火车、地铁、高铁等因为上下乘客、货物的需要，在行使一段时间后，需要到站停车，经历一个减速停止、加速前进的过程。
　　这一过程不仅浪费时间，而且导致铁道的利用率大大降低。尤其是长途火车，中途停车时间甚至占到总行车时间的10%，还不包括停车、开车需要的减速、加速时间。如果合理利用这浪费的时间，不就相当于车速提高了10%吗？
　　我设想的一种不停车火车可以解决上述问题。现说明如下：
　　(见右示意图)
　　该不停车火车包括：主火车、中转火车两部分。主火车即不停车火车，中转火车根据需要可以做成一边或两边均可。
　　当进站时，主火车进站时近似恒速运行，中转火车在火车站台停止。当乘客(货物)上车完毕后，中转火车立即启动开始加速，并调整到同一方向。然后逐渐行使靠近到主火车的位置，并加速到要靠站的主火车同样的速度。
　　这样二者同速、同向，相对静止，因此二车各自打开门，开始交换乘客或货物(即主火车到中转火车上下)。
　　当二车交换乘客或货物完成后，二车各自关闭车门，主火车行使离去，中转火车逐渐减速，靠近站台停止，乘客开始下车，货物开始搬出。
　　通过上述过程，顺利实现主火车的乘客或货物上下车，节省了火车上下车时间，减少了乘客(货物)在火车上的滞留，提高了铁路利用率。
　　上述方法的推广应用必将大大提高铁路部门的经济效益，同时提高铁路部门的满意度和社会效益。