[摘 要]公路路基是公路建设的根本之所在，公路的建设的质量好坏与否与路基施工是有直接关键的，所以，公路路基施工是整个公路施工工程的根本，如果质量达不到标准，将给整个工程和人民生命财产造成重大的损失。因此，在公路路基的施工过程中，就必须要严格控制质量，提高施工技术，本文在此对公路路基的施工技术要点做了详细的分析。
　　[关键词]路基；施工处理技术；质量
　　中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）36-0115-01
　　一、公路路基施工的技术要求
　　1、级配砂砾垫层技术要求
　　级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以监理工程师应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫工程质量。这些技术要求包括：级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%。砾石含量0.5—5cm的颗粒不得少于50%，最大颗粒不得大于6cm，级配砂砾中0.074ram的粉料数量不应大于7%，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求。
　　2、级配砂砾垫层的施工工艺
　　级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序。级配砂砾是一种松散材料，为防止遭到行车破坏，监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法，避免因施工造成行车混乱，使级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。
　　3、水泥稳定砂砾基层根据施工方法
　　又可以分为厂拌法和路拌法两种形式。底基层可采用路拌法，上基层可采用厂拌法。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面结构中的重要组成部分，关系到路面整体强度的高低和能否保证在路面设计周期内正常使用。
　　4、水泥稳定砂砾基层的施工工艺
　　水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生。厂拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等。
　　二、施工准备
　　路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地質及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好相关工作。在工程所在地要详细调查相关情况，制定实际可行的施工方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
　　三、路基清表与填前压实
　　在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等用原土局部回填并压实，对施工有影响、 需拆迁的各种建筑物、构筑物，附属设施以及树木、农作物、坟墓等，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土需要全部清除，用平地机整平。清表整平后的原地基表面，如果清表后的原地面，表层含水量合适的填方路段可直接用18T振动压路机碾压，并使压实度达到93%以上。如果清表后的原地面，表层土含水量较大时，必须就地翻松、打碎、晾晒，在最佳含水量条件下压实，并使压实度达到93%以上。
　　1、路基填料及松铺厚度
　　填筑路堤时分层松铺土整平时，要控制每一松铺土层的厚度，因为它直接影响到每一层的压实厚度。每一层的松铺厚度最大为30cm，其压实厚度为20cm左右。每一层填土铺松土后，要控制含水量是否接近最佳含水量，若含水量超过最佳含水量过多，必须进行翻松、晾晒。
　　2、路基压实
　　路基施工普遍采用大吨位的压路机，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。路基压实也应遵循一定的原则，应遵循先轻后重，先静压后振动碾压的原则，以适应土体强度的增长；碾压速度应先慢后快，以免松土被机械推走；保证压实机械合理的工作路线，直线段一般应先两侧后中间，以保持路拱；在弯道部分设超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3，保证压实均匀不得漏压。
　　四、路基排水
　　水是路基路面产生各种病害的主要原因，土基含水量过大，会引起土质松软、强度降低或造成边坡失稳，影响交通。路基排水的基本任务是将影响路基干湿状态的路基范围内的地表、地下水排到路基范围之外的天然河流、沟渠，使路基工作区始终处于干燥、坚实和稳定状态，路基排水主要包括以下两个方面：
　　1、地表排水
　　地面排水通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、排水沟等，各类沟渠功能不同，布置要求或结构形式均有所差异。地面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，且不冲刷路基边坡。
　　排水设施的容许流量和容许流速可通过计算，并参考本地区的经验数据确定设计参数，使设计的各类沟渠的断面形状和尺寸满足排泄设计流量的要求，不产生冲刷和淤积。
　　2、地下排水
　　地下排水设施属于永久性结构物，维修困难，所用的材料应经过质量检验合格才能使用。上一道工序检验合格后才能开工下一道工序。排除地下水的总原则是将危及路基稳定或严重降低路基强度的地下水，采取拦截、旁引、汇集、排除含水层的地下水，降低地下水位，以及采取隔离的措施进行处理。一般路基工程地下排水采用明沟、暗沟、渗沟等地下排水设施。
　　五、路基防护
　　由于岩土修建的路基，长期受到自然力的影响如雨、雪、日晒、冲刷在加上汽车压载等。路基的岩土力学性质发生较大变化，使路基发生各种变形甚至破坏。路基防护是保证路基强度和稳定性的重要措施。要求高速公路路基施工根据性质和当地的条件，结合路基自身的类型和排水情况，采取相应的防护措施，这是确保路基稳固不可缺少的工程技术措施。
　　1、坡面防护
　　其目的是保证路基边坡表面免受降水、日照、温差、风力等自然力的破坏，从而提高边坡稳固性。路基边坡根据当地的气候环境、工程地质、材料供应和坡面具体情况，选用合适的防护类型。防水、治水、排水是坡面防护的首要任务。防止水土流失，调节坡体温度，确保边坡稳定就采用植物防护；对与易风化、破碎、剥蚀以及雨水侵蚀的坡体就不宜采用植物防护而采用灰浆防护采用拌制的水泥、石灰类矿质混合料对边坡进行封面和填缝，对于受自然力影响易发生严重剥落、碎落、冲蚀、留方等坡面变形的路基可采用砌体防护。
　　2、支挡防护
　　支挡防护挡土墙目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。
　　六、软土地基处理
　　1、灰土挤密桩
　　当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。含水率过大可往孔内填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分；含水率过小，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行；对已成孔，应防止受水浸湿，且应当天回填夯实。
　　2、轻质路堤
　　用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻25%左右。
　　3、土工合成材料加固
　　浅层（一般小于3 m厚）的软土地基可采用先在地表铺筑土工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量40%左右。
　　七、结语
　　综上所述，在整个路基施工中，要严把质量关，严格按工艺流程和检理程序办事，使路基工程竣工后具有足够的整体稳定性，具有足够的强度，具有足够的水温稳定性，达到施工合同承诺的质量标准和要求。