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综合考虑飞行器总体设计约束、轨道设计、气动特性与固体火箭助推器设计间相互影响的情况下，建立了飞行器固体火箭助推器总体／气动／轨夥动力多学科的系统分析模型和设计优化模型。采用传统设计优化方法和多学科设计优化（MDO）方法进行了固体火箭助推器设计优化。结果表明，固体推进单学科的最优设计不等价于飞行器总体多学科的最优设计；与传统设计优化方法相比，MDO方法一次设计优化就可得到满足飞行器总体设计指标的最优设计，得到内外弹道相匹配的助推器最优推力一时间曲线。传统设计优化方法需要飞行器总体和固体推进学科两个设计优化过