一、看上下冒烟查磨损
　　在农用车发动机工作时，打开加机油的口盖，如有一股股浓烟从口盖冒出，说明缸壁活塞环各间隙超限或磨损过大，在活塞压缩及爆发行程，从各大间隙渗到曲轴箱，并从加机油口中冒出，称下冒烟。若各间隙不符合要求，应及时进行修理。
　　打开气门室盖，如有一丝青、白色的烟从气门根部（即气门工作面）冒出，说明气门与气门座磨损过大或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙，在活塞压缩时，气缸内有混合气、混合物渗出，称上冒烟。此时可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气，应及时修理。
　　二、看积炭查工况
　　柴油机熄火后，卸下排气管，检查排气口积炭情况，能够判断柴油机的工作情况。
　　积炭呈黑灰色，表面像覆盖一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工作情况良好；积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻微烧机油，应及时排除；排气口积炭厚度明显高于其他气缸的排气口，说明该气缸喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换。个别排气口湿润或有机油的，说明该气缸大量排机油，应进行修理；各气缸排气口积炭层均较厚且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚，柴油后燃严重所致，应正确使用并及时调整。
　　三、看水温查冷却系统
　　发动机工作时冷却系统水温过高 （达到100℃），主要有以下两个方面的原因：（1）发动机冷却水腔水垢太厚，修理或保养时清洗不彻底；（2）冷却系有关部件效率低或失效，如节温器、水泵、风扇等。以上两点均使发动机过热，造成进水不足，并使活塞组与缸壁的摩擦损失急剧上升，机械效率明显降低。因此，要及时保养冷却系，发动机工作1000小时后，应清除冷却系中的水垢。此外，还应保持节温器、水泵和风扇有良好的技术状态，如有故障应及时排除。
　　四、看压缩力查漏气
　　发动机气缸压缩力是影响发动机效率的关键因素。看压缩力的办法很简单，现以S195型柴油机为例，就是在不减压的情况下摇转曲轴，当摇至压缩力较大时，再向上用力摇一把，松放摇柄，但手不要离开摇柄，此时如有一股很大的反弹力，说明压缩力很好，反之则压缩力较差。再来查一查漏气的原因，漏气的主要原因是气缸不密封，而不密封的因素有：气门无间隙或间隙太小，活塞与缸套及活塞环端间隙磨损过大，环槽积炭等。为了缩小查找的范围，在发动机工作时，可先贴近空气滤清器听一听，是否有“嘶嘶”的吹嘘声，如有，说明漏气跟气门有关；再次打开加机油口盖，如发现有一股股的浓烟冒出，说明气缸与活塞、活塞环漏气。确诊后，就可排除故障。
　　五、看冒烟查烟色
　　发动机在正常工作时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。如发动机冒浓烟则是发动机有故障的表现，这种故障也会使发动机功率下降，故应查一查冒烟的颜色。如冒黑烟则是气缸的油多气少，燃烧不完全的表现；冒蓝烟，则是缸套和活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大，使油底壳内机油窜入燃烧室烧机油的表现；冒白烟则是燃油掺水和未完全燃烧的柴油汽化后从排气管冒出，应找出其原因加以排除。
　　（安徽省广德县誓节镇政府 戴雪琴 邮编：341822）