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摘要：在我公司“海狸”4603#挖泥船无法满足黄冈汇源三期吹填工程要求的情况下。我们探索如何将泥沙的吸运工艺与泵送工艺相结合，形成“二次转运”吹填施工技术。“二次转运”施工技术的关键是如何将泥沙的吸运工艺与泥沙泵送工艺进行高效顺畅的衔接，为此我们在泥浆泵施工技术的基础上两次进行专门设备的安装、调试及改进工作。取得较好的工艺改进效果，很快实现“二次转运”施工技术的良好运行并圆满完成施工。
关键词：“二次转运”；施工技术；探索与应用
Abstract: In my company "beaver" 4603# dredger can not meet the Huanggang Huiyuan three reclamation requirements of the situation. We will explore how sediment suction process and pumping technology combination, formed "construction technology of the two transport" dredger. "The key two transport" construction technology is how to process and sediment transport sediment suction pump process linked to a smooth and efficient, installation, debugging and improvement based on the construction technology of slurry pump two special equipment. Improvement effect of better technology, quickly achieve "good running two transport" construction technology and the successful completion of construction.
Key words: "two transfer"; construction technology; research and Application
中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：
一、工程概况
黄冈汇源吹填造地工程，是湖北省黄冈市为发展黄冈经济而进行的重点招商引资项目，黄冈市政府高度重视，工程地点位于黄州城东部的东湖开发区内。吹填区南临长江北岸，北靠京九铁路，毗邻鄂黄长江大桥，交通便利，地理位置优越。因为吹填区为连片低洼的鱼池，必须首先进行吹填，才能满足工业用地需要。
黄冈汇源项目占地面积约1000亩，原地面平均标高约为16.5米，设计吹填标高为19.7米，设计吹填工程量为220万立方米。本工程分三期施工：第一期施工区域为西侧吹填区，面积为305亩，吹填工程量为69万方。第二期施工区域为中部吹填区，面积为300亩，吹填工程量为67.5万方。第三期施工区域为东部吹填区，面积为395亩，吹填工程量为84.5万方。各期工程取土区、吹填区及施工设备及管线布置参见施工平面布置图。
黄冈汇源吹填工程第一期、第二期工程的施工设备为我公司“海狸”4603#挖泥船及其辅助设备。“海狸” 4600型挖泥船的铭牌最大排距为4000m，如果第三期吹填施工仍采用“海狸”4603#船施工，平均排距将达到5500m，最大排距将达到约7000m。显然，这已大大超出“海狸”4603船设备能力。但黄冈汇源吹填造地项目时间紧任务重，黄冈市政府要求我们一定要想办法完成第三期吹填任务。
二、“二次转运”施工技术方案的提出及需要解决的问题
黄冈市政府的要求我们及时向公司作了汇报，公司对此十分重视，指示我公司黄冈汇源吹填工程项目部认真研究，尽快拿出具体方案及措施、确保完成施工任务。
根据公司指示，项目部迅速组织技术人员进行认真分析研究。第三期吹填工程取土场位于鄂黄长江大桥上游3.5km的左岸边滩，土源储量丰富，是经规划和审批的取土场。而吹填区则位于鄂黄长江大桥下游约1km，距长江边滩约1.0km。如果我们从规划的第三期取土场下游约4.5km处向吹填区铺排泥管进行吹填，吹填排距可控制在2.0km以内，可大大缩短吹填排距，但必须解决土源的问题。结合我们多年从事疏竣吹填工程施工经验、并经过认真分析，提出了由吸沙船吸沙并装船，运沙驳船运沙到下游4.5km处，然后由吹沙泵组将沙吹至吹填区的施工方案。这一方案费用应在可承受范围内，同时应解决好以下三个环节上的问题。
其一，吹填泥沙的吸运问题。
我们查阅了各种采（吸）沙船，运沙船的相关资料，并对这方面的经验人士进行了咨询，我们认为，吸运砂方案是可行的，价格也是可以接受的。吸砂船拟采用500m3/h吸砂船3艘，施工期间两条吸沙船工作一条吸沙船备用，小时生产能力可达800m3/h，可满足施工需要。同时配备300T-700T运砂船9条，可满足运输需要。
其二，泥沙的管道输送问题。
要将船运来的沙吹到吹填区，需要适配的泵及管道，根据现有泵型及管道情况，决定吹沙泵选用75km泥泵3台，55km泥泵3台，排泥管采用∮325mn管道，铺设两条输泥管线，以我公司在陆上施工的经验，采用2-3台泥泵接力施工，可满足吹填施工需要。
其三，解決“转”的问题。
在解决了吹沙（即泥沙的管道输送）和吸运沙的问题后，第三个要解决的是“转”的问题，这也是我们采用“二次转运”施工最难解决的问题，我们还设有这方面的经验，如何实现吸运沙和吹沙的高效顺畅的衔接是解决问题的关键。为此我们拟采用冲水泵向运沙船舱内冲水，4-5台6吋泥浆泵在运砂船舱内吸砂、输入集浆罐内，然后通过∮325mn管道将集浆罐与泥泵（75kw）连接，然后通过输泥管，接力泵等，将吹填土输送至吹填区。
