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面对金融风暴，进攻或许就是最好的防守。在这个寒气透骨的冬天，众多重庆企业以项目合作的方式，发起了冬季攻略。
■ 联姻ＩＩＲ，重庆立嘉站上巨人肩膀
2008年10月23日，入秋来最冷的一天，重庆却迎来了热情高涨的国际会展巨头。
重庆金源大饭店，空气中弥漫着“机会”的味道。
在合约上签下名字的最后一笔，重庆立嘉总经理陈棋吐出一口长气——IIR将投资1200万元，联手重庆立嘉，共同成立国研立嘉展览公司。
重庆首个中外合资会展企业就此诞生。
作为此次签约的一方，IIR是全球最大的会展公司之一，在全球拥有46家公司和111个运营机构，其一年的营业额高达50亿英镑。
而致力于商业类展览的重庆立嘉，则是西部的明星展览公司，其旗下的“立嘉国际机械/机床展览会”，享有“中国西部第一机械装备展览会”的美誉。
“此次IIR联姻重庆立嘉，将形成资源互补，我们可为IIR进军中部西部市场提供便利和落脚点，而IIR将为我们带来先进的管理经验和丰富的海外资源。”陈棋说。
作为西部的老牌展览公司，重庆立嘉这几年困于资金问题和管理经验，一直裹足难行。
全球会展大亨门图特先生曾说：“如果在一个城市办一次国际展览，就好比有一架飞机在城市上空撒钱。”但操作过多次展览的陈棋，却从来没有体验过“钱从天降”的感觉。相反，每一次展览都获利甚微。
“资金和管理，与未来战略规划严重不匹配。”每做一个新项目，陈棋的这种感觉就愈发强烈，用国际资本和先进模式改造重庆立嘉的落后状况势在必行。
而改造的最佳捷径，就是建立中外合资公司——于是，重庆立嘉开始了寻伴之旅。
重庆立嘉虽是巴渝池塘里的一条大鱼，却是世界海洋中的一条小鱼。陈棋几番向全球会展巨头抛出橄榄枝，都无功而返。
终于，陈棋从这次金融寒流中嗅到了春意。
金融风暴让欧美会展市场寒霜四布，全球会展巨头IIR也感受到了紧张的气息。欧美业务骤减的IIR，开始将目光瞄向中国市场，寻找新的利润增长点。
“与熟悉中国市场运作、拥有丰富经验的专业展览公司合作，是外资展览公司进军中国市场的最佳模式。”IIR亚太区总裁杰西卡说。
一直在跟踪研究IIR的陈棋，通过市外经委向IIR抛去了绣球。这一次，陈棋终于大笑而归。
“灵芝往往长在悬崖的危险处，只有最勇敢的人才能摘到。”陈棋说，“IIR将从我们这里得到市场，而我们会从IIR那里得到资金、经验、技术，还有面向全球的市场网络。无论从哪个层面来讲，这次合资合作都是双赢。”
“成立后的国研立嘉展览公司，将充分利用IIR丰富的海外资源，每年都会引入一些高规格的国际性会议在重庆举办，重庆立嘉的新时代已然来临。”陈棋自信地说，站在巨人的肩膀上，重庆立嘉开始逆势腾飞。
■ 携手ＡＭＡＶＥＮ，重庆中天国际入驻美国硅谷
“美国硅谷将出现第一家重庆本土IT企业的身影。”接受记者专访时，重庆中天国际总经理熊东一脸自豪。
他所说的这个足以载入重庆软件行业发展史的“大事件”，是指该公司已与美国著名IT企业AMAVEN签订合作协议，将在号称“世界微电子之乡”的硅谷设立合资公司。
“我们是真正进驻硅谷，而绝非一般的办事处。”熊东一再强调，这个合作计划成功之后，将对人们的通讯手段带来巨大改变。
这个项目被称作“统一通讯平台”，它的目的是将QQ、MSN、E-mail以及手机短信等所有通讯方式，通过这个平台融合在一起，实现兼容交流。也就是说，只要拥有这个平台的账号，你就可以通过某一种通讯方式与使用其他通訊软件的用户无障碍交流。
比如现在内地很多人是QQ的用户，而港台地区和国外却在大量使用MSN，双方在交流时，需要同时使用两种通讯软件，而统一通讯平台就能解决这个问题，实现兼容交流。“只需要一个QQ号，就能与所有通讯软件进行交流。”熊东说，“不仅如此，该技术还能同时实现语音、视频等信号的传输。”
