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摘 要：桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备。所以桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用。本文从桥式起重机的地位、特征、安全操作和维护，比较全面的對桥式起重机做了分析。
关键词：桥式起重机；地位；特征；安全操作；维护
一、桥式起重机的重要地位
桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。随着我国制造业的发展，桥式起重机越来越多的应用到工业生产当中。在工厂中搬运重物，机床上下件，装运工作吊装零部件，流水线上的定点工作等都要用到起重机。起重机中种数量最多，在大小工厂之中均有应用的就是小吨位的起重机，小吨位的桥式起重机广泛的用于轻量工件的吊运，在我国机械工业中占有十分重要的地位。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高粱上轨道纵向运行，起重小车沿铺设在轨道横向运行，起重吊钩作铅垂方向运行，能够同时完成一个升降运动，两个水平运动，构成一个三维的工作空间，能够充分利用桥架下方空间进行垂直及及水平运输作业。不受地面设备的阻碍，但它起着非常重要的作用，工作中稍有疏忽，就有可能造成人身伤亡成重大事故，导致重大的经济损失，属于特种设备。因此工作中必须保证安全生产，同时又提高工作效率。
二、国内桥式起重机发展有三大特征
1.改进机械结构，减轻自重
国内桥式起重机多已经采用计算机优化设计，以此提高整机的技术性能和减轻自重，并在此前提下尽量采用新结构。如5～50吨通用桥式起重机中采用半偏轨的主梁结构。与正轨箱型相比，可减少或取消加筋板，减少结构重量，节省加工工时。
2.充分吸收利用国外先机技术
起重机大小车运行机构采用了德国Demang公司的“三合一”驱动装置，吊挂于端梁内侧，使其不受主梁下挠和振动的影响，提高了运行机构的性能和寿命，并使结构紧凑，外形美观，安装维修方便。遥控起重机的需要量随着生产发展业的壮大规模越来越大，宝钢在考察国外钢厂起重机之后，提出了大力发展遥控起重机的建议，以提高安全性，减少劳动量。
3.向大型化发展
由于国家对能源工业的重视和资助，建造了许多大中型水电站，发电机组越来越大。特别是长江三峡的建设对大型起重机的需求量迅速提升。三峡电厂需要1200吨桥式起重机和2000吨大型塔式起重机。
三、桥式起重机的安全操作
1.准备阶段规范操作
操作者必须熟悉起重机的结构和性能，经考试合格取得“特殊工种操作证”后，方能进行独立操作，并应遵守安全守则。开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠，在确认一切正常后，方可打开电源开关，对各机构进行空车试运转几次，仔细检查各安全联锁开关及限位开关动作的灵敏可靠性，并将检查结果记录于《设备点检表》中。
2.作业阶段严格执行10个不准
不准超负荷起载使用，不准严重地斜拉歪吊，不准吊物从人头上越过，不准吊重物在空中长时间停留，不准吊重量不清的，凝结在地上的重物，不准冒险作业，挂钩时应判明吊挂无误，人至安全位置后方可起吊，不准用行车吊物撞击其他物件，不准在吊运物时调整主付钩的刹车装置，不准在运行中突然开倒车。如遇地面指挥混乱、讯号不明或烟雾不清无法判断讯号时应暂停吊运。操作者应接受吊运的统一指挥，遇到紧急停车讯号，应立即停车。
3.结束阶段
工作完毕，将起重小车停放在与大车滑触线80～100mm的位置，不得置于跨中部位；大车应开到固定停放位置。起重机应将吊钩升至接近上极限位置的高度，不准吊挂吊具、吊物等。完成工作后应将控制器手柄上交保管员，并拉下电源总开关。司机在下班时应对起重机进行检查，将工作中发生的问题及检查情况记录在《设备维修及保养记录》中，如有不安全因素必须及时向上级报告。
四、桥式起重机维护
1.渗漏修复保护
桥式起重机小车减速机因受振动、磨损、压力、温度等因素影响，各结合面的静密封部位常出现漏油现象。传统治理方法要拆卸减速机，更换密封垫片或涂抹密封胶，但费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现渗漏。当代西方国家多采用高分子复合材料现场治理渗漏，应用最多的有福世蓝系列等。高分子材料修复可免拆卸，且材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，很好的克服减速机振动造成的影响，修复效果较传统方法更为有效。
2.磨损治理
桥式起重机主动车轮和大车减速机运转频繁，多次反转急停和停车会造成减速机各轴的扭矩、振动增大，易造成渗漏情况。该类问题发生后，传统方法多以补焊或刷镀后机加工修复为主，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。最新维修方法多以高分子复合材料为主，而应用较多的有美嘉华技术产品，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
3.钢丝绳维护
钢丝绳出现损坏应注意损坏部位的情形，可能是钢丝绳与设备接触或者使用疲劳造成伤害，也可能是滑槽有损伤，而通过钢丝绳的损害情况可以做出大致判断，再通过检查轮槽的方式，对无法修复的轮槽损伤，更换轮槽，以避免造成对天车钢丝绳的进一步伤害。定期检查，及时掌握情况，避免钢丝绳“带病”工作，避免因检查制度不当或者检查责任人掉以轻心而导致不该发生的天车安全事故。
参考文献：
[1]权秀敏.基于有限元和断裂力学的桥式起重机结构疲劳寿命研究[D].武汉科技大学，2006.
