【摘 要】
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目前国内已颁布多部轨道交通快线方面的设计规范和标准,也有多条速度超过100 k m/h的轨道交通运营线路,但各规范、标准和各线对于竖曲线半径取值的规定及应用情况不尽相同,技术标准也未统一.文章通过对上述规范、项目在竖曲线半径技术标准方面的梳理对比,分析速度100 k m/h以上轨道交通快线竖曲线半径计算中竖向加速度等参数的合理取值范围,计算确定速度120～160 k m/h轨道交通快线线路设计中竖曲线的半径,并根据车站站台长度确定车站端部竖曲线半径的合理取值.
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都 610031
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目前国内已颁布多部轨道交通快线方面的设计规范和标准,也有多条速度超过100 k m/h的轨道交通运营线路,但各规范、标准和各线对于竖曲线半径取值的规定及应用情况不尽相同,技术标准也未统一.文章通过对上述规范、项目在竖曲线半径技术标准方面的梳理对比,分析速度100 k m/h以上轨道交通快线竖曲线半径计算中竖向加速度等参数的合理取值范围,计算确定速度120～160 k m/h轨道交通快线线路设计中竖曲线的半径,并根据车站站台长度确定车站端部竖曲线半径的合理取值.
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