【摘 要】
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为分析盾构隧道施工期各因素对管片上浮错台的影响，基于盾构隧道施工期的受力模式拟定了隧道直径、围岩条件、覆土厚度、浆液凝固时间、浆液密度、盾构掘进速度及盾尾间隙等7个主要影响因素，分别建立了盾构隧道施工期上浮分析模型与管片错台量计算模型，分析了施工期各因素影响下盾构隧道上浮错台量的变化规律。进一步地，结合现场监测试验结果，验证了施工期管片上浮错台的现象与规律，得出主要结论如下：（1）地层刚度减弱、浆
【基金项目】
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国家重点研发计划项目（2021YFB2600900）； 国家自然科学基金项目（52078430,51878569）；
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为分析盾构隧道施工期各因素对管片上浮错台的影响，基于盾构隧道施工期的受力模式拟定了隧道直径、围岩条件、覆土厚度、浆液凝固时间、浆液密度、盾构掘进速度及盾尾间隙等7个主要影响因素，分别建立了盾构隧道施工期上浮分析模型与管片错台量计算模型，分析了施工期各因素影响下盾构隧道上浮错台量的变化规律。进一步地，结合现场监测试验结果，验证了施工期管片上浮错台的现象与规律，得出主要结论如下：（1）地层刚度减弱、浆液密度增大、浆液凝固时间增长、隧道埋深减小、隧道掘进速度提高、盾尾间隙增大及浆液凝固后刚度减小将加剧施工期管片的上浮错台。（2）隧道直径增大使管片上浮量增大，但与管片错台量的相关性不大。（3）管片上浮时，管片环间接触摩擦与环间螺栓将起到抗剪作用，控制错台的发展。（4）减小浆液浮力、增大管片环间连接刚度、增强地层约束、缩短流体段长度可减小施工期管片上浮错台。（5）提出计算错台量的方法可对管片接缝防水设计提供依据。
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