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【摘 要】随着经济的迅速发展，部分地区原有的输电线路路径由于规划的调整已经废弃，需要拆除以配合城市化的建设。由于线路跨越高压运行线路、高等级公路和配电线路，如果采取搭设跨越架、运行线路停电配合等都将增加施工作业的成本。通过利用需要拆除线路自身，采取导地线封网的方式拆除废弃线路在保证安全的前提下将能最大化的降低工程成本，提高社会效益。
【关键词】封网；拆除 技术
1.工程概述
220kV长公乙线N4～N16为废弃线路，长度为4.44km，导线为2×LGJQ-300，地线LBGJ－55-27AC，由于需拆除路径长、跨越情况复杂，其中N14-N15档距为562米，跨越广深高速一处、110kV奋基I II线一处和若干处10kV线路。如用传统的搭设跨越架方案拆除导地线，势必会延长工期，增加施工成本。所以采用合适的跨越方案，将是工程安全顺利实施的关键。
2.施工方案设计
2.1存在的问题
设计的重点为解决带电跨越高压线路、跨广深高速施工成本控制，工期压力，安全稳定性等难题。由于该档地形复杂，广深高速全宽35米，N14-N15斜跨广深高速120米，桥面距地面高12米，如采用搭设竹木跨越架的传统方法施工，则跨越架高均在22米以上，长度在180米以上。另外由于工期紧迫，要求110kV奋基I II线和10kV高压线路同时停电是不现实的，所以只能搭设跨越架才能满足进度要求，经简单施工成本计算，该档内搭设跨越架的总成本为26万元，工程成本难以接受，而且存在极大的安全隐患，施工难度极大，无法保证工程目标的实现，引进新的施工技术方法成为必然。
2.2初步设计
在导线拆除时，为使其不落在高速路面和高压线路上，可以利用在地线上逐一展放尼龙滑车，在地线滑车上悬挂封网绳和导线滑车，并将导线封在网绳内，用封网绳对导线封网拆除导线。拆除地线时可在临近广深高速路面处利用吊车伸展吊臂，让地线通过悬挂在吊臂上的滑车，从而提升地线对高速路的距离。在地线末端连接高强度绝缘绳拆除地线，最后将绝缘绳收回完成拆线工作。
2.3主要参数计算
（1）地线相关参数：
悬挂于两等高固定点的电线，当气象条件变化时（即气温及荷載改变时），电线应力及弧垂也随着发生变化。当已知某一气象条件下的电线应力σm、自重比载gm、气温tm及待求应力气象条件下的gn、tn时，考虑电线的弹性伸长及温度伸长并利用两种气象状态下档内原始线长不变的原则，便可列出电线的状态方程，求出待求气象条件下的电线应力σn。
当悬挂点等高时电线状态方程为：
3.方案实施
（1）首先需加工封网绳导地线端所用的滑轮，导线端滑轮长度为150mm，地线端滑轮长度为50mm。封网绳采用?5钢丝绳，封网绳的长度为地担至横担长度的二倍距离再加上余量，可根据现场实际情况进行加工。滑轮及封网绳。
（2）封网绳的封网过程：在地线上倒挂地线滑车，将封网绳上端与地线滑车连接，下端与导线滑车连接，兜住需要拆除的导线，封网后的导线正好位于滑轮中。220kV长公乙线N14-N15封网过程中一般只需要对跨越位置封网，需根据现场跨越情况确定使用的数量。这样不但减小了施工成本，而且还能减少导线对地线的荷载，从而增大地线承重安全系数。在杆塔位置将所需封网绳全部安装完毕，每套封网绳使用绝缘控制绳连接，间距为6m。施工人员坐单线飞车沿导线将封网绳拉至需要跨越的位置，封网绳上端两侧绝缘控制绳分别与两侧杆塔地担连接并且收紧。封网绳下端两侧绝缘控制绳可由地面人员人为控制，防止在牵引导线过程中封网绳摆动引起导线挂网及网格间距发生变化。
（3）封网绳展放完毕后，为确保安全施工，避免地线承受过重导地线混合张力Tx，在N14小号塔位的导线尾部连接溜绳，并在其末端施加张力，在N15大号塔位导线施加牵引力，从而使导线的重量不至于全部落在地线上，可靠的增加地线的安全系数，这样在牵引力和张力的共同作用下，导线由N14向N15牵。一根导线回收完毕后，利用此方法在N15大号侧导线尾部连接溜绳，N14小号侧施加牵引力，回收第二根导线，以此类推将A、B、C三相导线全部拆除。并将封网绳收回。
