一条从四川达州开往重庆的城际铁路线，八字还没一撇，就引发了两个县城的激烈争夺。5月18日，四川邻水县的民众终于在大规模地聚集事件后，得到了官方正式回应。
　　据四川省发展和改革委员会网站5月18日消息，四川省铁路建设办公室日前发布通告称，达渝城际铁路目前尚处于前期研究阶段，是一个中长期规划项目，还未纳入省级和国家规划。待获得国家正式批复后，何时启动、怎么启动、建设标准、线路走向等问题才能进入讨论阶段。
　　此前，这条还在规划中的铁路，有东西两套线路规划方案。达州市交通运输局回复民众称，东线规划方案为“达州—大竹（属达州）—邻水（属广安）—重庆”。而广安市发改委日前通过互联网表示，他们支持经过广安区的西线方案：即“达州—渠县（属达州）—广安—重庆”。
　　“这分明就是广安区抢过去的”，一位邻水县的居民接受《南方都市报》采访时称。最新的官方答复，成了邻水“保路”的导火索。视频中，情绪激动的民众聚集在广安市政府大楼前，与特警发生了冲突，写着“铁路，不要抛弃邻水百万人民”的横幅飘扬在人群中。
　　据邻水县政府的官方通报，16日晚11时30分，广安市公安局现场指挥部对聚集人员发布公告后，依法对涉嫌扰乱秩序、堵塞交通、损坏财物人员40余名进行了现场强制带离。17日下午4时30分，受个别人员挑唆、蛊惑，沪蓉高速公路邻水西出口又出现大量人员聚集，并有30余人持械叫嚣挑衅。带离行动中，对情绪激动的20余名挑头闹事人员实施强制带离。整个行动，没有人受伤，更没有出现流血事件。
　　近年来，为争夺高铁导致城市间“反目”的事件在全国多个省份发生。早在2009年，“郑万高铁规划”刚刚提出时，湖北的十堰和襄阳、河南的邓州和新野就因为高铁线路“掐架”。
　　高铁争夺战之激烈，其实质是为了沿线的经济社会效益。《中国经营报》曾总结出高铁的三大利好：“对于民众，高铁意味着便捷的交通;对于开发商，高铁就等于更高的房价;对于地方政府，高铁代表着政绩。”
　　在四川省发改委的官网，该铁路计划总投资88.2亿元。
　　多方博弈无可厚非，可闹得越大就越有筹码，“会哭的孩子有奶吃”真的合理吗？《环球时报》评论说，近年大型群体事件大多出在让人“意想不到”的地区。“一闹就解决”以及“大闹大解决，小闹小解决”是依法治国的大忌。
　　界面新闻认为，虽然此事件已得到官方最新回复，但该线路尚处于前期研究阶段。随着基建投资继续加大，为争夺铁路沿线经济效益，“保路运动”预期仍不会停止。
　　民意不能不听，但铁路不是想在哪建就在哪建的，更不能轻易被民意绑架。在专业人士看来，科学民主决策，先要注重铁路本身的经济和安全，地方利益倒在其次。