10月29日，帝豪EC8系在天津举行华北区域首发上市。此次上市车型共有2.0L、2.4L两个排量共10款车型，售价在10.58万-15.98万元之间，打破了自主品牌10万元的价格天花板。会上出现了一个值得注意的细节，吉利副总裁、销售公司总经理刘金良，吉利副总裁吉利汽车研究院院长赵福全，吉利公关总监杨学良等全部出现，为媒体记者答疑解惑。高层悉数到场的场景，在吉利的新车发布会上并不多见。
　　
　　吉利第二款战略车型
　　帝豪EC8系是继EC7系后帝豪品牌的第二款战略车型，肩负着强化帝豪高端品牌形象的重任。用吉利人自己的话说，这是一款按照“欧洲空客标准”打造的全新车型，肩负的战略意义不言而喻。
　　从外观尺寸到内饰配置来看，EC8系都靠近C级车。4909mm/1830m/1495mm的长宽高，2805mm的轴距，使得无论前排驾驶还是后排乘坐都有充足的空间。而在内饰选择上，豪华的真皮座椅质感细腻、包裹性强，高档的针织面料车顶及地毯也透露出安静、舒适的气息。
　　既然是中高级车，自然也充分考虑了高科技配置。自动光感应大灯、车灯氛围光源灯的存在让人十分贴心，集控式多功能方向盘、定速巡航系统等“豪车”的标配一个都不少。值得一提的是“伴我回家功能“（Follow Me Home)，停车熄火、车门上锁后，大灯仍可持续点亮60秒，在夜晚等光线比较暗的情况下，可利用此功能容易找到车辆的停放位置，也可照亮车辆周围的环境。科技含量虽不算太高，但其人性化的关怀却足以彰显吉利将帝豪品牌做到高端的努力。
　　帝豪EC8将搭载两款代号为4G69MIVEC和 4G63MIVEC的发动机，最大功率和最大扭矩分别达到218N·m、121KW和185N·m、100KW。这两款发动机的特点是起步有力、加速响应灵敏，特别适合市区路况。与之搭配的是5速手动变速器或三菱的手自一体变速器，这样的动力配置不算十分强大，却也能够日常使用。而搭载去年成功收购的澳大利亚DSI公司的 6速自动变速器车型则有望在明年上市。
　　在安全规划方面，EC8采用的是吉利GTSM (Geely Total Safety Management) 的理念，从操控安全、碰撞防护到延伸级安全的防护设置，进行了整合性的设计与布局，以确保乘员的安全，降低事故的损失，同时也兼顾对行人及儿童的保护，所有的功效要求都以国际安全测试标准为依归。行车制动稳定系统、博世8.1版本的制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统已是标配，拥有独立自主产权的BMBS爆胎监测与安全控制系统也将应用在这款车上。
　　BMBS可实时跟踪监测每个轮胎的温度和压力变化，当出现突发性的爆胎情形时，在车辆还没有受到影响的极短时间内（由于人脑对外界信息反应存在生理滞后的局限，大部分时间驾驶者还来不及反应），及时将爆胎信息传送到车内的ECU控制单元，并发出警告。在一定程度上减少事故的发生和对人身的伤害。
　　
　　用帝豪打造高端
　　去年8月，帝豪EC718在山东济南上市，EC7这是帝豪品牌旗下的首款车型，而帝豪则是吉利分品牌战略转型之后的高端品牌。在EC718的定价上，虽然1.8L旗舰款售11.18万元，超过10万元大关，但舒适款和豪华款仍在10万元以下。而10万元，则是业界公认的自主品牌“警戒线”，售价超过10万元的自主品牌，在国内的成功案例屈指可数。
　　几个月后，在年底的广州车展上，吉利又隆重推出EC7-RV版，使得帝豪EC7真正成为“EC7系”，全面覆盖两厢和三厢车型。而这一次，EC7-RV版最高配置的1.8L尊贵型车型售价为9.28万元。
　　2010年9月，上市仅一年的帝豪EC7系单月销量突破6000辆，总量超过5万辆，成为自主品牌1.8L手动挡销量冠军。同时，EC7 CVT版在全国分区域上市，帝豪品牌没有自动挡车型成为历史。
　　从全新品牌的创立到拥有一大批忠实拥趸，一年的时间，帝豪已经拉开吉利从量变到质变的序幕。提起吉利，人们再也不会把“最便宜汽车”与之联系到一起。
　　10月29日，帝豪EC8的正式上市，售价全面突破10万元大关。
　　几天前，我问一位已经预定EC8的消费者为什么选择这款车，他的话颇具代表性：自己家里用，买个大点的方便，开起来舒服、看起来高档，而且还不那么贵。