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摘要：沥青路面施工指的是将沥青掺进其他材料中而进行的一种施工工艺过程。
与其他形式的公路路面形式相比，沥青路面具有更大优势，主要表现在：具有较强的耐久性和防水性，其表面平整度高，能有效提高车辆行驶的安全系数等。本文首先分析了沥青混合料的特点，然后详细阐述了公路沥青混凝土路面施工技术的要点，最后探讨了其检测及缺陷处理的问题。
关键词：公路；沥青混凝土；摊铺；碾压；检测
中图分类号： X734 文献标识码： A
一、沥青混合料特点
首先在铺筑速度上，沥青混合料路面具有铺筑速度快，养护周期短，施工工艺简单，操作方便，对交通影响小的特点；
其次，使用沥青混合料铺设路面更节约资源和环保，并且可以对路面进行分期改造建设，利用现代的各种技术，可以对旧有的沥青混合料进行再生利用，充分节约材料和能源。对于已经修复完成的沥青混合料路面，如果道路交通量增大，可以在原有的路面的基础上，对其进行加厚和拓宽，不需要重新进行建设；
第三，沥青混合料具有一定的弹性和粘性，在高温情况下具有较高的稳定性，低温时也可以有较好的抗裂性能，因此在施工过程中不需要进行伸缩缝的设置，修筑完成的路面平整而富有弹性，对于驾驶者而言，在沥青混合料路面上行驶比较舒适。
二、沥青混凝土路面施工技术要点
（一）沥青混凝土的拌合
1、应该严格按照配合比进行沥青混凝土的拌制，在拌和过程中必须严格控制沥青、集料的加热温度，另外还得控制沥青混凝土的出厂温度。
2、拌合时，计量必须准确，各种掺合料的误差应该在规范允许范围以内。
3、一般集料的温度应该要比沥青的温度高10℃～20℃，混合料在贮料仓储存的时间不得超过72个小时，其温度下降不得大于10℃。
4、沥青混合料在出厂前必须测量其温度，符合要求后方能出厂，若发现温度不合格或者花白料，应该废弃。
5、拌合料搅拌必须充分均分，必须让所有的集料都被沥青结合料裹覆，生产过程中应该注意检查混合料的均匀性，若发现异常应该及时处理。
6、沥青搅拌厂的每一台拌和机每天上、下午各取一组试样进行马歇尔试验以及抽提筛分试验，对拌合料的物理性质、油石比、矿料级配进行检验，确保拌合料的质量。
（二）沥青拌合料的运输
沥青拌合料在运输过程中必須注意防止产生温度离析与骨料离析。装车前，应该在车厢内涂刷一层防粘液，装车时，车辆应该前后移动，避免产生离析。混合料装好后应该及时覆盖运输至工地。运料车达到工地后，应该有专人负责检测温度，合格后方能使用。
沥青混凝土路面施工通常是连续进行的，因此，必须根据运距、摊铺速度、天气情况配备足够的运料车。运料车应该停在摊铺机前面10～30 cm的位置，严禁碰撞摊铺机，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进、边往摊铺机中倒料。
（三）沥青混凝土的摊铺
现在沥青混凝土摊铺一般都是采用摊铺机施工，摊铺前应该进行试验路段的施工，以确定松铺厚度、摊铺速度等。沥青混合料摊铺前应该对下一层进行检查，并按照要求铺洒沥青透层、粘层或者下封层。摊铺时，还应该要考虑路缘石的位置、埋置深度等。
摊铺时应该注意一下几点：
1、选择合理的摊铺机宽度，一般以一个车道或者两个车道宽度为宜，若过宽则容易产生离析现象。
2、摊铺机料位器高度以2/3为宜。
3、摊铺机收料斗拢料次数不得过多，较少离析。
4、沥青混凝土路面摊铺应该连续稳定，以确保路面的平整度。摊铺应该做到缓慢、均匀、连续，不得随意加快或者放慢摊铺速度，一般摊铺速度为2～6m/min。
5、随时检查摊铺的宽度、厚度、平整度、纵坡、横坡等，若发现不合格的应该及时进行调整。
6、沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏混合料。
7、雨天不得进行摊铺作业，混合料遭雨水淋湿后应该废弃，不得使用。
（四）沥青混凝土的碾压
碾压是沥青混凝土路面施工中最为关键的一道工序，碾压的质量直接决定了整个路面的质量。沥青混合料在摊铺刮平后必须及时进行碾压，碾压设备组合及程序应该有实验路段确定。碾压分三个阶段：初压、复压、终压。通常采用的压实机械有轮胎压路机、钢轮压路机、振动压路机三种。
初压要求的是平整、稳定，因此，采用6～8t的双驱双钢轮压路机静压，初压应该紧跟摊铺机，初压的温度应该在130℃～140℃；复压要求的是稳定、密实、成型，因此，可以采用常用11～13t振动压路机及20～25t轮胎压路机，使得沥青混凝土的压实度达到要求，复压的温度应该在100℃左右；终压的目的是消除轮迹，一般采用宽幅重型压路机。
沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。
碾压应该遵循以下原则：
1、少量喷水，保持高温，梯形重叠，分段碾压。
2、由路外侧(低侧)向中央分隔带方面碾压。
3、每个碾道与相邻碾道重叠1/2轮宽。
4、压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机。
5、振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。
（五）施工缝的处理
1、纵向接缝的处理
