【摘 要】
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以内蒙古110国道改扩建项目为背景,建立了路桥过渡段三维模型及七自由度整车模型,分析了当路面出现波浪形不平顺以及左右车轮处路面沉降不均等破坏类型时,以车体垂向加速度、
【机 构】
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北京交通大学土木建筑工程学院,轨道工程北京市重点实验室,北京市轨道交通线路安全与防灾工程技术研究中心
【基金项目】
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交通运输部建设科技资助项目（2013318J06200）, 国家自然科学基金资助项目（41772330）, 第49批留学归国人员启动基金资助项目
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以内蒙古110国道改扩建项目为背景,建立了路桥过渡段三维模型及七自由度整车模型,分析了当路面出现波浪形不平顺以及左右车轮处路面沉降不均等破坏类型时,以车体垂向加速度、车轮动荷载系数以及前后轮垂向位移差作为评价指标,综合评价搭板对路面不平整的改善效果。结果表明：无搭板时,随着路面等级从A降低到C,车体最大垂向加速度由0.96m/s2增大到3.78m/s2,前后轮最大垂向位移差由20.5mm增大至114.8mm;设置搭板后,最大垂向加速度由0.87m/s2增大到2.93m/s2,前后轮最大垂向位移差由18.7
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