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奔驰和宝马，一直都是中国老百姓最为熟知的豪华汽车品牌。然而，这两个历史久远、旗鼓相当、在世界各地势均力敌的品牌，在中国的市场表现却和自身实力不相称。奔驰E级和BMW5系，始终都没有追上奥迪A6L的步伐，特别是奔驰由于销售渠道的原因更落了下风。然而专业的汽车产品测评，与市场表现无关。2013年，E级和5系都推出了各自的中期改款车型。这两款产品，仍然坚持了自身品牌的理念：一个运动激情，一个典雅舒适，通过一系列设计、配置以及高科技的系统来表达品牌诉求。
同为中期改款，两款外观动作迥异：一个原地踏步，一个改头换面
目前在市面上销售的奔驰E300L和宝马530Li，分别于2013年的8月和9月上市，都属于中期改款车型。大概是因为这一代5系自2010年推出以来取得了巨大的成功，宝马方面没舍得对它的外观做什么明显的修改，在这里也就不需要多加笔墨了。奔驰E不一样，它已经在保留E级车神韵的基础上，用奔驰最新的家族特征重新勾勒了一遍，一体的全LED头灯通过内置的灯带，勾勒出上一代E级车四灯的犀利造型，这种形和神的升华是向前辈一种巧妙的致敬，令人似曾相识。车头整体造型的进化令人眼前一亮，中上部从车头中独立了出来并微微前凸，增添了力量感。需要特别指出的是E级仍像老款车型一样，提供两种风格的前脸：较为传统的沉稳风格和拥有中网大标、简洁干练的运动风格。这显然给了消费者很大的新鲜感和选择权。
选择奔驰还是选择宝马，先要了解你自己，相互匹配才能相得益彰
我一直很佩服那些可以用机器来表达性格的工程师，他们对我来说简直是神一样的存在。摆在面前的宝马530Li和奔驰E300就是活生生的例子。先不说这两款车同一量级的发动机数据如何，先得说它俩对你的揣摩和心领神会，大大不同：简单地说就是一个是爱憎分明，一个有条不紊；一个如你所愿，一个有所坚持……你能分清楚我说的哪个是哪个吗？
BMW 530Li是这样的，它有运动、舒适和节能三种动力模式，全液晶的仪表盘很有科技感，为这三种模式分别设计了不同色调的显示模式，有点互联网公司的意思，比奔驰潮一点。具体说这三种模式，它们表现得非常直接、个性鲜明，也可以说非常情绪化，将满足你的即时需求或者个性做到了极致，不求兼顾其他。在运动模式下530Li尤其生猛，基本上不考虑舒适性，加油它就猛蹿，就像被人从后面踹飞，脚下一松车身也会随之一滞，没有多少向舒适性的妥协，但它绝对能在你加速、超车或者穿梭车流时畅快淋漓不拖后腿。舒适模式大概把动力的反应灵敏度缩水了四成，red alert警报解除理智恢复，不肉，也够用。而节能模式纯粹为了面对堵车或者油表亮灯等极端情况，它肉的一塌糊涂，车身对油门踏板的反应要延迟两秒，别提什么驾驭和操控，这个模式仅仅是为了省油。
奔驰E300也类似地提供两种模式，运动模式S和经济模式E，没有单独再搞一个舒适模式，因为它始终都很舒适，这是奔驰所坚持的。七挡的变速器丝滑如流水，任何情况下都很难知道顿挫感是什么，而动力却好似温柔的魔鬼，永远不使用会让你感到不适的加速度，但却能够保证在瞬间涌出强大的动力，且不暴躁。不得不佩服这组发动机和变速器的匹配优化到了极致，细腻而强大。因此它的特点是运动模式有力而不突兀，经济模式收敛但动力不迷糊。
都是有历史的品牌，在互联网科技的大潮中它们五十步追百步，各有所长