“统一通讯平台”是AMAVEN的创意。创意出来后，AMAVEN想找一家软件企业合作，将一些研发环节外包出去。
而金融风暴的肆虐，让欧美软件企业一片萧条。频繁的人才流动，让AMAVEN对欧美软件企业望而却步。思量再三，AMAVEN最终将目光锁定在相对的“避风港”——中国。
理所当然，北京、上海、大连等服务外包在国际上拥有一定知名度的城市成为AMAVEN的首选。但就在此时，一直打算要在金融风暴中寻找良机的重庆中天国际开始“横刀夺爱”。
重庆中天国际通过AMAVEN公司的一名高管完成了大翻盘——这位高管在2004年，曾外包给重庆中天国际开发一项数据业务打印技术。重庆中天国际完成得非常漂亮，AMAVEN至今仍在使用此技术。
于是，通过这个高管做媒，重庆中天国际开始与AMAVEN的高层会谈。
“你们曾经做过什么样的大型外包项目？”这是AMAVEN高层抛出的第一个问题。“香港南华证券财务信贷管理系统。”这是重庆中天国际的答案。
稍有证券常识的人都明白，证券交易系统是绝对不能出错的，尤其是在香港那种证券行业竞争激烈的环境中。而重庆中天国际做的这个操作系统，运行两年多没出过一次错误，出众的稳定性和可靠性让AMAVEN高层一下子兴趣大增。
此外，重庆中天国际长时间与世界500强排名前20位的日本NTT—DATA公司的合作经历，让AMAVEN很快就打开合作香槟：双方共同投资800万美元，AMAVEN提供传输和压缩等最核心的技术，其他的关键技术双方共同研发。
作为第一家进军硅谷的重庆IT企业，而且一去就参与到目前世界上最尖端技术的研发，熊东踌躇满志：“重庆中天国际有信心打响重庆IT企业在硅谷的第一枪。”
■ 取道墨西哥，重庆长安进军北美市场
2008年11月5日，对长安集团而言，显然是个值得纪念的好日子。
“你们错过了日本车、韩国车，还想错过中国车吗？”在当天举行的一个重要仪式上，墨西哥一家汽车制造商宣布：墨西哥将诞生首个中国汽车装配厂，这个装配厂的汽车是由中国第三大汽车制造商长安集团设计的。
“双方计划在墨西哥建设的合资厂将生产微型轿车和中型轿车，初期年产量为5万辆，投产时间可能在2009年末或2010年初。”长安集团副总裁罗明刚说，“墨西哥是世界最大的汽车生产国之一，但墨西哥经济不太发达，经济型轿车在墨西哥市场很受欢迎，前景广阔。”
一直以来，长安集团在海外市场的拓展上始终保持着稳健的态度。为什么这次一反常态，在全球汽车业纷纷裁员减产的背景下，长安集团却逆势扩张，将触角伸向了国际市场？
“金融风暴开启了一个低成本扩张时代。”在中欧国际工商学院第六届汽车论坛上，长安集团副总裁罗明刚宣布了金融危机下长安集团的全球化战略，“长安集团将借助墨西哥的地理优势，打通进军北美市场的通道。”
在这个时候取道墨西哥进军金融风暴的重灾区北美，长安集团并非痴人说梦。
在此前，自美国汽车业向政府提出的现金援助计划受阻后，一些汽车公司就不得不把自救的希望投向中国。
2008年8月1日，长安集团国际销售公司总经理杨青飞抵美国俄克拉荷马州，参加老虎卡车长安汽车制造厂的开工剪彩庆典。
美国老虎卡车公司就此成为首个中国汽车的美国制造商。
“俄克拉荷马州是一个以农牧业为主的州，州政府希望通过发展工业来增加就业和税收，因此对老虎卡车公司的发展非常支持。”杨青说，老虎卡车公司原本想自主开发一款销售给大学校园、高尔夫球场、军事基地、农场等地方使用的小型交叉商用车，但金融危机的到来，让这个计划意外流产。
于是，老虎卡车公司想找一款现有车型来改装。长安集团嗅到这个信息后，毛遂自荐。最终老虎卡车公司情定长安。“之所以选择与长安集团合作，原因是在低成本车辆中，他们发现长安最好。”杨青说，“合作模式是长安集团输出品牌和技术，收益除了零部件供给外，每辆车还收取相应的技术转让费。”
金融危机，给了长安汽车加速国际化的好机会。
