日前，长安汽车（000625）顺利完成A股增发计划，共计增发3.6亿股，募集资金总额达35.08亿元。据了解，长安汽车此次公开增发募集的资金将全部用于微车扩能技改、小排量发动机产业升级以及提升自主研发能力等项目。项目完成后，长安汽车的微型客车、小排量发动机产能将得以提升，自主研发能力也将跃上新台阶，公开增发的成功为长安汽车长期发展提供了契机。
　　
　　大股东慷慨助力
　　
　　除获得公众投资者的广泛认购外，在此次增发的网下申购中，长安汽车控股股东长安集团认购1亿股。此外，与长安集团同属兵器装备集团的兵器装备集团财务有限责任公司也出资3.4亿元认购3500万股。不难看出，长安集团和兵装集团财务公司的大举认购表明此次增发募集资金的投向获得了大股东方面的认可和支持。
　　事实上，长安汽车此次大举募资亦是源于提升综合竞争力的需要。此次长安汽车募集资金的投向主要放在提升微车的竞争力，通过高品质的产品和数量化的优势来提高长安汽车在市场上的溢价能力。
　　有业内人士指出，目前长安汽车在自主轿车方面获得了相应细分市场的主导地位，这从奔奔、悦翔、CX三大体系的初步形成可以看出，但在整体竞争力上，长安汽车还受到产品整体价格偏低、品牌优势不够明显的困扰。而通过此次融资，长安汽车自主品牌的大发展已经箭在弦上。
　　
　　微车发展意在长远
　　
　　从募投项目本身来看：生产线扩能技术改造项目到2012年达产后，将使长安汽车增加CM9、F202、G401等新型微客产能22万辆；小排量发动机项目到2013年达产后，将分别新增CB和CC系列发动机30万台和12万台的产能。
　　市场的发展则是长安汽车此番进行产能扩充的动因所在。2010年长安汽车微车销量达到近85万辆。据权威人士预测，到2012年，全国微型客车市场容量约为400万辆左右，而目前长安汽车的产能利用已基本饱和，这对于以规模取胜的微车来说，通过此募投项目中的微车扩能项目，长安汽车无疑为未来抢占更多市场份额奠定了基础。
　　此外，另一募投项目——小排量发动机项目既是长安汽车自主品牌轿车及客车发动机升级换代的需要，也将改变长安汽车发动机内部配套能力不足的局面。该募投项目的产品之一CC发动机为长安汽车根据当前世界汽油发动机技术发展趋势，自主研发的全新机型，拥有全部知识产权，也是长安自主品牌轿车未来的主要机型。
　　
　　提升技术能力“练内功”
　　
　　根据长安汽车规划，公司将集中打造7个轿车平台、5个微车平台、3个全新发动机平台，相继推出一系列拥有完全自主知识产权的汽车和发动机。然而这一目标的实现无疑需要强大的技术实力进行支撑。
　　为广泛吸收和借鉴汽车行业的最新成果，长安汽车在全球范围内开展科研合作，目前已形成中国重庆、上海、北京、哈尔滨、江西、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律“五国九地，各有侧重”的研发格局。
　　长安汽车已掌握汽车研发领域共224项中的200项关键核心技术，在碰撞安全、NVH、动力性与经济性、行驶性、可靠性等核心技术领域，长安汽车已达到国内领先、初步具备国际水平；同时，已在产品造型设计、工程化设计、仿真分析、样车样机试制、试验研发评价等五个方面建立起支撑产品研发的核心能力。长安汽车及控股子公司、合营企业拥有的专利合计2,225项，其中发明专利44项、实用新型专利826项、外观设计专利1,355项，居于中国汽车行业前列。
　　“此次成功增发募资35亿元，将为长安汽车T138战略注入强大动力。”长安汽车总裁张宝林对此次增发完成后公司的发展充满了信心，按照长安汽车T138计划：到2012年长安品牌要成为中国汽车行业主要品牌，自主创新能力国内领先；到2015年成为中国企业走向国际化的领军企业，长安汽车产销规模力争做到400万辆，市场份额达到13%以上；到2019年，市场份额力争要突破15%，在国际上具有较高知名度和吸引力，成为真正的世界一流汽车企业。而此次增发的成功，无疑是长安汽车长远发展规划中坚实的一步。■