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文章通过数值分析对上部隧道施工造成下部隧道内力及位移发生变化规律进行了全过程仿真模拟，从分析结果来看，下部左隧道受力最不利为上部右隧道施工完成后；而下部右隧道受力最不利为上部左隧道施工完成后，右隧道施工前；从隧道开挖过程中位移变化来看，量值总体较小，基本控制在安全基准范围内，下部左、右隧道的内力满足衬砌受力要求，该交叉隧道处于安全状态。