进入两款车的驾驶室，风格的巨大差异立现。比起宝马大尺寸的双液晶屏、电动升降的前置低音炮等倾向于取悦年轻人、有科技范儿的视觉展现和配置，奔驰更喜欢用传统的仪表盘、银光闪闪的按钮、装饰以及石英表，来营造出高贵典雅上档次的气质，你看它的液晶屏尺寸就知道了，不大，显然不是用不起，而是不追求这个。
在双方的产品阵容中，有很多非常先进的驾驶辅助系统，但在E系列中，它们仅被装备在了最高级的E400L豪华型中，诸如间距控制系统增强版、主动车道保持、主动盲点辅助、预防性安全系统增强版、行人识别以及横向探测……所以我们全都没有体验到。而5系在互联驾驶的大旗下，也提供了带行人识别的夜视系统、全彩平视显示、车道偏离警告、增强型驾驶辅助以及主动保护系统……这些也多属于BMW专属定制。iDrive的控制盘上表面集成了手写功能，在设置目的地时更方便中国人的习惯。其实完全不必要花钱置办这些，两车都内置了电话可以直通呼叫中心，类似安吉星和OnStar，一键呼叫服务中心，即可实现导航规划、信息查询、救援等非常丰富的功能，甚至在发生事故时还可以自动呼叫服务中心求救。
关于时髦的车联网话题，BMW一向比较高调。所谓的“互联驾驶”体系，在530Li上通过iDrive集成了旅程咨询、道路救援、实时路况、语音控制、移动办公、百度音乐等很多一般出现在智能手机上的功能，iDrive系统和苹果手机相结合，以APP的形式为车载功能提供了更多的可扩展性。而奔驰E级装备的驾驶室管理和数据系统以及联网功能（COMAND Online），则以电话、娱乐、导航和声控为主，数据的互联和兼容获得了一定的提升。
虽然名义上后排都是老板的尊贵空间，但即便是BMW和奔驰，也没有做到完美
针对后排，两款车都配备了副驾驶座椅电动调节、双液晶显示屏以及电动遮阳帘。空间不是问题，但530Li的座椅稍微偏硬，舒适性仍然不够好，它后排的优势在于空调和娱乐系统，不仅有座椅电加热，空调温度也可以左右独立调节。用遥控器控制的后排娱乐系统，可以很方便地控制音乐和视频的播放，后排有自己的光盘驱动器，以及左右独立的音频输出接口，后排乘客可以用各自的耳机收听互不干扰。而E300L首先以座椅的舒适性取胜，以及头顶的全景天窗。它同样配备了后排座椅电加热以及左右双屏的影音娱乐系统，但苦于试驾车没有随车提供遥控器，我们不能体验使用。后排左右气温不能单独调节是个弱项，光盘驱动器布置在中间座椅下面，面板和接口外露，多少影响了豪华感。最后还要补充一点，530Li的后排不管左边还是右边乘客，都具有独立控制左、后、右三个电动遮阳帘的按钮，而E300L不能做到这一点。
回到最初的话题，选择奔驰E还是BMW5系，首先你要了解自己
毫无疑问，这两款60多万的中级豪车，在各个层面都已经按照自己对用户群的理解，展示了相当的性能与高端。德系的血统，在车身、悬架和操控上的造诣无需置疑，只要不是外貌协会的，不管你是富有激情热爱操控，还是沉稳睿智注重安全舒适，或者更看重性价比（不排除突发的降价事件或者考虑后期用车成本），你总能在找到更适合你的座驾。认清自己，否则选错了你很难重新适应。
1. 奔驰的后排舒适性非常好，只是空调不能分区
2. 360°全景图像十分清晰，依次选择车外视野，有时候感觉像在偷窥
3. 车载系统的操控板设计相对简单
4. 按键设计典雅华贵一直是奔驰的追求
1. 后座娱乐系统的遥控器操作方式与iDrive相同，易上手
