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【摘要】经济的发展，人民生活水平的提高，促进城镇化进程的加快。城市化进程逐渐加快，车辆已经成为每家每户出现必行品，但是由于车辆骤然增多，交通事故、堵车等问题频频出现，严重影响人们日常生活。城市道路的交通分析与交通工程设计较为重要。交通运输业在我国经济发展中起到重要作用，随着我国道路交通技术的提升，人们对交通工程设计方面也有了全新要求，故城市道路交通工程设计是否存在内涵性设计，以及自身形象均成为当代城市道路交通安全以及建设的全新目标。本文就城市道路交通分析与交通工程设计技术问题展开探讨。
【关键词】关键词：城市道路;交通工程;设计技术
随着城市化的发展，城市交通规划和设计受到了越来越多的关注。城市交通规划和设计的效果也直要接影响到了城市的交通情况和城市美观。城市交通合理的规划和巧妙的设计不仅能突出城市的风格特征，更重的是能极大地提高城市交通效率，从而提高整个城市的生活水平和质量。
1、城市道路交通工程设计的重要意义
在我国的基础设施建造过程中，城市道路交通是十分重要的一个组成元素，城市道路也是汽车和行人外出的最基本交通载体，道路建设项目的推进对我国国民经济发展起到十分重要的作用。针对道路交通项目开展切实合理的规划设计，对城镇建设发展品质有着重大的影响，因此需要密切关注，以提高人们的交通出行品质及生产生活水平。
2、城市道路交通设计基本原则
2.1“以人为本”基本原则
“以人为本”主要反映的是广大人民群众的切实利益，也证明城市交通道路规划的基础就是人民，因此，交通设计中应将“以车为本”的设计理念转变为“以人为本”，这样可以保证设计出的产品能够更好的满足人民需求。道路交通系统中的“人”主要是指骑自行车、各类驾驶员等所有交通参与者，而“以人为本”则主要体现在自行车设计与盲道设计等，基于安全角度而言，公交优先的设计应在道路横断面中体现出来，这样可以保障老幼病残乘坐公交车的利益。
2.2贯彻落实可持续发展的基本原则
为了确保有一个良好的环境，当前城市交通工程的规划注重全面贯彻落实可持续发展的理念，全面实行低碳绿色通行。落实这一理念，需要城市道路交通规划以及设计全面体现出安全性、通达性及融合性，才能让城镇道路交通的通过率和运行效果有明显提高。
3、城市道路交通工程的设计技术
3.1科学化的交通模型先行
城市交通模型中包含了所有道路交通参数，比如交通量、车流密度、时距、车速、道路里程、土地利用、社会经济参数等。道路交模型是城市交通科学数据的基础支撑，需经过长时间的道路实况考察、路况调查、数据分析、反复验证、参数定标和可续的评估之后，使用现代学科技术建模。道路交通模型建立之后并不意味着大功告成，仍需专业人士对其不断地验证、完善和考察，最终确定之后才能应用到城市交通的建设中去。
3.2对城市道路布局进行科学合理设计
一方面，需保证城市交通道路布局与规划设计的质量，重点对于城市道路质量影响的相关因素进行分析，结合当下实际工作现状进行控制，做好机动车、非机动车、人行道、停车设施的规划工作，还应对于上下车道的比例进行空间设计，从日常行车数量和行驶速度等方面进行综合性的车道宽度设计。另一方面，还需进行承载能力的科学控制，满足车辆载重和附近环境设计的需求，做好分隔带和横断面的比例设计工作，最大限度地发挥好城市道路功能。设计人员还需充分重视城市道路的维护工作，做好全过程和全局性的部署工作，保证道路的高效使用和经济的持续稳定发展。
3.3进一步把握好道路的功能定位情况
在道路交通设计工作中，需要重点把控与确立道路的功能性，这也是城市道路交通工程规划工作的根本所在，且后期的各项工作都是以此为标准进行的。明确城市的道路交通功能，不只是要明确主干道、次干道、支路的交通运载能力，还要全面理清道路交通的参与者情况，重点管控好道路四周路网的所有情况等等，基于此提出城市道路的整体发展方向。关于道路交通功能定位，并不是道路交通工程的规划人员就能决定的，而是需要有关部门组织专家就城市规划、景观设计和用地规划等内容的可行性进行研讨，最后才确定道路的功能定位。
