2009年初，重庆飞扬旅行社总经理邹庆决定，重新设计“重庆一日游”的路线。
　　解放碑、中山四路、佛图关……
　　洪崖洞、鹅岭公园、磁器口……
　　新路线沿着重庆轨道交通线伸展而出。邹庆说，之所以这样设计，绝非巧合，因为影响城市旅游发展的首要因素是“畅行”。
　　上世纪90年代初，上海地铁开通。
　　出行时间缩短、旅游成本降低……好奇与快捷相交织，许多外地游客把地铁作为出游的首选交通工具，并逐渐衍生为旅游观光线。一时间，地铁把上海变成了备受追捧的旅游之地。
　　与上海相比，上世纪90年代初期的重庆，交通畅行对人们来说还只是一种奢望。
　　当时，民间流传着这样一句言子：“重慶十八怪，坐车没有走路快。”
　　“康福来”运力有限，公交车站分布零散，道路坑洼不平……最糟糕的时候，从解放碑到中山四路，要走两个小时左右。
　　由于交通严重“肠梗阻”，不仅很难吸引外地的游客，就连本地人也不愿意把“重庆一日游”当作一种休闲的方式。
　　为了消除“肠梗阻”，从2000年起，重庆轨道交通建设工程陆续破土动工。
　　二号线，临江门，曾家岩，牛角沱……俯瞰江水之美；
　　一号线，小什字，烈士墓，磁器口……看老山城风光；
　　三号线，园博园，观音桥，四公里……观新重庆繁华；
　　六号线，大剧院，国博中心，北碚……感受文化魅力。
　　往来穿梭的城市轨道交通把重庆的自然和人文景观串联起来。重庆飞扬旅行社重新设计旅游路线，正是顺应轨道交通发展的结果。
　　邹庆说：“轨道交通就像骨架一样，‘重庆一日游’的热度被撑了起来。”
　　不止于此，比其他城市再进一步，重庆把轨道交通车站化为“展厅”，打造出城市的另一道风景。
　　一号线，壁画、涂鸦，画出山城民俗与风情；
　　二号线，铜雕、报展，述说巴渝之城老故事；
　　三号线，照片、文字，记忆山城的市井百态；
　　六号线，图片、画报，描绘巴山渝水之壮美。
　　不止于此，因为山城独特的地形地貌，跨座式的轨道成为轻轨列车秀身姿的“T台”，展示出轻轨的另类英姿——
　　李子坝，列车从楼栋中穿越而出；
　　千厮门，列车从大桥下跨江而过；
　　大渡口，列车沿着山腰划出一道美丽的弧线……
　　《疯狂的石头》《火锅英雄》《从你的全世界路过》……在这些口碑不错的电影里，你都能见到重庆轻轨的靓丽身影。
　　2015年，重庆市接待游客3.92亿人次，实现旅游总收入2250亿元。在来渝的游客中，不少人是为了找寻电影里的场景，感受重庆轻轨的魅力。
　　是的，乘坐轨道列车游重庆，坐在轨道列车里品重庆，这是外地游客观赏重庆的一种独特方式。所以，邹庆说：“轨道交通是重庆旅游的‘第三眼’。”