【摘 要】
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土压平衡盾构穿越土岩复合地层存在极大施工风险,由此诱发的地层与隧道结构变形特性复杂。以佛莞城际铁路隧道工程为背景,采用数值模拟结合现场监测的方法,对盾构穿越土岩复
【机 构】
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中铁二十局集团第五工程有限公司广东
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(41172238),中铁二十局集团有限公司技术开发课题(CR2005-佛莞-KJYF-SJ2016-001).
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土压平衡盾构穿越土岩复合地层存在极大施工风险,由此诱发的地层与隧道结构变形特性复杂。以佛莞城际铁路隧道工程为背景,采用数值模拟结合现场监测的方法,对盾构穿越土岩复合地层条件下周围地层与管片变形规律进行了分析。研究结果表明,土仓压力对横向沉降槽的影响较小,对纵向位移曲线的隆起范围和隆起值影响很大;注浆量对横向沉降槽宽度影响较小;随着掘进速度增大,地表最大沉降量也有所增大,纵向位移曲线上的最大隆起值朝远离切口方向移动。研究成果可为该地区类似工程建设提供理论和实践指导。
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