三、“转”技术的探索
（一）根据施工的需要，我们拟投入如下施工设备
1、吸运沙设备
1）500m3/h吸砂船3艘
2）300T-700T运砂船9艘
2、“转”运设备
1）定位趸船 2艘
2）简易吊车 8台
3）集浆罐 2个
4）22kw泥浆泵 10台
5）注水泵37kw1台/22kw2台
3、吹泥设备
1）吹沙泵75 kw 3台
55 kw 3台
2）∮325输泥管线2条、总长4000m
3）变压器200KVA1台
250KVA1台
315KVA2台
4）其它电器设备等若干
施工方案确定以后,2003年11月初开始进行施工设备的准备，主要有以下几方面工作。
1) 联系吸、运沙设备及船只，并洽谈吸运沙协议。
2) 组织∮325mm管道4000m进场，并购置75kw、55kw吹沙泵各3台。
3) 在市政府支持下，联系电力部门、安装电力线路及变压器等。
4) 利用我公司原有甲板驳进行改造、以作为施工用定位趸船。施工定位泵船既是运沙船靠泊卸载的码头，又是实现从运沙船到吹沙泵“转”的关键。
（二）对定位泵船的初次改装，及改装后的施工效果
1、初次改装的情况
1）增加船首船尾八安锚
2）为便于22kw泥浆泵进出船舱，在定位趸船左舷安装一台轻型农用吊车。
3）船甲板中部安装集浆罐一个，集浆罐底部安装∮325管道与75kw吹沙泵吸入端连接。
4）75kw吹沙泵安装在船板中部偏右舷位置。
∮325mn排泥管通过浮桥与陆上排泥管连接。
5）2台22kw高压水泵及一台22kw注水泵安置如图所示，高压水泵给6支高压水枪供水，注水泵给集浆罐补水稀释。具体布置如下图所示。
2、试生产情况及存在的问题
定位趸船经过约一个月改装，11月初投入试生产、经过5天的设备调试及试生产，日生产量为1500-2000m3，满足不了施工进度要求，由于“转”的问题不顺畅，吸沙、运沙船施工处于半停滞状况，经我们认真分析认为主要存在以下 三个方面的问题：
（1）22kw泥浆泵进出舱速度慢，占用时间长。在运砂船换驳时，吊车要将泥浆泵逐一从卸载的船舱吊出并放置在定位趸船上，再空船离开，满载沙船靠泊好后，又要将泥浆泵逐一吊入船舱，每次出进需占用1.5小时。
（2）22kw泥浆泵施工方式类似陆地施工，泥浆泵架上两个浮鼓，垂直升降及水平移动都比较困难，吸口与沙面距离不便调整，因而施工效率较低，扫舱困难，残余量大，一船400m3的砂，需要1.5-2小时卸完。
（3）泥浆泵,注水泵的供给能力偏小与吹砂泵及输送管道的输送能力不匹配。
（三）对定位趸船的再次改装及其后的施工情况
针对初次改装存在的问题，项目部和施工技术人员进行了认真分析。拟定了再次改装的方案，并即时进行改装，改装情况如下：一是去掉原有轻型吊车，每个趸船上加装四台简易电动行吊，每台吊车吊一台泵，行吊结构如下图所示：
这样每次换驳时只需要各台吊车将泥浆泵分别吊起，空驳即可离开，满驳靠泊好后，分别将泥浆泵放下即可。4台泥浆泵进出舱时间不超过10分钟。二是原3台22kw泥浆泵增至4台，并去掉浮鼓，便于泥浆泵升降调整。这样，施工效率大大提高，一般400 m3沙驳，45-60分钟即可卸完。三是将去掉的22kw注水泵，改用37kw离心泵注水，便于泥浆泵效率提高以后增加注水量，同时便于换驳停机时对排泥管的冲洗。再次改造后定位躉船布管如下图：
（四）再次改装前后施工情况的比较
再次改装以后，施工效果明显提高，经过约1个月磨合调试，施工效率提高至10000 m3/天。应该讲这次改装还是很成功的。在此将再次改装后施工情况作如下对比：
（五）体会
经过“二次转运”施工技术在黄冈汇源吹填项目施工中的探索与应用，我深刻体会到水利疏浚与吹填技术与其它水利施工技术一样，需要不断探索和提高，需要我们采取科学的态度和实事求是的精神。
“二次转运”施工技术为水利疏浚与吹填施工提供了新的手段和方法，还有很大的提升改造空间。实事上，“二次转运”施工方法在我省吹填造地项目以及南水北调兴隆枢纽导流明渠项目施工中已得到较好应用。
关键词：“二次转运”；施工技术；探索与应用
Abstract: In my company "beaver" 4603# dredger can not meet the Huanggang Huiyuan three reclamation requirements of the situation. We will explore how sediment suction process and pumping technology combination, formed "construction technology of the two transport" dredger. "The key two transport" construction technology is how to process and sediment transport sediment suction pump process linked to a smooth and efficient, installation, debugging and improvement based on the construction technology of slurry pump two special equipment. Improvement effect of better technology, quickly achieve "good running two transport" construction technology and the successful completion of construction.