采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时，其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10～20口宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10口左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15口以上。
2、横向接缝的处理
横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。
接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。上下面层的横向接缝必须错位1m 以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m 以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。
三、沥青混凝土路面检测及缺陷处理
（一）全过程检测
在沥青混凝土路面施工的全过程中，要严格落实检测制度，对高程的测定，厚度，宽度，平整度，弯沉和压实度的检查等工作必须严格按规定执行，碾压成型后的路面必须符合相关设计的要求。相关的测试方法如下：对于平整度的测定有两种方法，一种是对于较长范围的测量使用车载连续平整度仪测量，一种是局部测量中采用的三米直尺，综合使用这两种方法，可以对路面的平整度进行准确的测量。
（二）常见缺陷处理
常见的沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果上看，主要表现在路面波浪，横缝跳车，密实度不够，离析，松散，隆起，局部推移等现象，这些往往都是在施工过程中造成的。
产生路面波浪的主要原因一个是施工过程中被摊铺机的操作不熟练，不规范，另一个原因就是混合料温度变化或者混合料软弱导致净度不均匀造成的。想要消除路面波浪，主要的办法就是调整好摊铺机的工作性能，找平系统处于良好的工作状态，同时保证沥青混合料处于稳定的温度及级配状态下，操作人员随时检查，如发现问题需要及时处理。产生横缝跳车的主要原因是施工工艺设计问题，在处理横缝是要将已形成的路面切齐，在接触面上撒上一层粘层沥青。掌握好摊铺机工作时的松铺系数，刚刚摊铺完成的路面需要及时人工修补，在碾压过程中，要先进行横向碾压，在进行纵向碾压，通过这样的处理，一般就不会再出现横缝跳车现象。
参考文献：
[1]黄金麒，陈义滔.公路工程沥青路面施工技术探讨[J].科技传播，2011.12.
[2]赵敬.沥青混凝土路面施工技术[J].交通世界，2012.11.
与其他形式的公路路面形式相比，沥青路面具有更大优势，主要表现在：具有较强的耐久性和防水性，其表面平整度高，能有效提高车辆行驶的安全系数等。本文首先分析了沥青混合料的特点，然后详细阐述了公路沥青混凝土路面施工技术的要点，最后探讨了其检测及缺陷处理的问题。
关键词：公路；沥青混凝土；摊铺；碾压；检测
中图分类号： X734 文献标识码： A
一、沥青混合料特点
首先在铺筑速度上，沥青混合料路面具有铺筑速度快，养护周期短，施工工艺简单，操作方便，对交通影响小的特点；
其次，使用沥青混合料铺设路面更节约资源和环保，并且可以对路面进行分期改造建设，利用现代的各种技术，可以对旧有的沥青混合料进行再生利用，充分节约材料和能源。对于已经修复完成的沥青混合料路面，如果道路交通量增大，可以在原有的路面的基础上，对其进行加厚和拓宽，不需要重新进行建设；
第三，沥青混合料具有一定的弹性和粘性，在高温情况下具有较高的稳定性，低温时也可以有较好的抗裂性能，因此在施工过程中不需要进行伸缩缝的设置，修筑完成的路面平整而富有弹性，对于驾驶者而言，在沥青混合料路面上行驶比较舒适。
二、沥青混凝土路面施工技术要点
（一）沥青混凝土的拌合
1、应该严格按照配合比进行沥青混凝土的拌制，在拌和过程中必须严格控制沥青、集料的加热温度，另外还得控制沥青混凝土的出厂温度。
2、拌合时，计量必须准确，各种掺合料的误差应该在规范允许范围以内。
3、一般集料的温度应该要比沥青的温度高10℃～20℃，混合料在贮料仓储存的时间不得超过72个小时，其温度下降不得大于10℃。
4、沥青混合料在出厂前必须测量其温度，符合要求后方能出厂，若发现温度不合格或者花白料，应该废弃。
5、拌合料搅拌必须充分均分，必须让所有的集料都被沥青结合料裹覆，生产过程中应该注意检查混合料的均匀性，若发现异常应该及时处理。
6、沥青搅拌厂的每一台拌和机每天上、下午各取一组试样进行马歇尔试验以及抽提筛分试验，对拌合料的物理性质、油石比、矿料级配进行检验，确保拌合料的质量。
（二）沥青拌合料的运输
沥青拌合料在运输过程中必須注意防止产生温度离析与骨料离析。装车前，应该在车厢内涂刷一层防粘液，装车时，车辆应该前后移动，避免产生离析。混合料装好后应该及时覆盖运输至工地。运料车达到工地后，应该有专人负责检测温度，合格后方能使用。
沥青混凝土路面施工通常是连续进行的，因此，必须根据运距、摊铺速度、天气情况配备足够的运料车。运料车应该停在摊铺机前面10～30 cm的位置，严禁碰撞摊铺机，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进、边往摊铺机中倒料。