2. 方向盘上的限速控制十分好用，避免无意中超速
3. 后排的配置堪称豪华，只是座椅靠背偏直偏硬
4. iDrive的旋转钮顶部集成了手写功能
1. E300L的行李厢内置可抽出展开的储物箱
2. BMW530Li的行李厢携带感应钥匙踢脚可自动开闭
同为中期改款，两款外观动作迥异：一个原地踏步，一个改头换面
目前在市面上销售的奔驰E300L和宝马530Li，分别于2013年的8月和9月上市，都属于中期改款车型。大概是因为这一代5系自2010年推出以来取得了巨大的成功，宝马方面没舍得对它的外观做什么明显的修改，在这里也就不需要多加笔墨了。奔驰E不一样，它已经在保留E级车神韵的基础上，用奔驰最新的家族特征重新勾勒了一遍，一体的全LED头灯通过内置的灯带，勾勒出上一代E级车四灯的犀利造型，这种形和神的升华是向前辈一种巧妙的致敬，令人似曾相识。车头整体造型的进化令人眼前一亮，中上部从车头中独立了出来并微微前凸，增添了力量感。需要特别指出的是E级仍像老款车型一样，提供两种风格的前脸：较为传统的沉稳风格和拥有中网大标、简洁干练的运动风格。这显然给了消费者很大的新鲜感和选择权。
选择奔驰还是选择宝马，先要了解你自己，相互匹配才能相得益彰
我一直很佩服那些可以用机器来表达性格的工程师，他们对我来说简直是神一样的存在。摆在面前的宝马530Li和奔驰E300就是活生生的例子。先不说这两款车同一量级的发动机数据如何，先得说它俩对你的揣摩和心领神会，大大不同：简单地说就是一个是爱憎分明，一个有条不紊；一个如你所愿，一个有所坚持……你能分清楚我说的哪个是哪个吗？
BMW 530Li是这样的，它有运动、舒适和节能三种动力模式，全液晶的仪表盘很有科技感，为这三种模式分别设计了不同色调的显示模式，有点互联网公司的意思，比奔驰潮一点。具体说这三种模式，它们表现得非常直接、个性鲜明，也可以说非常情绪化，将满足你的即时需求或者个性做到了极致，不求兼顾其他。在运动模式下530Li尤其生猛，基本上不考虑舒适性，加油它就猛蹿，就像被人从后面踹飞，脚下一松车身也会随之一滞，没有多少向舒适性的妥协，但它绝对能在你加速、超车或者穿梭车流时畅快淋漓不拖后腿。舒适模式大概把动力的反应灵敏度缩水了四成，red alert警报解除理智恢复，不肉，也够用。而节能模式纯粹为了面对堵车或者油表亮灯等极端情况，它肉的一塌糊涂，车身对油门踏板的反应要延迟两秒，别提什么驾驭和操控，这个模式仅仅是为了省油。
奔驰E300也类似地提供两种模式，运动模式S和经济模式E，没有单独再搞一个舒适模式，因为它始终都很舒适，这是奔驰所坚持的。七挡的变速器丝滑如流水，任何情况下都很难知道顿挫感是什么，而动力却好似温柔的魔鬼，永远不使用会让你感到不适的加速度，但却能够保证在瞬间涌出强大的动力，且不暴躁。不得不佩服这组发动机和变速器的匹配优化到了极致，细腻而强大。因此它的特点是运动模式有力而不突兀，经济模式收敛但动力不迷糊。
都是有历史的品牌，在互联网科技的大潮中它们五十步追百步，各有所长
进入两款车的驾驶室，风格的巨大差异立现。比起宝马大尺寸的双液晶屏、电动升降的前置低音炮等倾向于取悦年轻人、有科技范儿的视觉展现和配置，奔驰更喜欢用传统的仪表盘、银光闪闪的按钮、装饰以及石英表，来营造出高贵典雅上档次的气质，你看它的液晶屏尺寸就知道了，不大，显然不是用不起，而是不追求这个。