Key words: "two transfer"; construction technology; research and Application
中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：
一、工程概况
黄冈汇源吹填造地工程，是湖北省黄冈市为发展黄冈经济而进行的重点招商引资项目，黄冈市政府高度重视，工程地点位于黄州城东部的东湖开发区内。吹填区南临长江北岸，北靠京九铁路，毗邻鄂黄长江大桥，交通便利，地理位置优越。因为吹填区为连片低洼的鱼池，必须首先进行吹填，才能满足工业用地需要。
黄冈汇源项目占地面积约1000亩，原地面平均标高约为16.5米，设计吹填标高为19.7米，设计吹填工程量为220万立方米。本工程分三期施工：第一期施工区域为西侧吹填区，面积为305亩，吹填工程量为69万方。第二期施工区域为中部吹填区，面积为300亩，吹填工程量为67.5万方。第三期施工区域为东部吹填区，面积为395亩，吹填工程量为84.5万方。各期工程取土区、吹填区及施工设备及管线布置参见施工平面布置图。
黄冈汇源吹填工程第一期、第二期工程的施工设备为我公司“海狸”4603#挖泥船及其辅助设备。“海狸” 4600型挖泥船的铭牌最大排距为4000m，如果第三期吹填施工仍采用“海狸”4603#船施工，平均排距将达到5500m，最大排距将达到约7000m。显然，这已大大超出“海狸”4603船设备能力。但黄冈汇源吹填造地项目时间紧任务重，黄冈市政府要求我们一定要想办法完成第三期吹填任务。
二、“二次转运”施工技术方案的提出及需要解决的问题
黄冈市政府的要求我们及时向公司作了汇报，公司对此十分重视，指示我公司黄冈汇源吹填工程项目部认真研究，尽快拿出具体方案及措施、确保完成施工任务。
根据公司指示，项目部迅速组织技术人员进行认真分析研究。第三期吹填工程取土场位于鄂黄长江大桥上游3.5km的左岸边滩，土源储量丰富，是经规划和审批的取土场。而吹填区则位于鄂黄长江大桥下游约1km，距长江边滩约1.0km。如果我们从规划的第三期取土场下游约4.5km处向吹填区铺排泥管进行吹填，吹填排距可控制在2.0km以内，可大大缩短吹填排距，但必须解决土源的问题。结合我们多年从事疏竣吹填工程施工经验、并经过认真分析，提出了由吸沙船吸沙并装船，运沙驳船运沙到下游4.5km处，然后由吹沙泵组将沙吹至吹填区的施工方案。这一方案费用应在可承受范围内，同时应解决好以下三个环节上的问题。
其一，吹填泥沙的吸运问题。
我们查阅了各种采（吸）沙船，运沙船的相关资料，并对这方面的经验人士进行了咨询，我们认为，吸运砂方案是可行的，价格也是可以接受的。吸砂船拟采用500m3/h吸砂船3艘，施工期间两条吸沙船工作一条吸沙船备用，小时生产能力可达800m3/h，可满足施工需要。同时配备300T-700T运砂船9条，可满足运输需要。
其二，泥沙的管道输送问题。
要将船运来的沙吹到吹填区，需要适配的泵及管道，根据现有泵型及管道情况，决定吹沙泵选用75km泥泵3台，55km泥泵3台，排泥管采用∮325mn管道，铺设两条输泥管线，以我公司在陆上施工的经验，采用2-3台泥泵接力施工，可满足吹填施工需要。
其三，解決“转”的问题。
在解决了吹沙（即泥沙的管道输送）和吸运沙的问题后，第三个要解决的是“转”的问题，这也是我们采用“二次转运”施工最难解决的问题，我们还设有这方面的经验，如何实现吸运沙和吹沙的高效顺畅的衔接是解决问题的关键。为此我们拟采用冲水泵向运沙船舱内冲水，4-5台6吋泥浆泵在运砂船舱内吸砂、输入集浆罐内，然后通过∮325mn管道将集浆罐与泥泵（75kw）连接，然后通过输泥管，接力泵等，将吹填土输送至吹填区。
三、“转”技术的探索
（一）根据施工的需要，我们拟投入如下施工设备
1、吸运沙设备
