【摘 要】
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在"一带一路"与"澜湄合作"的倡导下,为突破边疆城市跨境运输发展,将陆路口岸综合可达指数作为研究点,将陆路口岸与边疆城市的可达时间进行可视化,考虑到口岸周边路网密度、城
【机 构】
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昆明理工大学交通工程学院,苏美达国际技术贸易有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金项目“基于口岸屏蔽效应视角的跨境物流网络演化机理研究——以澜湄合作为例”(71864022),国家自然科学基金项目“跨国运输走廊演化机理及其边疆经济协同效应研究”(71764013)
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在"一带一路"与"澜湄合作"的倡导下,为突破边疆城市跨境运输发展,将陆路口岸综合可达指数作为研究点,将陆路口岸与边疆城市的可达时间进行可视化,考虑到口岸周边路网密度、城市经济重心等影响口岸可达时间的因子,提出口岸潜力模型、陆路口岸综合可达指数和口岸空间联系强度模型,并通过动态改变粒子群惯性因子与学习因子优化聚类模型,增加聚类精确度,降低后期震荡现象,将口岸所在城市分为优质型、良好型和成长型三大类型。研究结果表明:口岸潜力与口岸发展现状不成正比,口岸综合可达指数与周边
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