【摘 要】
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本文提出了钢管涂敷双酚A型环氧树脂E20作为减模剂,通过加热使减模剂熔融将钢管回收的技术.通过室内试验对涂有减模剂钢管的黏结强度进行了研究.试验结果表明,未涂减模剂的钢
【机 构】
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河南大学岩土与轨道交通研究所,河南开封475001;河南大学循环与功能建材实验室,河南开封475001;中建四局第一建筑工程有限公司,广东广州510800
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本文提出了钢管涂敷双酚A型环氧树脂E20作为减模剂,通过加热使减模剂熔融将钢管回收的技术.通过室内试验对涂有减模剂钢管的黏结强度进行了研究.试验结果表明,未涂减模剂的钢管与砂浆之间具有摩擦力,涂减模剂的钢管与减模剂之间具有摩擦力和粘结力,常态下减模剂与砂浆的黏结强度高于减模剂与钢管的黏结强度,且两者均高于钢管与砂浆的黏结强度,加热使减模剂熔融,黏结强度显著降低,能够施加较小的力达到钢管回收的目的.进一步分析常态下钢管与减模剂、钢管与砂浆之间的相互作用,得出钢管与减模剂、钢管与砂浆的侧阻力与位移之间的关系,并提出侧阻力与位移的计算方法.
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