F1采用涡轮增压技术（Turbo，简称：T）还是上世纪80年代的事。霍尼韦尔涡轮增压器最早参与勒芒24小时耐力赛，助奥迪在14年间获得了12次冠军。此外，霍尼韦尔涡轮增压器还曾助力宾利Speed 8在2003年获胜，以及标致908在2009年夺冠。霍尼韦尔不仅在赛场上一路风光，还将赛车经验用到从3.6升到5.5升的6缸、8缸、10缸和12缸汽油和柴油发动机。
　　涡轮增压的原理
　　如何高效地将更多空气吸入燃烧室？这是对发动机制造商的一大挑战。涡轮增压技术只是提供了一个有效的解决方案。
　　涡轮增压系统的运作始于发动机的尾气。尾气被引送到涡轮增压器，带动里面的涡轮旋转，旋转速度可高达每分钟28万转。与涡轮相对应的是由传动轴连接着的压气机轮。这两个叶轮因此相互配合，快速的转动使得压气机能够吸入大量的周围空气并将其压缩。结果是，空气密度增加，同时温度也在升高。
　　这些空气随后经过一个中冷器冷却，冷却后的空气在进入发动机之前密度相当高。一旦进入发动机，经过压缩的空气可使发动机高效燃烧更多燃料，使其运行更加高效，燃烧更充分，可以达到小排量发动机获得更大功率的效果。与同等规格的自然吸气式汽油发动机相比，涡轮增压汽油发动机的燃油效率可提高达20%。同样V6的2.0T发动机，功率可以与3.0发动机媲美。从已经结束的几站F1大奖赛来看，使用1.6T的赛车最高时速为312公里，估计今年中就可以达到时速330公里，已经与去年使用的2.4 V6发动机持平了。
　　涡轮增压技术在得到优化之后，对当今节能环保的大环境做出了贡献，在发动机增大功率的同时，燃料消耗节省高达40%，并显著减少二氧化碳排放。总结一下涡轮增压的优势就是：燃油效率更高、性能更优及更清洁、更环保。
　　霍尼韦尔如何助阵法拉利
　　全球总部 美国新泽西州莫里斯镇
　　营业范围 位列财富100强的多元化、高科技的先进
　　制造企业
　　产品范围 航空产品和服务，楼宇、家庭和工业控制
　　技术，涡轮增压器，特性材料
　　霍尼韦尔涡轮增压技术部
　　霍尼韦尔涡轮增压技术部是全球领先的汽车涡轮增压器供应商，为全球最主要的汽车和卡车制造厂商提供涡轮增压器技术和解决方案。涡轮增压技术部也是霍尼韦尔交通系统集团旗下的一个业务分支。霍尼韦尔交通系统集团专注于通过最先进的技术和世界级的品牌以及针对客户需求制定的全球性解决方案，来提高车辆的性能、效率及外观。
　　霍尼韦尔涡轮增压所支持的赛事还包括：22届世界拉力锦标赛，14届Indy 500大赛和11届美国冠军方程式系列赛F1赛车2014年的发动机规则，不仅标配涡轮增压，同时还采用最新的能量回收技术，如热能回收技术和去年使用的KERS技术以支持赛车中的其他系统。
　　法拉利发动机和电子系统总监 Luca Marmorini 表示：“要在F1中取胜，我们的动力总成系统就绝不能有任何薄弱环节。为确保这一点，我们选择具备最无可挑剔声誉和经验的合作伙伴为我们提供技术创新、品质卓绝的产品和服务。霍尼韦尔涡轮增压技术帮助我们找到了所需的引擎小型化解决方案，在满足赛事新规则的同时无需牺牲赛车性能。”
　　霍尼韦尔前沿技术与赛车运动副总裁 Gavin Donkin表示：“我们非常高兴与史上最成功的F1车队合作，共同应对这一由赛事新规则带来的高难度挑战。这一挑战将涡轮增压技术再次推向赛车运动的最前沿。60年来，霍尼韦尔一直致力于将我们在喷气式飞机发动机领域的经验应用到涡轮增压技术研发中。这将持续成为霍尼韦尔涡轮增压业务的差异化优势。我们曾与法拉利车队开玩笑说，由于为他们提供的涡轮增压器相当之复杂精密，我们不少同事已经把他们看作是海拔最低的航空航天客户。”
　　F1这样的顶级国际赛事，对很多汽车企业来说是实验室和试金石。霍尼韦尔也很高兴通过把创新技术应用于赛车上，来测试、评估这些技术是否适用于民用市场。霍尼韦尔将从赛事中收集到的数据以及学习到的经验应用到同类的涡轮增压器当中，而这些涡轮增压器正被全球各地的许多乘用车和卡车所采用。使用更轻、更强劲的汽车零部件，可以帮助节省空间和重量，同时提供消费者和制造商所要求的顶级性能。