个。”谭邦林自豪地说。
从2013年起，秀山开始着力发展电商产业。由电商专家带头运营网络平台，建立农产品收购及销售渠道，组织电商技术培训等。如今，秀山全县电商从业人员达2.6万人，全县共有电商主体1760家、网络店铺1.6万余个。
如今，秀山“互联网 三农”的发展模式已成为“全国农村电商十大模式”之一，秀山更是两次被纳入“国家电子商务进农村综合示范县”建设，连续两年在全市电子商务示范基地考核中位居前列。
2019年，秀山全年电子商务交易额实现145亿元，其中网络销售武陵山区农特产品近10亿元。
优化线路，打造区域物流中心
走进秀山（武陵）现代物流园韵达快递分拨中心，记者就被上下两层，红黑相间，占地约400平方米，总长近50米的韵达智能传送分拨系统所吸引。
“包裹被贴上快递单后放在传送带上，通过红外线扫描，系统会根据快递单上的地区信息将其划拨到不同的运输口。”秀山韵达分拨中心负责人游建通一边检查系统运行情况，一边介绍，“今年最忙的时候，一天有上万件包裹需要分拨发出。这套系统不但大大节省了人力物力，还最大程度降低了出错率。”
事实上，秀山韵达快递分拨中心的优势还不止于此，作为武陵山区唯一一个快递分拨中心，它的存在大大优化了武陵山及周边地区的快递运送线路。而同时具备仓储功能的秀山（武陵）现代物流园，更是加快了货物的调配效率。
“以前，一位上海的厨师购买彭水绿豆粉，至少需要等6天。因为快件需要从彭水运到重庆，再从重庆运到上海。但现在，卖家可以直接从我们物流园仓库提货，通过湖南送至上海，只需3天。”秀山物流协会会长车玉昕说。
2013年，车玉昕因看好秀山发展物流的区位优势来到秀山，几年时间内便为秀山物流园引入了邮政、圆通、中通等23家主流物流公司。
如今，秀山拥有渝怀铁路区间上唯一的铁路集装箱站、化工品铁路专线，以及8条快递专线、17条武陵物流专线。快递单票全程时效达到51.4小时，居西部地区时效第一;快递起步价低至1.3元，比武陵山区周边城市平均低2—3元。
明显的效率和价格优势，还吸引了建材、家居、汽摩等十大专业市场3300余家经营商户入驻秀山（武陵）现代物流园，使其成为武陵山区百亿级批发市场集群，辐射周边300公里范围，推动县域外消费增长60%以上。