利用2019年4月6日-2020年4月5日监测数据,分析了青岛市区采暖期和非采暖期大气颗粒物、PM
2.5水溶性离子组分的污染特征及来源。结果表明:采暖期PM
2.5和PM
10浓度均高于非采暖期。NO
3-、SO
42-、NH
4+等二次无机离子是采暖期和非采暖期的主要离子组分,且采暖期NO
3
以外来入侵物种导致的生物入侵为代表的生物安全已成为全球性的重大环境问题之一。在新时代下构筑美丽中国,这亟需对以生物入侵为代表的生物安全进行预警防控管理。本研究对新时代下我国以生物入侵为代表的生物安全预警防控管理在法律法规体系、政府职能、数据资源、机制研究、执法监管和关注度等方面尚存在的问题进行全方位解析,以便为阐明新时代下我国以生物入侵为代表的生物安全预警防控管理之路径及其实施重难点以及实施总体要求奠定坚实的理论基础。新时代下我国以生物入侵为代表的生物安全预警防控管理之路径应以习近平总书记坚持总体国家安全
为准确快速地获取气隙磁密波形,采用等效磁路法对双层永磁体结构内置式永磁同步电机(IPMSM)气隙磁场进行了解析计算。考虑到定子开槽效应的影响,利用改进的卡特系数修正气隙长度。为降低气隙磁通密度波形畸变率和转矩脉动,引入了一种Taguchi方法对电机铁心进行多目标快速优化设计分析。利用有限元仿真分析与数值计算,阐述了双层永磁体IPMSM多变量和多目标优化设计过程。分析表明,优化后的双层永磁体IPMSM输出转矩提升2%,转矩脉动减少2.77%,空载气隙磁密谐波畸变率降低4.28%。试制样机验证了有限元的可靠性
目前土壤污染风险管控大多采取分散式的管理方式,主要针对拟变更土地使用权人或拟变更土地利用方式的重点行业企业用地进行土壤环境调查评估和污染修复。土壤污染风险管控实则为系统工程,全生命周期的土壤污染风险管控对于土壤污染的有效防控具有重要意义。本文基于我国土壤污染风险管控现状,提出一种全生命周期的土壤污染风险智慧防控模式,具体涵盖了政策标准的决策层面、污染调查和修复的技术层面、跟踪监测的管理层面、以及智慧数据平台。该模式以决策层面为基础,以技术层面为路径,以智慧数据平台为支撑,形成一个循环更新式的模式,以期为土
本文梳理了环境承载力评价相关技术方法,在比较分析的基础上推荐采用物质流分析和生态足迹相结合的方法对南京市环境承载力进行评价分析,并以2010-2014年统计年鉴等数据为基础,对南京市进行物质流分析和生态足迹评价,在评价基础上提出南京市提升承载力、促进可持续发展的相关对策建议。
为解决智能驾驶系统中夜间车辆检测误检多、远处小目标检测效果差的问题,在RetinaNet的基础上对损失函数进行全面优化。在分类损失函数方面,分析了负样本与正样本交并比的产生机理和对训练的影响,构造了关联交并比的分类损失函数,利用负样本交并比使网络注重于训练难分类负样本,同时利用正样本交并比提高了检测框的定位精度;在定位损失函数方面,改进了传统L1损失的归一化方式,提高了小目标检测能力。此外,针对夜
随着汽车“新四化”的推进,催生出一大批有高端复合需求的一线技术岗位,岗位工作任务愈加宽泛且复杂,导致人才供给结构面临着人才需求出现了矛盾,如何解决这个矛盾,本文结合
建立了跨海桥上厢式货车的空气动力学和系统动力学单向耦合数值计算模型,并经风洞试验验证。对该模型进行仿真,以研究桥上货车在阶跃阵风作用下的高速气动稳定性,比较分析了不同类型和结构参数的挡风屏障的抗风性能及其对汽车气动稳定性的影响规律。最后提出了桥上汽车风致行车安全和桥梁抗风设计的量化评价方法。
本文中针对单向通信拓扑的非线性车辆队列协同式自适应巡航(CACC)控制问题,提出一种保证队列稳定且满足队列各车跟随性、安全性和乘员舒适性的分布式模型预测控制(DMPC)策略。首先建立了车辆队列的动力学模型和通信拓扑结构模型,并基于队列系统的多项优化性能设计代价函数和系统约束,使队列中每一辆跟随车基于其接收到的有限信息求解一个开环局部最优问题,计算出当前时刻的最优控制量作为输入并不断重复这个过程,达到滚动优化的目的,实现车辆队列的协同式自适应巡航控制。其次通过CACC系统局部代价函数之和构建Lyapunov
围绕流域水污染物排放标准的定位、所起的主要作用以及主要内容,分析了开展流域水污染物排放标准的必要性,构建了包括评估基础分析、标准执行情况、标准实施效果、实施保障情况、实施效益、环境形势在内的流域水污染物排放标准评估体系流域水污染物排放标准评估体系及其具体内容,以期为流域水污染物排放标准的评估修订提供借鉴。