长江江苏段大气污染特征研究

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利用船舶走航移动观测平台同步手动采集PM2.5无机滤膜样品,对长江江苏段大气污染特征进行研究。结果表明:走航观测期间,长江江苏段航道空气质量达到优良(AQI在0~100)的仅有镇江段、扬州段和泰州段;长江江苏段航道主要大气污染物走航监测平均值普遍高于周边国控点监测平均值,尤其是NO2在全航段污染都较为严重;江域水溶性离子和碳组分浓度远高于陆域,说明江域受船舶污染排放和沿江工业排放等影响较大,同样也受扬尘源影响,但相关元素浓度远低于陆域,说明受沿岸堆场及裸土的影响
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通过考查不同温度下(在10~30℃内)好氧颗粒污泥(AGS)的硝化、反硝化及耦合脱氮性能,发现氨氧化菌及硝酸细菌的活性随温度升高而增大,且当温度在15~30℃内前者活性始终大于后者;温度在10~25℃时,异养菌活性随着温度的升高不断增大,但当温度为30℃时其活性减小;随着温度的升高AGS的硝化及反硝化性能不断提升,当温度≥20℃时,氨氮氧化逐渐转化为短程硝化。AGS对总无机氮的去除率随着温度的升高由23.84%增至59.61%,反应活化能不断减小,但同步硝化反硝化率整体呈减小趋势。
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针对现有高速公路防噪声距离规定的不足,为实现高速公路沿线防噪声规划控制的差异化和精准化管理,研究制订不同交通量条件下的高速公路防噪声距离。以江苏省7条高速公路噪声实测数据为基础,以GB 3096—2008《声环境质量标准》2类声环境功能区夜间标准限值为标准,拟合噪声达标距离与交通量的数学关系,获得不同交通量条件下的噪声达标距离作为防噪声距离。当交通量为2万pcu/d至14万pcu/d时,高速公路防噪声距离建议为150 m至380 m。
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