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摘 要：近年来，围绕着铁路运输生产管理，各个层级、各个部门陆续推广应用了一系列专业应用系统，由于这些专业应用系统建设时间不一，大多为独立建设、独立运行，尚未形成有机整体。本文设计一种基于运输安全生产工作为蓝图，实现优化安全管控质量、辅助生产决策、提高作业效率、标准化数据管理模式、打破系统间数据“壁垒”和层级管理模式，建设“一个专业平台、一个高效平台、一个服务平台、一个分析平台、一个辅助平台”。
关键词：运输安全;集成统一;数据壁垒
中图分类号：U292 文献标识码：A
0 引言
铁路运输安全生产管理平台以加强安全管控质量、提高生产作业效率、深化信息化应用为目的。专业管理和信息辅助决策的思路贯穿始终。全局管理层级中实现“集团、运输部、站段”三级层面的运用。集团公司层面，做好车务系统安全管理、生产经营信息的整合汇总，并和其他系统形成横向联系，共同为分析决策提供依据。运输部层面，打造车务系统专业管理平台，利用系统采集信息、推送和预警工作、实施过程管控。站段层面，透明车站各项作业，为畅通车站组织、保障作业安全提供技术支持。将作业安全、运输效率和安全管控质量有机统一。
1 运输安全生产管理平台整体设计
1.1 运输安全生产管理平台系统结构设计
依据局运输安全生产管理平台的总体设计目标，根据具体的应用场景将本平台分为运输组织、客货营销、安全管控、施工管理、应急管理五大核心业务，每个核心业务下依据不同的业务重点又划分出具体的子模块。围绕五大业务场景，为提升平台的扩展性和模块的复用性，本系统抽象数据应用和数据生产（抽取）两个核心环节。数据生产途径主要通过本平台生成以及从子系统或其他生产数据源抽取获得，并在数据管理模块进行重新过滤与计算，以生成适合具体业务场景的支撑数据。因此，本平台需要集成集团公司下的若干生产数据。例如：现车数据、确报数据、货运站数据等。而数据应用主要是将集成后的数据按不同业务功能进行重新组装、展示。
1.2 运输安全生产管理平台数据架构设计
本平台使用的数据均来自集团公司层面，按使用场景分为三类。
（1）基礎数据：主要用于平台基础数据构建，例如用户、单位、权限等。数据来源于各站段搜集。
（2）业务数据：根据不同的业务场景，平台通过数据抽取将生产数据集成与数据存储中心，并根据不同业务进行交叉使用。包括：运行线数据、现车数据、确报数据、承认车数据、集装箱数据等。
（3）扩展数据：主要指站细、规章、文件、通知、规范等文本类数据，该数据作为基础数据构建，规则、设计类功能实现的依据。
1.3 铁路运输安全生产管理平台技术架构设计
本平台采用B/S架构，主要使用JAVA语言开发，并使用Spring框架进行集成。在设计技术架构体系时，借鉴了模块化、服务化、原子化、热插拔的设计思想，提供驱动式开发模式，减少了代码开发量，极大的提高了开发效率。
前端采用最新的开发框架，极大地提高了前端开发效率。采用响应式开发范式，对数据实行双向绑定;实现组件化，提高扩展性和开发效率;虚拟DOM操作，极大的提高了系统性能，运行数据更快。
数据层采用传统的oracle、MongoDB。oracle主要存储系统产生的业务数据。MongoDB主要用来存储外部获取的用于展示的数据，相对于oracle，MongoDB具有高性能、易部署、易使用的特点，可以提高系统性能。
平台的逻辑架构分为：前端、接口层、应用层、基础服务层、资源层，基于面向服务面向接口的形式设计实现，便于与外部数据对接，并对外暴露接口提供服务。
1.4 铁路运输安全生产管理平台数据采集接口设计
本平台主要业务依托于各生产系统的数据集成，且平台产生数据不回流至生产系统。集成的数据只用于本平台各核心业务间的数据共享。
数据采集的方式主要有以下3种：
（1）生产环境依据数据权限提供可控的数据库用户，并使用视图的方式提供数据。
（2）使用带鉴权认证的接口，使用七层协议对生产数据进行访问（访问频率、携带数据大小）都必须进行限制。
（3）使用数据抽取工具，定期对数据源进行抽取。各模块中涉及同步数据的时间依据具体业务以及实际情况而定。
1.5 铁路运输安全生产管理平台功能设计
该平台主要包括：运输组织、客货营销、施工管理、安全管理、应急管理五大模块，各个模块通过对接路局现有系统，获取数据信息，统一保存处理，进行二次加工计算，整合汇总形成具有参考意义的数据进行展示。
