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【摘 要】现实生活中,有许多道路桥梁工程需要进行拼接拓宽改扩建;拼接桥与原桥之间横向连接方式是桥梁拓宽成败与否的重要因素。下面就某工程立交匝道拼接为例,浅析老桥拼接加宽的实践和前景。
【关键词】桥梁;拼接;实践;前景
The shallow Xi old bridge put together to connect to widen of practice and foreground
Fang Guang-cun1,Chen Yi-fei2
(1. Jiangsu the source superintendency consultation limited company Nanjing Jiangsu 211500;
2. PLA Science and engineering university Engineering soldier engineering college Nanjing Jiangsu 211500)
【Abstract】Reality life in, have many road bridge engineering demand to carry on to put together to connect to open widely to change extension;Put together to connect bridge horizontal with of original bridge conjunction way is whether bridge open widely success or failure or not of importance factor.The underneath some engineering sign to hand over a full circle way to put together to connect for the example, the shallow Xi old bridge put together to connect to widen of practice and foreground.
【Key words】Bridge;Put together to connect;Practice;Foreground
现实生活中,有许多道路桥梁工程需要进行拼接拓宽改扩建;拼接桥与原桥之间横向连接方式是桥梁拓宽成败与否的重要因素。下面就某工程立交匝道拼接为例,浅析老桥拼接加宽的实践和前景。
该节点布置为部分互通立交,结合立交设置跨航道、跨国道的人非系统。除东西向快速路高架桥、南北向跨线桥外,设置了南转西(SW匝道)、西转南(WS匝道)、东转南(ES匝道)、南转东(SE匝道)的转向匝道。
南北向上跨铁路的跨线桥为已建桥梁,与匝道拼接的一联箱梁为6x30米等高度预应力砼连续梁,横桥向为两个单箱单室箱梁,对称并列布置,两箱之间设中缝分成两个独立体系。梁体采用斜腹板,箱梁顶宽14.545米,设计2%横坡;箱梁底宽6.5米,水平放置。箱梁在结构中线处梁高1.85米,梁体两翼悬臂长度分别为3.68、3.665米。新建WS匝道、SE匝道与娄跨大桥拼接;匝道桥梁为小跨径异型连续板。
目前国内桥梁的拼接方案主要有以下三种:
(1) 上部构造与下部构造均不连接,新老结构之间留工作缝,桥面沥青砼铺装连续摊铺。
(2) 上部构造与下部构造均连接,将拼接桥、原桥之间联系成为整体。
(3) 上部构造相互连接、下部构造不连接。
连接方式(1)的优点是施工难度小,缺点是汽车活载作用下两桥主梁产生不同步变形将会造成连接部位沥青铺装层破坏形成纵向裂缝。
连接方式(2)的优点是加宽桥与原桥之间联系成为整体,可减小各种荷载作用下新老桥连接处产生过大的变形。缺点是加宽桥基础沉降大于老桥基础沉降,由此产生的附加内力较大,将会使下部构造中帽梁、系梁等连接处产生裂缝,上部构造连接处也可能产生裂缝,导致使用功能下降。
连接方式(3)下部构造不连接,优点是加宽桥与原桥的下部结构相互不产生影响,上部构造连接对下部构造产生的内力影响很小。缺点是新老桥下部的不均匀沉降将直接影响上部结构拼接位置的受力。
经综合比较,考虑到老桥箱梁悬臂张拉桥面横向预应力,悬臂板端不能凿除;最后采用“上部构造与下部构造均不连接”的方式进行桥梁的拼接。本次设计采用钢板搭接的方式进行处理,凿除原桥箱梁的桥面铺装至顶板顶面平齐,清洗干净后,采用水泥砂浆做浆,再涂刷环氧树脂粘接剂,然后贴上搭接钢板。钢板采用(宽100cm,厚2cm)纵向布设。
为克服新老桥沉降不均匀对上部拼接造成的影响,加宽桥尽量采用桩基础,并适当增加桩长,同时适当增加新桥建设与拼接工序实施之间的时间,使拼接工序在新桥沉降大部分完成以后再行施工,比如可以堆载预压等方式。另外考虑到活载作用下会产生不规则的桥面沥青反射缝,采用钢板条分离新老桥面沥青铺装,这样分缝比较整齐美观。
本工程的拼接桥梁完工后经过桥梁荷载试验证明,桥梁的使用状况良好,各类检测指标均达到规范及设计要求。
随着日益增多的桥梁改扩建工程,桥梁拼接属于一个新的课题,前景比较广阔。为了确保扩建工程的安全,扩建前必须对沿线桥涵结构物的现状进行检测评估,必要时可通过静载试验等方法,在全面评价现有构造物状况的基础上确定扩建方案。在设计过程中应加强对老桥的结构受力分析工作和新、老桥梁之间由于不均匀沉降、收缩徐变及变形不一致引起的拼接位置横向受力分析工作,以确保拼接工程的安全。
[文章编号]1619-2737(2010)09-07-194
[作者简介] 范广存(1971.9-),男,汉,江苏兴化人,工程师,从事交通公路工程、市政公用工程施工监理工作。
【关键词】桥梁;拼接;实践;前景
The shallow Xi old bridge put together to connect to widen of practice and foreground
Fang Guang-cun1,Chen Yi-fei2
(1. Jiangsu the source superintendency consultation limited company Nanjing Jiangsu 211500;
2. PLA Science and engineering university Engineering soldier engineering college Nanjing Jiangsu 211500)
【Abstract】Reality life in, have many road bridge engineering demand to carry on to put together to connect to open widely to change extension;Put together to connect bridge horizontal with of original bridge conjunction way is whether bridge open widely success or failure or not of importance factor.The underneath some engineering sign to hand over a full circle way to put together to connect for the example, the shallow Xi old bridge put together to connect to widen of practice and foreground.