（4）拆除N14-N15档内最后一根导线时，在导线末端连接高强度绝缘绳，导线迁到到位后，将其末端与N14侧地线连接，因为N14-N15跨广深高速，为不影响路面的正常通车，决定在广深高速两侧各摆放一台50吨吊车并同时展臂，在其上悬挂吊篮（吊篮内有施工人员）和滑车，让地线穿过滑车。这样可以有效提高地线高度，避免地线落在高速桥面。当地线拆除完毕后，命令吊篮内的施工人员将高强度绝缘绳剪断，收回吊臂和绝缘绳。
（5）由于最后绝缘绳的拆除与带电线路有接触，因此地线的拆除必须在晴朗天气进行，并且测试绝缘绳拉力及电阻值是否符合施工要求。
（6）本施工方法的新颖之处在于封网，施工过程中不对跨越物构成影像，也不必使用承力索等大型保护设备即可拆除跨越处的导地线。
4.经济效益及社会效益情况
4.1经济效益
在跨越广深高速、110kV奋基I II线和若干条10kV线路时，如全部采用搭设竹木跨越架，则共计费用为26万元。
如果采用封网拆除导地线方法，该设备所加工100套施工工具的费用为17000元，其中100个滑车10000元，100套30米长的?5钢绞线5000元，加上绝缘绳费用2000元。按跨越长度计算，则需要封网工具15套，所需费用为2550元。2台50吨吊车租用费用为10000元，共计12550元。
对比上述两种施工费用，该成果比搭设跨越架要节省经济效益24.745万元。
4.2社会效益
该成果具有创新性，解决了工程实际需求问题，节省工程施工成本。
（1）弥补了在恶劣地形跨越处拆除或更换导地线施工困难的局面。
（2）采用本方法施工将减少搭设跨越架对周边环境造成的破坏。
（3）在电网紧急抢修工程中，不需要搭设跨越架，直接进行线路施工，有利于提高工作效率，为抢修恢复电网赢得有效时间。
5.总结
一般跨越拆除导地线都是采用搭设跨越架的方法进行，但如受地形限制不能搭设跨越架就需要采取封网的方法进行拆除。与搭设跨越架相比较该方法施工费用低、不受地形限制。
该成果不仅可以应用到导地线拆除，也可以应用到导地线更换，在线路技改施工方面应用较多。所加工的施工工具可多次重复使用，可有效降低施工成本，具有较好的推广应用前景。 [科]
【关键词】封网；拆除 技术
1.工程概述
220kV长公乙线N4～N16为废弃线路，长度为4.44km，导线为2×LGJQ-300，地线LBGJ－55-27AC，由于需拆除路径长、跨越情况复杂，其中N14-N15档距为562米，跨越广深高速一处、110kV奋基I II线一处和若干处10kV线路。如用传统的搭设跨越架方案拆除导地线，势必会延长工期，增加施工成本。所以采用合适的跨越方案，将是工程安全顺利实施的关键。
2.施工方案设计
2.1存在的问题
设计的重点为解决带电跨越高压线路、跨广深高速施工成本控制，工期压力，安全稳定性等难题。由于该档地形复杂，广深高速全宽35米，N14-N15斜跨广深高速120米，桥面距地面高12米，如采用搭设竹木跨越架的传统方法施工，则跨越架高均在22米以上，长度在180米以上。另外由于工期紧迫，要求110kV奋基I II线和10kV高压线路同时停电是不现实的，所以只能搭设跨越架才能满足进度要求，经简单施工成本计算，该档内搭设跨越架的总成本为26万元，工程成本难以接受，而且存在极大的安全隐患，施工难度极大，无法保证工程目标的实现，引进新的施工技术方法成为必然。
2.2初步设计
在导线拆除时，为使其不落在高速路面和高压线路上，可以利用在地线上逐一展放尼龙滑车，在地线滑车上悬挂封网绳和导线滑车，并将导线封在网绳内，用封网绳对导线封网拆除导线。拆除地线时可在临近广深高速路面处利用吊车伸展吊臂，让地线通过悬挂在吊臂上的滑车，从而提升地线对高速路的距离。在地线末端连接高强度绝缘绳拆除地线，最后将绝缘绳收回完成拆线工作。
2.3主要参数计算
（1）地线相关参数：