该平台功能模块对数据源依赖较强，主要通过路局现有系统以及站段一级平台提取数据，获取的数据汇总用来支撑本平台各个模块，各功能模块之间的业务关系如图1所示。
1.5.1 运输组织功能体系
第一个层级：生产区域一体化
生产区域一体化主要是将全局车站进行区域化管理，由原先较为具象的车站生产组织管理，上升成为区域化的车站综合生产组织管理。用“以点带面、以面带全”的管理方式，全面布局区域内各站生产组织协调工作，提高区域内行车组织效率。
系统以全局示意图的展示方式，直观展示区域内车站的能力预警、车流汇聚、区间通过能力、车辆集中到达、空车调配等。利用区域内生产组织、行车等数据分析，保障区域内生产组织协调。为局高层决策提供数据辅助。
第二层级：车站动态生产组织
车站动态生产组织主要是深化车站内部生产组织管理，利用信息化软件的分析能力，将站场内生产作业实现计划内推演，再将作业环节实现无缝衔接，减少作业衔接过程中的时间延误，提高现场作业人员的作业效率。对车站作业组织人员提供决策辅助。 1.5.2 客货营销管理功能体系
客货营销管理功能体系以分析客运和货运的市场环境和客户等级，寻求通过市场数据分析，为铁路客货运应对当下市场环境做出快速正确决策。以车务段管辖的车站示意图为主体，可以显示车站一个时间阶段的客运货运营销情况。客运以客车客座率、始发利用率、局管内收入、全程收入分析预警以及盈亏分析等为主要分析维度;货运以车站的营业办理限制、装卸作业能力、货发量走势、管内电煤市场分析以及区域市场需求分析等为主要分析维度。通过客货营销分析结果，用数据说话，引导铁路面对变幻莫测的市场营销环境做出快速应对和改变。
1.5.3 施工管理功能体系
施工管理功能体系以推行施工/维修标准化流程，强化施工现场盯控为目的。从原题计划制定、审批、提报，再到计划下达、开会、制定措施协议、执行，实现施工/维修全流程标准化管理，有效减少现场施工/维修前准备工作所耽误的时间，提高组织效率。
同时为强化施工现场盯控，系统施工站图一体化功能
实现站场内施工/维修的视频可视化管控。以站场图为主要展示方式，施工/维修前站场内设备安全风险进行系统研判，保障施工/维修工作在进行中的安全工作推进。在施工/维修工作现场进行时利用现场视频盯控，系统自动锁定施工/维修范围，预警施工/维修的越界操作。提高盯控質量，保障施工/维修的安全推行。
1.5.4 安全管理功能体系
安全功能体系本着“优化安全管控质量，加强落实盯控现场作业安全”的系统建设目标，安全问题库以安全驱动管控的模式，实时读取现场作业数据，通过研判现场安全风险，指导安全管控工作，加强对作业现场的安全检查盯控，提高管控质量。系统支持现场安全检查移动端录入，采用GPS定位和人脸识别实现上报地点、问题发生地点和上报人身份三统一。保障安全问题质量和真实性。同时安全隐患库和安全风险库本着大数据化的建设理念，
对数据实现数据化管理和标准化落实。实现自下而上求助、自上而下的闭环管控。
1.5.5 应急管理功能体系
应急管理功能体系对接各个站段应急相关数据，同时利用事先对应急预案的分解、专家库的创建以及处置卡的流程明确，通过管辖示意图来反映各站实时发生应急事件的位置和信息，该模块可以直接快速了解到应急事件的基本信息，并且对应急事件数据进行分析和统计，方便辅助决策。可以通过应急事件快速进入到具体一个应急事件当中，各业务部室可以通过平台按照处置卡流程实时反馈现场应急处置进度，指挥中心领导可以一目了然总领全局。该模块可以集成钉钉，实时推送应急重要信息，让现场人员及时掌握领导最新部署以及整个过程进度，应急处置结束后生成对应处置报告，还原整个处置流程的全生命期的记录，便于归档。
2 结束语
综上所述，铁路运输安全生产管理平台是针对了现有的铁路运输生产安全管理和工作缺失的极大补充，解决了既有系统数据壁垒和各层级管理盲区，解决了各个单位之间的数据共享问题，让各个单位数据真正能流动起来，真正的把路局的运输生产管理盘活。平台实现纵向逐步衔接贯通、横向逐步延伸拓展，利用数据分析结果，辅助生产作业和领导决策。提供决策依据，强化辅助作用，实现为现场作业人员减负，真正成为各站段日常管理生产工作的辅助平台。
参考文献：
[1]孔庆玲，刘其斌.铁路运输能力计算与加强[M].北京：中国铁道出版社，2015.