长安汽车美国造，对中国汽车业有突破性意义，正如海尔在8年前落地美国，对于中国家电业的意义一样。
■ 联姻ＩＩＲ，重庆立嘉站上巨人肩膀
2008年10月23日，入秋来最冷的一天，重庆却迎来了热情高涨的国际会展巨头。
重庆金源大饭店，空气中弥漫着“机会”的味道。
在合约上签下名字的最后一笔，重庆立嘉总经理陈棋吐出一口长气——IIR将投资1200万元，联手重庆立嘉，共同成立国研立嘉展览公司。
重庆首个中外合资会展企业就此诞生。
作为此次签约的一方，IIR是全球最大的会展公司之一，在全球拥有46家公司和111个运营机构，其一年的营业额高达50亿英镑。
而致力于商业类展览的重庆立嘉，则是西部的明星展览公司，其旗下的“立嘉国际机械/机床展览会”，享有“中国西部第一机械装备展览会”的美誉。
“此次IIR联姻重庆立嘉，将形成资源互补，我们可为IIR进军中部西部市场提供便利和落脚点，而IIR将为我们带来先进的管理经验和丰富的海外资源。”陈棋说。
作为西部的老牌展览公司，重庆立嘉这几年困于资金问题和管理经验，一直裹足难行。
全球会展大亨门图特先生曾说：“如果在一个城市办一次国际展览，就好比有一架飞机在城市上空撒钱。”但操作过多次展览的陈棋，却从来没有体验过“钱从天降”的感觉。相反，每一次展览都获利甚微。
“资金和管理，与未来战略规划严重不匹配。”每做一个新项目，陈棋的这种感觉就愈发强烈，用国际资本和先进模式改造重庆立嘉的落后状况势在必行。
而改造的最佳捷径，就是建立中外合资公司——于是，重庆立嘉开始了寻伴之旅。
重庆立嘉虽是巴渝池塘里的一条大鱼，却是世界海洋中的一条小鱼。陈棋几番向全球会展巨头抛出橄榄枝，都无功而返。
终于，陈棋从这次金融寒流中嗅到了春意。
金融风暴让欧美会展市场寒霜四布，全球会展巨头IIR也感受到了紧张的气息。欧美业务骤减的IIR，开始将目光瞄向中国市场，寻找新的利润增长点。
“与熟悉中国市场运作、拥有丰富经验的专业展览公司合作，是外资展览公司进军中国市场的最佳模式。”IIR亚太区总裁杰西卡说。
一直在跟踪研究IIR的陈棋，通过市外经委向IIR抛去了绣球。这一次，陈棋终于大笑而归。
“灵芝往往长在悬崖的危险处，只有最勇敢的人才能摘到。”陈棋说，“IIR将从我们这里得到市场，而我们会从IIR那里得到资金、经验、技术，还有面向全球的市场网络。无论从哪个层面来讲，这次合资合作都是双赢。”
“成立后的国研立嘉展览公司，将充分利用IIR丰富的海外资源，每年都会引入一些高规格的国际性会议在重庆举办，重庆立嘉的新时代已然来临。”陈棋自信地说，站在巨人的肩膀上，重庆立嘉开始逆势腾飞。
■ 携手ＡＭＡＶＥＮ，重庆中天国际入驻美国硅谷
“美国硅谷将出现第一家重庆本土IT企业的身影。”接受记者专访时，重庆中天国际总经理熊东一脸自豪。
他所说的这个足以载入重庆软件行业发展史的“大事件”，是指该公司已与美国著名IT企业AMAVEN签订合作协议，将在号称“世界微电子之乡”的硅谷设立合资公司。
“我们是真正进驻硅谷，而绝非一般的办事处。”熊东一再强调，这个合作计划成功之后，将对人们的通讯手段带来巨大改变。
这个项目被称作“统一通讯平台”，它的目的是将QQ、MSN、E-mail以及手机短信等所有通讯方式，通过这个平台融合在一起，实现兼容交流。也就是说，只要拥有这个平台的账号，你就可以通过某一种通讯方式与使用其他通訊软件的用户无障碍交流。
比如现在内地很多人是QQ的用户，而港台地区和国外却在大量使用MSN，双方在交流时，需要同时使用两种通讯软件，而统一通讯平台就能解决这个问题，实现兼容交流。“只需要一个QQ号，就能与所有通讯软件进行交流。”熊东说，“不仅如此，该技术还能同时实现语音、视频等信号的传输。”
“统一通讯平台”是AMAVEN的创意。创意出来后，AMAVEN想找一家软件企业合作，将一些研发环节外包出去。