[2]程凤.基于ANSYS的岸边集装箱桥式起重机参数化仿真及疲劳分析[D].武汉理工大学，2007.
关键词：桥式起重机；地位；特征；安全操作；维护
一、桥式起重机的重要地位
桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。随着我国制造业的发展，桥式起重机越来越多的应用到工业生产当中。在工厂中搬运重物，机床上下件，装运工作吊装零部件，流水线上的定点工作等都要用到起重机。起重机中种数量最多，在大小工厂之中均有应用的就是小吨位的起重机，小吨位的桥式起重机广泛的用于轻量工件的吊运，在我国机械工业中占有十分重要的地位。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高粱上轨道纵向运行，起重小车沿铺设在轨道横向运行，起重吊钩作铅垂方向运行，能够同时完成一个升降运动，两个水平运动，构成一个三维的工作空间，能够充分利用桥架下方空间进行垂直及及水平运输作业。不受地面设备的阻碍，但它起着非常重要的作用，工作中稍有疏忽，就有可能造成人身伤亡成重大事故，导致重大的经济损失，属于特种设备。因此工作中必须保证安全生产，同时又提高工作效率。
二、国内桥式起重机发展有三大特征
1.改进机械结构，减轻自重
国内桥式起重机多已经采用计算机优化设计，以此提高整机的技术性能和减轻自重，并在此前提下尽量采用新结构。如5～50吨通用桥式起重机中采用半偏轨的主梁结构。与正轨箱型相比，可减少或取消加筋板，减少结构重量，节省加工工时。
2.充分吸收利用国外先机技术
起重机大小车运行机构采用了德国Demang公司的“三合一”驱动装置，吊挂于端梁内侧，使其不受主梁下挠和振动的影响，提高了运行机构的性能和寿命，并使结构紧凑，外形美观，安装维修方便。遥控起重机的需要量随着生产发展业的壮大规模越来越大，宝钢在考察国外钢厂起重机之后，提出了大力发展遥控起重机的建议，以提高安全性，减少劳动量。
3.向大型化发展
由于国家对能源工业的重视和资助，建造了许多大中型水电站，发电机组越来越大。特别是长江三峡的建设对大型起重机的需求量迅速提升。三峡电厂需要1200吨桥式起重机和2000吨大型塔式起重机。
三、桥式起重机的安全操作
1.准备阶段规范操作
操作者必须熟悉起重机的结构和性能，经考试合格取得“特殊工种操作证”后，方能进行独立操作，并应遵守安全守则。开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠，在确认一切正常后，方可打开电源开关，对各机构进行空车试运转几次，仔细检查各安全联锁开关及限位开关动作的灵敏可靠性，并将检查结果记录于《设备点检表》中。
2.作业阶段严格执行10个不准
不准超负荷起载使用，不准严重地斜拉歪吊，不准吊物从人头上越过，不准吊重物在空中长时间停留，不准吊重量不清的，凝结在地上的重物，不准冒险作业，挂钩时应判明吊挂无误，人至安全位置后方可起吊，不准用行车吊物撞击其他物件，不准在吊运物时调整主付钩的刹车装置，不准在运行中突然开倒车。如遇地面指挥混乱、讯号不明或烟雾不清无法判断讯号时应暂停吊运。操作者应接受吊运的统一指挥，遇到紧急停车讯号，应立即停车。
3.结束阶段
工作完毕，将起重小车停放在与大车滑触线80～100mm的位置，不得置于跨中部位；大车应开到固定停放位置。起重机应将吊钩升至接近上极限位置的高度，不准吊挂吊具、吊物等。完成工作后应将控制器手柄上交保管员，并拉下电源总开关。司机在下班时应对起重机进行检查，将工作中发生的问题及检查情况记录在《设备维修及保养记录》中，如有不安全因素必须及时向上级报告。
四、桥式起重机维护
1.渗漏修复保护
桥式起重机小车减速机因受振动、磨损、压力、温度等因素影响，各结合面的静密封部位常出现漏油现象。传统治理方法要拆卸减速机，更换密封垫片或涂抹密封胶，但费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现渗漏。当代西方国家多采用高分子复合材料现场治理渗漏，应用最多的有福世蓝系列等。高分子材料修复可免拆卸，且材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，很好的克服减速机振动造成的影响，修复效果较传统方法更为有效。
2.磨损治理
桥式起重机主动车轮和大车减速机运转频繁，多次反转急停和停车会造成减速机各轴的扭矩、振动增大，易造成渗漏情况。该类问题发生后，传统方法多以补焊或刷镀后机加工修复为主，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。最新维修方法多以高分子复合材料为主，而应用较多的有美嘉华技术产品，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
3.钢丝绳维护
钢丝绳出现损坏应注意损坏部位的情形，可能是钢丝绳与设备接触或者使用疲劳造成伤害，也可能是滑槽有损伤，而通过钢丝绳的损害情况可以做出大致判断，再通过检查轮槽的方式，对无法修复的轮槽损伤，更换轮槽，以避免造成对天车钢丝绳的进一步伤害。定期检查，及时掌握情况，避免钢丝绳“带病”工作，避免因检查制度不当或者检查责任人掉以轻心而导致不该发生的天车安全事故。
参考文献：
[1]权秀敏.基于有限元和断裂力学的桥式起重机结构疲劳寿命研究[D].武汉科技大学，2006.
[2]程凤.基于ANSYS的岸边集装箱桥式起重机参数化仿真及疲劳分析[D].武汉理工大学，2007.