【Key words】Bridge;Put together to connect;Practice;Foreground
现实生活中,有许多道路桥梁工程需要进行拼接拓宽改扩建;拼接桥与原桥之间横向连接方式是桥梁拓宽成败与否的重要因素。下面就某工程立交匝道拼接为例,浅析老桥拼接加宽的实践和前景。
该节点布置为部分互通立交,结合立交设置跨航道、跨国道的人非系统。除东西向快速路高架桥、南北向跨线桥外,设置了南转西(SW匝道)、西转南(WS匝道)、东转南(ES匝道)、南转东(SE匝道)的转向匝道。
南北向上跨铁路的跨线桥为已建桥梁,与匝道拼接的一联箱梁为6x30米等高度预应力砼连续梁,横桥向为两个单箱单室箱梁,对称并列布置,两箱之间设中缝分成两个独立体系。梁体采用斜腹板,箱梁顶宽14.545米,设计2%横坡;箱梁底宽6.5米,水平放置。箱梁在结构中线处梁高1.85米,梁体两翼悬臂长度分别为3.68、3.665米。新建WS匝道、SE匝道与娄跨大桥拼接;匝道桥梁为小跨径异型连续板。
目前国内桥梁的拼接方案主要有以下三种:
(1) 上部构造与下部构造均不连接,新老结构之间留工作缝,桥面沥青砼铺装连续摊铺。
(2) 上部构造与下部构造均连接,将拼接桥、原桥之间联系成为整体。
(3) 上部构造相互连接、下部构造不连接。
连接方式(1)的优点是施工难度小,缺点是汽车活载作用下两桥主梁产生不同步变形将会造成连接部位沥青铺装层破坏形成纵向裂缝。
连接方式(2)的优点是加宽桥与原桥之间联系成为整体,可减小各种荷载作用下新老桥连接处产生过大的变形。缺点是加宽桥基础沉降大于老桥基础沉降,由此产生的附加内力较大,将会使下部构造中帽梁、系梁等连接处产生裂缝,上部构造连接处也可能产生裂缝,导致使用功能下降。
连接方式(3)下部构造不连接,优点是加宽桥与原桥的下部结构相互不产生影响,上部构造连接对下部构造产生的内力影响很小。缺点是新老桥下部的不均匀沉降将直接影响上部结构拼接位置的受力。
经综合比较,考虑到老桥箱梁悬臂张拉桥面横向预应力,悬臂板端不能凿除;最后采用“上部构造与下部构造均不连接”的方式进行桥梁的拼接。本次设计采用钢板搭接的方式进行处理,凿除原桥箱梁的桥面铺装至顶板顶面平齐,清洗干净后,采用水泥砂浆做浆,再涂刷环氧树脂粘接剂,然后贴上搭接钢板。钢板采用(宽100cm,厚2cm)纵向布设。
为克服新老桥沉降不均匀对上部拼接造成的影响,加宽桥尽量采用桩基础,并适当增加桩长,同时适当增加新桥建设与拼接工序实施之间的时间,使拼接工序在新桥沉降大部分完成以后再行施工,比如可以堆载预压等方式。另外考虑到活载作用下会产生不规则的桥面沥青反射缝,采用钢板条分离新老桥面沥青铺装,这样分缝比较整齐美观。
本工程的拼接桥梁完工后经过桥梁荷载试验证明,桥梁的使用状况良好,各类检测指标均达到规范及设计要求。
随着日益增多的桥梁改扩建工程,桥梁拼接属于一个新的课题,前景比较广阔。为了确保扩建工程的安全,扩建前必须对沿线桥涵结构物的现状进行检测评估,必要时可通过静载试验等方法,在全面评价现有构造物状况的基础上确定扩建方案。在设计过程中应加强对老桥的结构受力分析工作和新、老桥梁之间由于不均匀沉降、收缩徐变及变形不一致引起的拼接位置横向受力分析工作,以确保拼接工程的安全。
[文章编号]1619-2737(2010)09-07-194
[作者简介] 范广存(1971.9-),男,汉,江苏兴化人,工程师,从事交通公路工程、市政公用工程施工监理工作。