在双方的产品阵容中，有很多非常先进的驾驶辅助系统，但在E系列中，它们仅被装备在了最高级的E400L豪华型中，诸如间距控制系统增强版、主动车道保持、主动盲点辅助、预防性安全系统增强版、行人识别以及横向探测……所以我们全都没有体验到。而5系在互联驾驶的大旗下，也提供了带行人识别的夜视系统、全彩平视显示、车道偏离警告、增强型驾驶辅助以及主动保护系统……这些也多属于BMW专属定制。iDrive的控制盘上表面集成了手写功能，在设置目的地时更方便中国人的习惯。其实完全不必要花钱置办这些，两车都内置了电话可以直通呼叫中心，类似安吉星和OnStar，一键呼叫服务中心，即可实现导航规划、信息查询、救援等非常丰富的功能，甚至在发生事故时还可以自动呼叫服务中心求救。
关于时髦的车联网话题，BMW一向比较高调。所谓的“互联驾驶”体系，在530Li上通过iDrive集成了旅程咨询、道路救援、实时路况、语音控制、移动办公、百度音乐等很多一般出现在智能手机上的功能，iDrive系统和苹果手机相结合，以APP的形式为车载功能提供了更多的可扩展性。而奔驰E级装备的驾驶室管理和数据系统以及联网功能（COMAND Online），则以电话、娱乐、导航和声控为主，数据的互联和兼容获得了一定的提升。
虽然名义上后排都是老板的尊贵空间，但即便是BMW和奔驰，也没有做到完美
针对后排，两款车都配备了副驾驶座椅电动调节、双液晶显示屏以及电动遮阳帘。空间不是问题，但530Li的座椅稍微偏硬，舒适性仍然不够好，它后排的优势在于空调和娱乐系统，不仅有座椅电加热，空调温度也可以左右独立调节。用遥控器控制的后排娱乐系统，可以很方便地控制音乐和视频的播放，后排有自己的光盘驱动器，以及左右独立的音频输出接口，后排乘客可以用各自的耳机收听互不干扰。而E300L首先以座椅的舒适性取胜，以及头顶的全景天窗。它同样配备了后排座椅电加热以及左右双屏的影音娱乐系统，但苦于试驾车没有随车提供遥控器，我们不能体验使用。后排左右气温不能单独调节是个弱项，光盘驱动器布置在中间座椅下面，面板和接口外露，多少影响了豪华感。最后还要补充一点，530Li的后排不管左边还是右边乘客，都具有独立控制左、后、右三个电动遮阳帘的按钮，而E300L不能做到这一点。
回到最初的话题，选择奔驰E还是BMW5系，首先你要了解自己
毫无疑问，这两款60多万的中级豪车，在各个层面都已经按照自己对用户群的理解，展示了相当的性能与高端。德系的血统，在车身、悬架和操控上的造诣无需置疑，只要不是外貌协会的，不管你是富有激情热爱操控，还是沉稳睿智注重安全舒适，或者更看重性价比（不排除突发的降价事件或者考虑后期用车成本），你总能在找到更适合你的座驾。认清自己，否则选错了你很难重新适应。
1. 奔驰的后排舒适性非常好，只是空调不能分区
2. 360°全景图像十分清晰，依次选择车外视野，有时候感觉像在偷窥
3. 车载系统的操控板设计相对简单
4. 按键设计典雅华贵一直是奔驰的追求
1. 后座娱乐系统的遥控器操作方式与iDrive相同，易上手
2. 方向盘上的限速控制十分好用，避免无意中超速
3. 后排的配置堪称豪华，只是座椅靠背偏直偏硬
4. iDrive的旋转钮顶部集成了手写功能
1. E300L的行李厢内置可抽出展开的储物箱
2. BMW530Li的行李厢携带感应钥匙踢脚可自动开闭