3.4对城市道路路面节点进行设计
现阶段许多城市都在不停地进行道路拓宽工作，而城市交通拥堵现象却没有得到有效的解决，城市交通压力巨大，在此情况下整体城市交通道路布局与规划就需根据道路的节点进行设计工作，满足各节点方面的使用需求。设计人员进行道路交叉口的设计工作时，需根据城市实际交通情况进行方案的设计工作，做好道路网络间的连接和协调工作，保证交通体系的畅通性，優化整体交通布局体系。另外，在进行城市交通道路布局与规划时，需按整体性原则进行道路的设计和分析，从而在保证前期设计质量的前提下进行全面协调，做好整体城市发展布局的控制。
3.5有针对性地选择和设计好横断面的形式
做好横断面设计，就要全面明确城市道路系统能力的等级分类方式，对其分级来讲，所涉及的基础性要求主要有：（1）城镇道路等级分成四种，即支路、次干路、主干路、快速路。次干路、主干路、快速路又分成了两个类别，一类主要针对新城区的，二类主要针对旧城区的;支路可分成三个类别，一类主要是生活服务型的街道，二类主要是对于机动车与非机动车混合交通服务道路，三类主要是对于自行车道慢行道路。（2）要重点根据道路功能定位分级要求，所涉及的要求主要包含下列几个方面：断面分配及其形式、交叉路口、道路边停车、道路网络规划设计方式标准、分隔设施规定等。要对断面形式展开科学高效的规划，在最大限度上合理地降低物理方面的特点，在交通流发生相应变化的时候，能够确保道路的合理使用。行人和非机动车要尽量在一个水平面上。而对于机动车和非机动车，则可使用高差的办法对其隔开，而并非使用隔离带对其分隔。
结语：
目前，随着中国经济和社会的快速发展，城市基础设施建设非常迅速，且内部机动车的数量也不断增长，因此，人们对道路交通的要求越来越高，但是现有的城市道路交通已经无法满足其日常生活需求，只有不断将道路交通工程进行改善，才可以满足城市对道路交通的需求。
参考文献：
[1]刘宏强.城市道路交通分析与交通工程设计技术分析[J].河南科技，2018，642（11）：98-99.
[2]王腾远.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践路径分析[J].科技经济导刊，2018，26（08）：62-69.
[3]毛济成.城市道路交通分析与交通工程设计技术分析[J].建材与装饰，2019，571（10）：271-272.
【关键词】关键词：城市道路;交通工程;设计技术
随着城市化的发展，城市交通规划和设计受到了越来越多的关注。城市交通规划和设计的效果也直要接影响到了城市的交通情况和城市美观。城市交通合理的规划和巧妙的设计不仅能突出城市的风格特征，更重的是能极大地提高城市交通效率，从而提高整个城市的生活水平和质量。
1、城市道路交通工程设计的重要意义
在我国的基础设施建造过程中，城市道路交通是十分重要的一个组成元素，城市道路也是汽车和行人外出的最基本交通载体，道路建设项目的推进对我国国民经济发展起到十分重要的作用。针对道路交通项目开展切实合理的规划设计，对城镇建设发展品质有着重大的影响，因此需要密切关注，以提高人们的交通出行品质及生产生活水平。
2、城市道路交通设计基本原则
2.1“以人为本”基本原则
“以人为本”主要反映的是广大人民群众的切实利益，也证明城市交通道路规划的基础就是人民，因此，交通设计中应将“以车为本”的设计理念转变为“以人为本”，这样可以保证设计出的产品能够更好的满足人民需求。道路交通系统中的“人”主要是指骑自行车、各类驾驶员等所有交通参与者，而“以人为本”则主要体现在自行车设计与盲道设计等，基于安全角度而言，公交优先的设计应在道路横断面中体现出来，这样可以保障老幼病残乘坐公交车的利益。
2.2贯彻落实可持续发展的基本原则
为了确保有一个良好的环境，当前城市交通工程的规划注重全面贯彻落实可持续发展的理念，全面实行低碳绿色通行。落实这一理念，需要城市道路交通规划以及设计全面体现出安全性、通达性及融合性，才能让城镇道路交通的通过率和运行效果有明显提高。
3、城市道路交通工程的设计技术
3.1科学化的交通模型先行
