【摘 要】
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通过对CIT500试验列车200-350km/h速度级车外噪声源图谱试验研究,获得高速列车的辐射噪声、表面噪声源图谱与其运行速度的依赖关系,发现转向架区域噪声与运行速度3次方成正比
【机 构】
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中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室,南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心
【基金项目】
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国家重点试验室开放基金（SKLA20140203）, 中国博士后科学基金（2015M570691）
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通过对CIT500试验列车200-350km/h速度级车外噪声源图谱试验研究,获得高速列车的辐射噪声、表面噪声源图谱与其运行速度的依赖关系,发现转向架区域噪声与运行速度3次方成正比,以轮轨噪声为主;车头、风挡、受电弓区域噪声与运行速度6次方成正比,以气动噪声为主;气动噪声与轮轨噪声均为中低频宽频噪声,具有较大混叠区,但是气动噪声更趋向低频;车外总噪声源频谱谱型具有双峰特点,类似两条抛物线叠加,左抛物线表征气动噪声频谱谱型,右抛物线表征轮轨噪声频谱谱型。进而从声源性质出发,通过声源频谱分析和声学相似讨论,构
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