1）500m3/h吸砂船3艘
2）300T-700T运砂船9艘
2、“转”运设备
1）定位趸船 2艘
2）简易吊车 8台
3）集浆罐 2个
4）22kw泥浆泵 10台
5）注水泵37kw1台/22kw2台
3、吹泥设备
1）吹沙泵75 kw 3台
55 kw 3台
2）∮325输泥管线2条、总长4000m
3）变压器200KVA1台
250KVA1台
315KVA2台
4）其它电器设备等若干
施工方案确定以后,2003年11月初开始进行施工设备的准备，主要有以下几方面工作。
1) 联系吸、运沙设备及船只，并洽谈吸运沙协议。
2) 组织∮325mm管道4000m进场，并购置75kw、55kw吹沙泵各3台。
3) 在市政府支持下，联系电力部门、安装电力线路及变压器等。
4) 利用我公司原有甲板驳进行改造、以作为施工用定位趸船。施工定位泵船既是运沙船靠泊卸载的码头，又是实现从运沙船到吹沙泵“转”的关键。
（二）对定位泵船的初次改装，及改装后的施工效果
1、初次改装的情况
1）增加船首船尾八安锚
2）为便于22kw泥浆泵进出船舱，在定位趸船左舷安装一台轻型农用吊车。
3）船甲板中部安装集浆罐一个，集浆罐底部安装∮325管道与75kw吹沙泵吸入端连接。
4）75kw吹沙泵安装在船板中部偏右舷位置。
∮325mn排泥管通过浮桥与陆上排泥管连接。
5）2台22kw高压水泵及一台22kw注水泵安置如图所示，高压水泵给6支高压水枪供水，注水泵给集浆罐补水稀释。具体布置如下图所示。
2、试生产情况及存在的问题
定位趸船经过约一个月改装，11月初投入试生产、经过5天的设备调试及试生产，日生产量为1500-2000m3，满足不了施工进度要求，由于“转”的问题不顺畅，吸沙、运沙船施工处于半停滞状况，经我们认真分析认为主要存在以下 三个方面的问题：
（1）22kw泥浆泵进出舱速度慢，占用时间长。在运砂船换驳时，吊车要将泥浆泵逐一从卸载的船舱吊出并放置在定位趸船上，再空船离开，满载沙船靠泊好后，又要将泥浆泵逐一吊入船舱，每次出进需占用1.5小时。
（2）22kw泥浆泵施工方式类似陆地施工，泥浆泵架上两个浮鼓，垂直升降及水平移动都比较困难，吸口与沙面距离不便调整，因而施工效率较低，扫舱困难，残余量大，一船400m3的砂，需要1.5-2小时卸完。
（3）泥浆泵,注水泵的供给能力偏小与吹砂泵及输送管道的输送能力不匹配。
（三）对定位趸船的再次改装及其后的施工情况
针对初次改装存在的问题，项目部和施工技术人员进行了认真分析。拟定了再次改装的方案，并即时进行改装，改装情况如下：一是去掉原有轻型吊车，每个趸船上加装四台简易电动行吊，每台吊车吊一台泵，行吊结构如下图所示：
这样每次换驳时只需要各台吊车将泥浆泵分别吊起，空驳即可离开，满驳靠泊好后，分别将泥浆泵放下即可。4台泥浆泵进出舱时间不超过10分钟。二是原3台22kw泥浆泵增至4台，并去掉浮鼓，便于泥浆泵升降调整。这样，施工效率大大提高，一般400 m3沙驳，45-60分钟即可卸完。三是将去掉的22kw注水泵，改用37kw离心泵注水，便于泥浆泵效率提高以后增加注水量，同时便于换驳停机时对排泥管的冲洗。再次改造后定位躉船布管如下图：
（四）再次改装前后施工情况的比较
再次改装以后，施工效果明显提高，经过约1个月磨合调试，施工效率提高至10000 m3/天。应该讲这次改装还是很成功的。在此将再次改装后施工情况作如下对比：
（五）体会
经过“二次转运”施工技术在黄冈汇源吹填项目施工中的探索与应用，我深刻体会到水利疏浚与吹填技术与其它水利施工技术一样，需要不断探索和提高，需要我们采取科学的态度和实事求是的精神。
“二次转运”施工技术为水利疏浚与吹填施工提供了新的手段和方法，还有很大的提升改造空间。实事上，“二次转运”施工方法在我省吹填造地项目以及南水北调兴隆枢纽导流明渠项目施工中已得到较好应用。