而金融风暴的肆虐，让欧美软件企业一片萧条。频繁的人才流动，让AMAVEN对欧美软件企业望而却步。思量再三，AMAVEN最终将目光锁定在相对的“避风港”——中国。
理所当然，北京、上海、大连等服务外包在国际上拥有一定知名度的城市成为AMAVEN的首选。但就在此时，一直打算要在金融风暴中寻找良机的重庆中天国际开始“横刀夺爱”。
重庆中天国际通过AMAVEN公司的一名高管完成了大翻盘——这位高管在2004年，曾外包给重庆中天国际开发一项数据业务打印技术。重庆中天国际完成得非常漂亮，AMAVEN至今仍在使用此技术。
于是，通过这个高管做媒，重庆中天国际开始与AMAVEN的高层会谈。
“你们曾经做过什么样的大型外包项目？”这是AMAVEN高层抛出的第一个问题。“香港南华证券财务信贷管理系统。”这是重庆中天国际的答案。
稍有证券常识的人都明白，证券交易系统是绝对不能出错的，尤其是在香港那种证券行业竞争激烈的环境中。而重庆中天国际做的这个操作系统，运行两年多没出过一次错误，出众的稳定性和可靠性让AMAVEN高层一下子兴趣大增。
此外，重庆中天国际长时间与世界500强排名前20位的日本NTT—DATA公司的合作经历，让AMAVEN很快就打开合作香槟：双方共同投资800万美元，AMAVEN提供传输和压缩等最核心的技术，其他的关键技术双方共同研发。
作为第一家进军硅谷的重庆IT企业，而且一去就参与到目前世界上最尖端技术的研发，熊东踌躇满志：“重庆中天国际有信心打响重庆IT企业在硅谷的第一枪。”
■ 取道墨西哥，重庆长安进军北美市场
2008年11月5日，对长安集团而言，显然是个值得纪念的好日子。
“你们错过了日本车、韩国车，还想错过中国车吗？”在当天举行的一个重要仪式上，墨西哥一家汽车制造商宣布：墨西哥将诞生首个中国汽车装配厂，这个装配厂的汽车是由中国第三大汽车制造商长安集团设计的。
“双方计划在墨西哥建设的合资厂将生产微型轿车和中型轿车，初期年产量为5万辆，投产时间可能在2009年末或2010年初。”长安集团副总裁罗明刚说，“墨西哥是世界最大的汽车生产国之一，但墨西哥经济不太发达，经济型轿车在墨西哥市场很受欢迎，前景广阔。”
一直以来，长安集团在海外市场的拓展上始终保持着稳健的态度。为什么这次一反常态，在全球汽车业纷纷裁员减产的背景下，长安集团却逆势扩张，将触角伸向了国际市场？
“金融风暴开启了一个低成本扩张时代。”在中欧国际工商学院第六届汽车论坛上，长安集团副总裁罗明刚宣布了金融危机下长安集团的全球化战略，“长安集团将借助墨西哥的地理优势，打通进军北美市场的通道。”
在这个时候取道墨西哥进军金融风暴的重灾区北美，长安集团并非痴人说梦。
在此前，自美国汽车业向政府提出的现金援助计划受阻后，一些汽车公司就不得不把自救的希望投向中国。
2008年8月1日，长安集团国际销售公司总经理杨青飞抵美国俄克拉荷马州，参加老虎卡车长安汽车制造厂的开工剪彩庆典。
美国老虎卡车公司就此成为首个中国汽车的美国制造商。
“俄克拉荷马州是一个以农牧业为主的州，州政府希望通过发展工业来增加就业和税收，因此对老虎卡车公司的发展非常支持。”杨青说，老虎卡车公司原本想自主开发一款销售给大学校园、高尔夫球场、军事基地、农场等地方使用的小型交叉商用车，但金融危机的到来，让这个计划意外流产。
于是，老虎卡车公司想找一款现有车型来改装。长安集团嗅到这个信息后，毛遂自荐。最终老虎卡车公司情定长安。“之所以选择与长安集团合作，原因是在低成本车辆中，他们发现长安最好。”杨青说，“合作模式是长安集团输出品牌和技术，收益除了零部件供给外，每辆车还收取相应的技术转让费。”
金融危机，给了长安汽车加速国际化的好机会。
长安汽车美国造，对中国汽车业有突破性意义，正如海尔在8年前落地美国，对于中国家电业的意义一样。