悬挂于两等高固定点的电线，当气象条件变化时（即气温及荷載改变时），电线应力及弧垂也随着发生变化。当已知某一气象条件下的电线应力σm、自重比载gm、气温tm及待求应力气象条件下的gn、tn时，考虑电线的弹性伸长及温度伸长并利用两种气象状态下档内原始线长不变的原则，便可列出电线的状态方程，求出待求气象条件下的电线应力σn。
当悬挂点等高时电线状态方程为：
3.方案实施
（1）首先需加工封网绳导地线端所用的滑轮，导线端滑轮长度为150mm，地线端滑轮长度为50mm。封网绳采用?5钢丝绳，封网绳的长度为地担至横担长度的二倍距离再加上余量，可根据现场实际情况进行加工。滑轮及封网绳。
（2）封网绳的封网过程：在地线上倒挂地线滑车，将封网绳上端与地线滑车连接，下端与导线滑车连接，兜住需要拆除的导线，封网后的导线正好位于滑轮中。220kV长公乙线N14-N15封网过程中一般只需要对跨越位置封网，需根据现场跨越情况确定使用的数量。这样不但减小了施工成本，而且还能减少导线对地线的荷载，从而增大地线承重安全系数。在杆塔位置将所需封网绳全部安装完毕，每套封网绳使用绝缘控制绳连接，间距为6m。施工人员坐单线飞车沿导线将封网绳拉至需要跨越的位置，封网绳上端两侧绝缘控制绳分别与两侧杆塔地担连接并且收紧。封网绳下端两侧绝缘控制绳可由地面人员人为控制，防止在牵引导线过程中封网绳摆动引起导线挂网及网格间距发生变化。
（3）封网绳展放完毕后，为确保安全施工，避免地线承受过重导地线混合张力Tx，在N14小号塔位的导线尾部连接溜绳，并在其末端施加张力，在N15大号塔位导线施加牵引力，从而使导线的重量不至于全部落在地线上，可靠的增加地线的安全系数，这样在牵引力和张力的共同作用下，导线由N14向N15牵。一根导线回收完毕后，利用此方法在N15大号侧导线尾部连接溜绳，N14小号侧施加牵引力，回收第二根导线，以此类推将A、B、C三相导线全部拆除。并将封网绳收回。
（4）拆除N14-N15档内最后一根导线时，在导线末端连接高强度绝缘绳，导线迁到到位后，将其末端与N14侧地线连接，因为N14-N15跨广深高速，为不影响路面的正常通车，决定在广深高速两侧各摆放一台50吨吊车并同时展臂，在其上悬挂吊篮（吊篮内有施工人员）和滑车，让地线穿过滑车。这样可以有效提高地线高度，避免地线落在高速桥面。当地线拆除完毕后，命令吊篮内的施工人员将高强度绝缘绳剪断，收回吊臂和绝缘绳。
（5）由于最后绝缘绳的拆除与带电线路有接触，因此地线的拆除必须在晴朗天气进行，并且测试绝缘绳拉力及电阻值是否符合施工要求。
（6）本施工方法的新颖之处在于封网，施工过程中不对跨越物构成影像，也不必使用承力索等大型保护设备即可拆除跨越处的导地线。
4.经济效益及社会效益情况
4.1经济效益
在跨越广深高速、110kV奋基I II线和若干条10kV线路时，如全部采用搭设竹木跨越架，则共计费用为26万元。
如果采用封网拆除导地线方法，该设备所加工100套施工工具的费用为17000元，其中100个滑车10000元，100套30米长的?5钢绞线5000元，加上绝缘绳费用2000元。按跨越长度计算，则需要封网工具15套，所需费用为2550元。2台50吨吊车租用费用为10000元，共计12550元。
对比上述两种施工费用，该成果比搭设跨越架要节省经济效益24.745万元。
4.2社会效益
该成果具有创新性，解决了工程实际需求问题，节省工程施工成本。
（1）弥补了在恶劣地形跨越处拆除或更换导地线施工困难的局面。
（2）采用本方法施工将减少搭设跨越架对周边环境造成的破坏。
（3）在电网紧急抢修工程中，不需要搭设跨越架，直接进行线路施工，有利于提高工作效率，为抢修恢复电网赢得有效时间。
5.总结
一般跨越拆除导地线都是采用搭设跨越架的方法进行，但如受地形限制不能搭设跨越架就需要采取封网的方法进行拆除。与搭设跨越架相比较该方法施工费用低、不受地形限制。
该成果不仅可以应用到导地线拆除，也可以应用到导地线更换，在线路技改施工方面应用较多。所加工的施工工具可多次重复使用，可有效降低施工成本，具有较好的推广应用前景。 [科]