【摘 要】
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针对现有高速公路充电站规划未能考虑高速服务区并难以计及车辆事故情况等方面的不足,提出了一种新的充电站和服务区协同规划方法。首先,以满足车主充电、餐饮休息等需求及其
【机 构】
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天津大学智能电网教育部重点实验室,国网江西省电力有限公司电力科学研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51477116);国家电网公司科技资助项目(52182017000W)
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针对现有高速公路充电站规划未能考虑高速服务区并难以计及车辆事故情况等方面的不足,提出了一种新的充电站和服务区协同规划方法。首先,以满足车主充电、餐饮休息等需求及其经济收益最优为目标,考虑服务区位置和上级电网容量等实际约束,建立了高速公路充电站和服务区协同规划数学模型;其次,结合统计数据和蒙特卡洛抽样,提出了考虑车辆事故的高速公路动态交通仿真方法;再次,基于动态交通仿真建立了电动汽车SOC时空变化模型,对车辆行驶、充电选择和站内等待过程进行了分析;最后,提出了总体求解流程,并通过算例分析了车辆事故、服务区和改进遗传算法的影响,验证了所提出方法的有效性和实用性。
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