城市交通模型中包含了所有道路交通参数，比如交通量、车流密度、时距、车速、道路里程、土地利用、社会经济参数等。道路交模型是城市交通科学数据的基础支撑，需经过长时间的道路实况考察、路况调查、数据分析、反复验证、参数定标和可续的评估之后，使用现代学科技术建模。道路交通模型建立之后并不意味着大功告成，仍需专业人士对其不断地验证、完善和考察，最终确定之后才能应用到城市交通的建设中去。
3.2对城市道路布局进行科学合理设计
一方面，需保证城市交通道路布局与规划设计的质量，重点对于城市道路质量影响的相关因素进行分析，结合当下实际工作现状进行控制，做好机动车、非机动车、人行道、停车设施的规划工作，还应对于上下车道的比例进行空间设计，从日常行车数量和行驶速度等方面进行综合性的车道宽度设计。另一方面，还需进行承载能力的科学控制，满足车辆载重和附近环境设计的需求，做好分隔带和横断面的比例设计工作，最大限度地发挥好城市道路功能。设计人员还需充分重视城市道路的维护工作，做好全过程和全局性的部署工作，保证道路的高效使用和经济的持续稳定发展。
3.3进一步把握好道路的功能定位情况
在道路交通设计工作中，需要重点把控与确立道路的功能性，这也是城市道路交通工程规划工作的根本所在，且后期的各项工作都是以此为标准进行的。明确城市的道路交通功能，不只是要明确主干道、次干道、支路的交通运载能力，还要全面理清道路交通的参与者情况，重点管控好道路四周路网的所有情况等等，基于此提出城市道路的整体发展方向。关于道路交通功能定位，并不是道路交通工程的规划人员就能决定的，而是需要有关部门组织专家就城市规划、景观设计和用地规划等内容的可行性进行研讨，最后才确定道路的功能定位。
3.4对城市道路路面节点进行设计
现阶段许多城市都在不停地进行道路拓宽工作，而城市交通拥堵现象却没有得到有效的解决，城市交通压力巨大，在此情况下整体城市交通道路布局与规划就需根据道路的节点进行设计工作，满足各节点方面的使用需求。设计人员进行道路交叉口的设计工作时，需根据城市实际交通情况进行方案的设计工作，做好道路网络间的连接和协调工作，保证交通体系的畅通性，優化整体交通布局体系。另外，在进行城市交通道路布局与规划时，需按整体性原则进行道路的设计和分析，从而在保证前期设计质量的前提下进行全面协调，做好整体城市发展布局的控制。
3.5有针对性地选择和设计好横断面的形式
做好横断面设计，就要全面明确城市道路系统能力的等级分类方式，对其分级来讲，所涉及的基础性要求主要有：（1）城镇道路等级分成四种，即支路、次干路、主干路、快速路。次干路、主干路、快速路又分成了两个类别，一类主要针对新城区的，二类主要针对旧城区的;支路可分成三个类别，一类主要是生活服务型的街道，二类主要是对于机动车与非机动车混合交通服务道路，三类主要是对于自行车道慢行道路。（2）要重点根据道路功能定位分级要求，所涉及的要求主要包含下列几个方面：断面分配及其形式、交叉路口、道路边停车、道路网络规划设计方式标准、分隔设施规定等。要对断面形式展开科学高效的规划，在最大限度上合理地降低物理方面的特点，在交通流发生相应变化的时候，能够确保道路的合理使用。行人和非机动车要尽量在一个水平面上。而对于机动车和非机动车，则可使用高差的办法对其隔开，而并非使用隔离带对其分隔。
结语：
目前，随着中国经济和社会的快速发展，城市基础设施建设非常迅速，且内部机动车的数量也不断增长，因此，人们对道路交通的要求越来越高，但是现有的城市道路交通已经无法满足其日常生活需求，只有不断将道路交通工程进行改善，才可以满足城市对道路交通的需求。
参考文献：
[1]刘宏强.城市道路交通分析与交通工程设计技术分析[J].河南科技，2018，642（11）：98-99.
[2]王腾远.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践路径分析[J].科技经济导刊，2018，26（08）：62-69.
[3]毛济成.城市道路交通分析与交通工程设计技术分析[J].建材与装饰，2019，571（10）：271-272.