[2]刘澜，王琳，刘海旭.交通运输系统分析：第2版[M].成都：西南交通大学出版社，2014.
关键词：运输安全;集成统一;数据壁垒
中图分类号：U292 文献标识码：A
0 引言
铁路运输安全生产管理平台以加强安全管控质量、提高生产作业效率、深化信息化应用为目的。专业管理和信息辅助决策的思路贯穿始终。全局管理层级中实现“集团、运输部、站段”三级层面的运用。集团公司层面，做好车务系统安全管理、生产经营信息的整合汇总，并和其他系统形成横向联系，共同为分析决策提供依据。运输部层面，打造车务系统专业管理平台，利用系统采集信息、推送和预警工作、实施过程管控。站段层面，透明车站各项作业，为畅通车站组织、保障作业安全提供技术支持。将作业安全、运输效率和安全管控质量有机统一。
1 运输安全生产管理平台整体设计
1.1 运输安全生产管理平台系统结构设计
依据局运输安全生产管理平台的总体设计目标，根据具体的应用场景将本平台分为运输组织、客货营销、安全管控、施工管理、应急管理五大核心业务，每个核心业务下依据不同的业务重点又划分出具体的子模块。围绕五大业务场景，为提升平台的扩展性和模块的复用性，本系统抽象数据应用和数据生产（抽取）两个核心环节。数据生产途径主要通过本平台生成以及从子系统或其他生产数据源抽取获得，并在数据管理模块进行重新过滤与计算，以生成适合具体业务场景的支撑数据。因此，本平台需要集成集团公司下的若干生产数据。例如：现车数据、确报数据、货运站数据等。而数据应用主要是将集成后的数据按不同业务功能进行重新组装、展示。
1.2 运输安全生产管理平台数据架构设计
本平台使用的数据均来自集团公司层面，按使用场景分为三类。
（1）基礎数据：主要用于平台基础数据构建，例如用户、单位、权限等。数据来源于各站段搜集。
（2）业务数据：根据不同的业务场景，平台通过数据抽取将生产数据集成与数据存储中心，并根据不同业务进行交叉使用。包括：运行线数据、现车数据、确报数据、承认车数据、集装箱数据等。
（3）扩展数据：主要指站细、规章、文件、通知、规范等文本类数据，该数据作为基础数据构建，规则、设计类功能实现的依据。
1.3 铁路运输安全生产管理平台技术架构设计
本平台采用B/S架构，主要使用JAVA语言开发，并使用Spring框架进行集成。在设计技术架构体系时，借鉴了模块化、服务化、原子化、热插拔的设计思想，提供驱动式开发模式，减少了代码开发量，极大的提高了开发效率。
前端采用最新的开发框架，极大地提高了前端开发效率。采用响应式开发范式，对数据实行双向绑定;实现组件化，提高扩展性和开发效率;虚拟DOM操作，极大的提高了系统性能，运行数据更快。
数据层采用传统的oracle、MongoDB。oracle主要存储系统产生的业务数据。MongoDB主要用来存储外部获取的用于展示的数据，相对于oracle，MongoDB具有高性能、易部署、易使用的特点，可以提高系统性能。
平台的逻辑架构分为：前端、接口层、应用层、基础服务层、资源层，基于面向服务面向接口的形式设计实现，便于与外部数据对接，并对外暴露接口提供服务。
1.4 铁路运输安全生产管理平台数据采集接口设计
本平台主要业务依托于各生产系统的数据集成，且平台产生数据不回流至生产系统。集成的数据只用于本平台各核心业务间的数据共享。
数据采集的方式主要有以下3种：
（1）生产环境依据数据权限提供可控的数据库用户，并使用视图的方式提供数据。
（2）使用带鉴权认证的接口，使用七层协议对生产数据进行访问（访问频率、携带数据大小）都必须进行限制。
（3）使用数据抽取工具，定期对数据源进行抽取。各模块中涉及同步数据的时间依据具体业务以及实际情况而定。
1.5 铁路运输安全生产管理平台功能设计
该平台主要包括：运输组织、客货营销、施工管理、安全管理、应急管理五大模块，各个模块通过对接路局现有系统，获取数据信息，统一保存处理，进行二次加工计算，整合汇总形成具有参考意义的数据进行展示。
该平台功能模块对数据源依赖较强，主要通过路局现有系统以及站段一级平台提取数据，获取的数据汇总用来支撑本平台各个模块，各功能模块之间的业务关系如图1所示。
1.5.1 运输组织功能体系
