CRTSⅢ型先张轨道板预制技术优化分析

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针对昌赣客专CRTSⅢ型先张轨道板预制技术现状及存在的问题,对其进行优化分析。改进了轨道板蒸养技术,保证了养护的均匀性;采用网格式水养池设计,杜绝了轨道板水养过程中的倾倒现象;使用研制的“轨道板脱模机”,解决了现有技术中轨道板脱模时人工操作不同步的问题;使用研制的“立式轨道板运输车”,解决了轨道板运输不安全,操作不方便的问题;优化了混凝土垫块及相关施工工艺,消除了轨道板表面垫块印记。此轨道板预制技术成功应用于昌赣板厂,在提高工效、降低安全风险、节省成本等方面取得了显著成绩,以期为同类工程提供参考和
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为研究大跨度连续梁转体球铰摩阻系数及其对转体施工稳定性的影响,以(60+100+60)m连续刚构桥为研究对象,在考虑风荷载效应的基础上,选取10个大小不同的静摩阻系数,分析了球铰不同摩阻系数下转体桥的抗倾覆力矩、纵横向稳定系数。结果表明:转体前桥梁处于平衡状态,转体桥在风荷载作用下不失稳;当实测静摩阻系数小于0.015时,转体时采用不平衡配重;当实测静摩阻系数不小于0.015时,转体过程可控性好,转体时可以采用平衡配重。
上跨高速铁路预制箱梁架设方法一般为架桥机架梁或吊机架梁,但是在侧限低净空时架桥机横移无法落梁到位,吊机架梁精度也难以控制,传统施工方法无法满足现场施工需要,上跨高铁线路施工所面临的复杂环境和低扰动性要求,对施工技术的安全性和低扰动性提出了更高的要求。江平西路二期工程(润扬北路互通式立交)项目铁路跨架梁施工时,对预制箱梁横移设备进行研发,同时改进施工工艺,采用了上跨高速铁路空间受限预制箱梁横移施工技术,实现了预制箱梁的快速施工、平稳横移、高精就位,不仅确保了施工本身安全质量,更有力保障了高铁运行安全不受施工
重庆市歇马隧道穿越强发育岩溶区域,溶洞大且线溶率高,呈串珠状发育,岩溶水与地表水和基岩裂隙水的水力联系复杂,水量丰富,给隧道的施工及结构的安全带来极大的挑战。依托重庆市歇马隧道工程,介绍了场区岩性和岩溶水的发育情况,针对串珠状溶洞顶板厚度不一,易受施工扰动,填充状态难于探测且富存岩溶水的特征,研究采用超前小导管注浆、开挖后全断面径向注浆、局部注浆、补注浆四种堵水方案,制定了相应的防治原则和注浆参数,针对岩溶的不同发育程度和发育位置,指出了2种不同的溶洞处治方案。研究表明,所提出的溶洞处理方案以及岩溶水防治
连盐铁路为沿海快速铁路通道的主要组成部分,为设计速度200 km/h的客货共线快速铁路,动车组、普速客车和货物列车共线运行,三种不同速度等级的列车对运输组织及行车安全要求不同,运输组织较为复杂,运营安全要求差异大,导致其区间信号布点影响因素较多,为同时满足三种类型的列车运行要求,区间布点复杂。结合连云港至盐城铁路的主要技术标准、线路条件,根据铁路信号机布点相关规定要求,重点通过对牵引计算、运营安全、工程经济性等原则的分析,确定区间信号布点的原则,以及提出科学合理的区间通过信号机布置的方法。
随着新收入准则的颁布实施,进一步明确了企业收入确认的原则和方法。铁路勘察设计业务普遍存在明显的阶段性,各作业阶段过程中的具体进度界定目前尚无明确规定。结合铁路勘察设计企业业务特征,就新收入准则在核算企业履约成本费用、确定交易价格、确定各阶段履约进度占比、确认各阶段营业收入、构建铁路勘察设计企业收入确认模型等方面进行了探讨,用案例进行了验证;并给出了应用新收入准则的相关建议与措施。结果表明:铁路勘察设计企业一般采用产出法,根据勘察设计业务合同的履约进度进行收入确认;给出的各阶段履约进度占比科学合理,这可供同
相较于单基坑开挖,邻近双基坑同步开挖对周边土体位移、围护结构变形与受力的影响具有复杂的叠加效应。以相邻两基坑同步施工时的实际监测数据为依据,利用PLAXIS 3D建立三维有限元模型,分析邻近双基坑采用不同的单层土体开挖方式对基坑围护结构水平变形及土体位移的影响。结果表明,相比于单层土体一次开挖的施工方式,采用单层分块开挖将有效减小邻近双基坑两侧围护结构的最大水平变形、坑外地表沉降和坑内土体隆起。同时,单层土体分块开挖的施工方式对围护结构最大水平变形的减小比例具有随着施工工况进行不断累加的趋势。
依托苏州轨道交通S1线区间工程,本文研究地铁盾构隧道下穿既有高速公路的施工关键技术和安全性评估。结果表明:盾构隧道推进引起的地面纵向沉降变化规律分为先行沉降、掌子面前的沉降与隆起、尾部沉降、尾部空隙沉降和长期延续沉降共五个阶段;理论计算得到单线和双线盾构隧道施工引起的地表最大值分别为3.62 mm和6.16 mm,影响范围分别为线路中心两侧40 m和100 m;盾构隧道施工对高速U槽段的影响在安全控制范围内;通过划分盾构隧道施工影响区,保持盾构开挖面的稳定和盾构密封以及控制二次注浆施工参数可对盾构下穿高速
高速铁路整体箱梁外形尺寸大,与隧道壁之间间隙很小,这就导致运架设备在通过隧道进行施工时存在通过性差的问题,增加了施工难度。DJ1000型架桥机是针对最新40 m 1000 t高速铁路双线桥梁和隧道结构而研发的单臂架梁施工设备,二号柱体的转动功能和大伸缩量的柱体结构使该机在进出隧道口工况施工具备独特的优势。以杭绍台高铁桥梁施工为例,介绍了架桥机通过隧道、出隧道口2.5 m以及进隧道口末孔桥的施工作业要点,并针对出隧道口首跨零距离架梁的特殊工况施工提出了解决措施。本文旨在对高速铁路大吨位简支桥梁在特殊环境下的
为保障盾构下穿潮汐河过程中的施工安全,以青岛地铁四号线沙子口站~崂山第六中学站区间施工为背景,分析了工程建设的重难点,并针对性地提出了一系列综合控制技术措施以降低施工风险,主要包括河床加固、盾构掘进参数动态调整、盾构土体改良、洞内注浆等。此外,在盾构下穿潮汐河施工工程中,对地表沉降以及盾构参数指标进行了监测,结果表明:在盾构下穿潮汐河期间,通过河床加固,并根据潮汐水位、出渣量、监控量测反馈数据及时调整盾构掘进参数、洞内注浆参数,确保了下穿顺利施工,可为类似工程提供参考。
2018年7月中国铁建牵头成功申报国家重点研发计划项目“城市地下大空间安全施工关键技术研究”,太原市姚村综合管廊工程作为课题五“城市地下空间施工快速装配支护技术”的示范工程,依托该工程研究城市浅埋地下空间盖挖快速装配支护施工技术:从地下大空间机械化开挖施工、结构快速装配支护、快速恢复道路等多个施工工序详细介绍综合管廊浅埋盖挖快速装配支护一体机配套施工方法。经工程实践证明,浅埋盖挖快速装配施工技术可为城市复杂地段的市政综合管廊施工提供一定的指导意义。