【摘 要】
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LNG(液化天然气)运输船在过驳作业中会产生大量的BOG(闪蒸气),如果处理不当将会造成LNG产品的损耗和环境污染,在中国“双碳”背景下如何实现过驳作业中的零BOG排放及剩余BOG回收等变得尤为重要.首先针对LNG船对船过驳作业中BOG生成的原因进行总结分析,得到BOG生成量的主要控制参数:LNG船型及船容、装卸载压力及装载速率.随后对过驳作业中的BOG生成量进行计算,分析了不同船型在过驳作业中产生的BOG量与装卸船舶的操作压力及装载速率之间的关系,结果表明:随着装载压力与卸载压力差值的增大,BOG生成量
【机 构】
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中海石油气电集团有限责任公司北京 100028
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LNG(液化天然气)运输船在过驳作业中会产生大量的BOG(闪蒸气),如果处理不当将会造成LNG产品的损耗和环境污染,在中国“双碳”背景下如何实现过驳作业中的零BOG排放及剩余BOG回收等变得尤为重要.首先针对LNG船对船过驳作业中BOG生成的原因进行总结分析,得到BOG生成量的主要控制参数:LNG船型及船容、装卸载压力及装载速率.随后对过驳作业中的BOG生成量进行计算,分析了不同船型在过驳作业中产生的BOG量与装卸船舶的操作压力及装载速率之间的关系,结果表明:随着装载压力与卸载压力差值的增大,BOG生成量随之降低;而装载速率对BOG生成量的影响则与装载压力的大小有关,当装载压力较小时,装载速率越大则BOG生成量越大;反之,当装载压力较大时,装载速率越大则BOG生成量越小;船型对过驳作业中产生的BOG量的影响体现在:卸载船与装载船之间的船舱容量差越大,则其BOG生成量也随之增大.最后针对不同船型的过驳作业给出了实际操作建议及LNG装载船BOG回收方案的配置建议.本文研究为LNG船对船过驳作业中BOG生成量的控制提供了参考.
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