第一个层级：生产区域一体化
生产区域一体化主要是将全局车站进行区域化管理，由原先较为具象的车站生产组织管理，上升成为区域化的车站综合生产组织管理。用“以点带面、以面带全”的管理方式，全面布局区域内各站生产组织协调工作，提高区域内行车组织效率。
系统以全局示意图的展示方式，直观展示区域内车站的能力预警、车流汇聚、区间通过能力、车辆集中到达、空车调配等。利用区域内生产组织、行车等数据分析，保障区域内生产组织协调。为局高层决策提供数据辅助。
第二层级：车站动态生产组织
车站动态生产组织主要是深化车站内部生产组织管理，利用信息化软件的分析能力，将站场内生产作业实现计划内推演，再将作业环节实现无缝衔接，减少作业衔接过程中的时间延误，提高现场作业人员的作业效率。对车站作业组织人员提供决策辅助。 1.5.2 客货营销管理功能体系
客货营销管理功能体系以分析客运和货运的市场环境和客户等级，寻求通过市场数据分析，为铁路客货运应对当下市场环境做出快速正确决策。以车务段管辖的车站示意图为主体，可以显示车站一个时间阶段的客运货运营销情况。客运以客车客座率、始发利用率、局管内收入、全程收入分析预警以及盈亏分析等为主要分析维度;货运以车站的营业办理限制、装卸作业能力、货发量走势、管内电煤市场分析以及区域市场需求分析等为主要分析维度。通过客货营销分析结果，用数据说话，引导铁路面对变幻莫测的市场营销环境做出快速应对和改变。
1.5.3 施工管理功能体系
施工管理功能体系以推行施工/维修标准化流程，强化施工现场盯控为目的。从原题计划制定、审批、提报，再到计划下达、开会、制定措施协议、执行，实现施工/维修全流程标准化管理，有效减少现场施工/维修前准备工作所耽误的时间，提高组织效率。
同时为强化施工现场盯控，系统施工站图一体化功能
实现站场内施工/维修的视频可视化管控。以站场图为主要展示方式，施工/维修前站场内设备安全风险进行系统研判，保障施工/维修工作在进行中的安全工作推进。在施工/维修工作现场进行时利用现场视频盯控，系统自动锁定施工/维修范围，预警施工/维修的越界操作。提高盯控質量，保障施工/维修的安全推行。
1.5.4 安全管理功能体系
安全功能体系本着“优化安全管控质量，加强落实盯控现场作业安全”的系统建设目标，安全问题库以安全驱动管控的模式，实时读取现场作业数据，通过研判现场安全风险，指导安全管控工作，加强对作业现场的安全检查盯控，提高管控质量。系统支持现场安全检查移动端录入，采用GPS定位和人脸识别实现上报地点、问题发生地点和上报人身份三统一。保障安全问题质量和真实性。同时安全隐患库和安全风险库本着大数据化的建设理念，
对数据实现数据化管理和标准化落实。实现自下而上求助、自上而下的闭环管控。
1.5.5 应急管理功能体系
应急管理功能体系对接各个站段应急相关数据，同时利用事先对应急预案的分解、专家库的创建以及处置卡的流程明确，通过管辖示意图来反映各站实时发生应急事件的位置和信息，该模块可以直接快速了解到应急事件的基本信息，并且对应急事件数据进行分析和统计，方便辅助决策。可以通过应急事件快速进入到具体一个应急事件当中，各业务部室可以通过平台按照处置卡流程实时反馈现场应急处置进度，指挥中心领导可以一目了然总领全局。该模块可以集成钉钉，实时推送应急重要信息，让现场人员及时掌握领导最新部署以及整个过程进度，应急处置结束后生成对应处置报告，还原整个处置流程的全生命期的记录，便于归档。
2 结束语
综上所述，铁路运输安全生产管理平台是针对了现有的铁路运输生产安全管理和工作缺失的极大补充，解决了既有系统数据壁垒和各层级管理盲区，解决了各个单位之间的数据共享问题，让各个单位数据真正能流动起来，真正的把路局的运输生产管理盘活。平台实现纵向逐步衔接贯通、横向逐步延伸拓展，利用数据分析结果，辅助生产作业和领导决策。提供决策依据，强化辅助作用，实现为现场作业人员减负，真正成为各站段日常管理生产工作的辅助平台。
参考文献：
[1]孔庆玲，刘其斌.铁路运输能力计算与加强[M].北京：中国铁道出版社，2015.
[2]刘澜，王琳，刘海旭.交通运输系统分析：第2版[M].成都：西南交通大学出版社，2014.