【摘 要】
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针对排放控制区和“限硫令”实施下,控制区内外燃油价格的巨大差异,对船舶进出港射角选择、航段航速优化,挂港顺序确定的影响,综合考虑船舶进出港射角与控制区内外航距组合的关联关系,控制区内外航距、航速在燃油价格差异下的悖反关系,船舶耗油费用和耗时费用的平衡关系,港口间船舶运行费用组合与航线挂港次序的作用关系,以及这些关系相互影响,相互作用,相互耦合对船舶运营成本的影响,提出集装箱班轮航线路径规划与航速调度集成决策问题。以航次运营成本最小为目标,运用斜边非限定变异三角函数几何方法和混合整数非线性规划建模方法,
【机 构】
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山东交通学院国际商学院,山东交通学院航运学院
【基金项目】
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国家自然科学基金(71372086),国家社会科学基金(20BGL219)。
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针对排放控制区和“限硫令”实施下,控制区内外燃油价格的巨大差异,对船舶进出港射角选择、航段航速优化,挂港顺序确定的影响,综合考虑船舶进出港射角与控制区内外航距组合的关联关系,控制区内外航距、航速在燃油价格差异下的悖反关系,船舶耗油费用和耗时费用的平衡关系,港口间船舶运行费用组合与航线挂港次序的作用关系,以及这些关系相互影响,相互作用,相互耦合对船舶运营成本的影响,提出集装箱班轮航线路径规划与航速调度集成决策问题。以航次运营成本最小为目标,运用斜边非限定变异三角函数几何方法和混合整数非线性规划建模方法,
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