（三）沥青混凝土的摊铺
现在沥青混凝土摊铺一般都是采用摊铺机施工，摊铺前应该进行试验路段的施工，以确定松铺厚度、摊铺速度等。沥青混合料摊铺前应该对下一层进行检查，并按照要求铺洒沥青透层、粘层或者下封层。摊铺时，还应该要考虑路缘石的位置、埋置深度等。
摊铺时应该注意一下几点：
1、选择合理的摊铺机宽度，一般以一个车道或者两个车道宽度为宜，若过宽则容易产生离析现象。
2、摊铺机料位器高度以2/3为宜。
3、摊铺机收料斗拢料次数不得过多，较少离析。
4、沥青混凝土路面摊铺应该连续稳定，以确保路面的平整度。摊铺应该做到缓慢、均匀、连续，不得随意加快或者放慢摊铺速度，一般摊铺速度为2～6m/min。
5、随时检查摊铺的宽度、厚度、平整度、纵坡、横坡等，若发现不合格的应该及时进行调整。
6、沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏混合料。
7、雨天不得进行摊铺作业，混合料遭雨水淋湿后应该废弃，不得使用。
（四）沥青混凝土的碾压
碾压是沥青混凝土路面施工中最为关键的一道工序，碾压的质量直接决定了整个路面的质量。沥青混合料在摊铺刮平后必须及时进行碾压，碾压设备组合及程序应该有实验路段确定。碾压分三个阶段：初压、复压、终压。通常采用的压实机械有轮胎压路机、钢轮压路机、振动压路机三种。
初压要求的是平整、稳定，因此，采用6～8t的双驱双钢轮压路机静压，初压应该紧跟摊铺机，初压的温度应该在130℃～140℃；复压要求的是稳定、密实、成型，因此，可以采用常用11～13t振动压路机及20～25t轮胎压路机，使得沥青混凝土的压实度达到要求，复压的温度应该在100℃左右；终压的目的是消除轮迹，一般采用宽幅重型压路机。
沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。
碾压应该遵循以下原则：
1、少量喷水，保持高温，梯形重叠，分段碾压。
2、由路外侧(低侧)向中央分隔带方面碾压。
3、每个碾道与相邻碾道重叠1/2轮宽。
4、压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机。
5、振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。
（五）施工缝的处理
1、纵向接缝的处理
采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时，其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10～20口宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10口左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15口以上。
2、横向接缝的处理
横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。
接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。上下面层的横向接缝必须错位1m 以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m 以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。
三、沥青混凝土路面检测及缺陷处理
（一）全过程检测
在沥青混凝土路面施工的全过程中，要严格落实检测制度，对高程的测定，厚度，宽度，平整度，弯沉和压实度的检查等工作必须严格按规定执行，碾压成型后的路面必须符合相关设计的要求。相关的测试方法如下：对于平整度的测定有两种方法，一种是对于较长范围的测量使用车载连续平整度仪测量，一种是局部测量中采用的三米直尺，综合使用这两种方法，可以对路面的平整度进行准确的测量。
（二）常见缺陷处理
常见的沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果上看，主要表现在路面波浪，横缝跳车，密实度不够，离析，松散，隆起，局部推移等现象，这些往往都是在施工过程中造成的。
产生路面波浪的主要原因一个是施工过程中被摊铺机的操作不熟练，不规范，另一个原因就是混合料温度变化或者混合料软弱导致净度不均匀造成的。想要消除路面波浪，主要的办法就是调整好摊铺机的工作性能，找平系统处于良好的工作状态，同时保证沥青混合料处于稳定的温度及级配状态下，操作人员随时检查，如发现问题需要及时处理。产生横缝跳车的主要原因是施工工艺设计问题，在处理横缝是要将已形成的路面切齐，在接触面上撒上一层粘层沥青。掌握好摊铺机工作时的松铺系数，刚刚摊铺完成的路面需要及时人工修补，在碾压过程中，要先进行横向碾压，在进行纵向碾压，通过这样的处理，一般就不会再出现横缝跳车现象。
参考文献：
[1]黄金麒，陈义滔.公路工程沥青路面施工技术探讨[J].科技传播，2011.12.
[2]赵敬.沥青混凝土路面施工技术[J].交通世界，2012.11.